K-Line адаптер за диагностика

Почти веднага след покупката на Subaru, се открих «USB - линията К» адаптер. (Той идва при мен и ми Honda Civic). Самата адаптера е толкова просто, че дори и аз нямаше да го опиша в BZ и взе фотографии на производствения процес.

Много хубаво да се види, че много момчета също независимо направени подобни адаптери за диагностика на електронните бордовия компютър (ECU) - независимо от факта, че крайният адаптера не е толкова твърде скъпо.

Въпреки това, аз почти никога не е виждал на готовите проекти - т.е. с корпус и съединител OBD-II. Затова и искам да покажа на вашия продукт.

Самата адаптер определя само от вида на физически интерфейс, а комуникационният протокол определя от софтуер, чрез който ние правим диагнозата. Ето защо, адаптерът е подходящ за различни марки автомобили, които използват K-Line.

В интернет намерих много схеми адаптери. За да се свържете с компютър, най-простите - използвайте серийния порт (COM-порт, RS-232) - адаптер се включва двата транзистора. И въпреки, че моя лаптоп «DELL Latitude D520» имал (а сега и в «Latitude E5510» също е на разположение), аз първоначално отказва да го използва - тя трябва да е USB-порт. Съответно, адаптерът трябва да застане чип USB конвертирате в сериен порт (USB - UART, компютърът ще го разпознае като виртуален COM-порт - VCP) и UART конвертор - K-Line.

Най-успешните в това отношение е FT232RL - чипа изисква минимум задължителен: не кристален резонатор или резистор - само един кондензатор. Единственият "проблем" на този корпус SSOP-28 чип като терминали се движат само 0.65 mm (ивици на дъската трябва да е с ширина 0.33 mm).

Вторият чип - това е просто физическо съвместно ISO9141. Както е удобно да се използва MC33290 или MCZ33290 (тя се използва и от страната на ECU). В резултат на това се получава такава схема:

K-Line адаптер MC33290

Но да се намери този чип не беше лесно. А цената за това е много ухапване! Така че аз избрах друг - L9637D (Si9243AEY). Схема идентичен получава:

K-Line адаптер L9637D

Твърде просто, което казвате? По принцип, това е достатъчно, за Subaru. Можете дори да изключат светодиоди и резистори в техните вериги, дори и защитния диод VD4 - двете чипове (и MC33290 и L9637D) са защитени срещу размяна на полюсите и пренапрежение. Като цяло минимализъм.

Но, аз също мислех, че е твърде проста: L9637D IC е по-и L-лайн интерфейс, който може да се използва в някои марки автомобили, така че защо не се свържете и него?

Въпреки L9637D е предназначена за монтаж на страната на ЕБУ. За K-линия, която е двупосочна, това няма значение. Но, на линията L еднопосочно (от компютъра на екю), затова имаме чип приемник на сигнала на мястото на предавателя. Ровят интернет, разбрах, че не е трудно да се реализират двата транзистора. Въпреки това, за мен той никога не е полезно, но нека да бъде.

В резултат на това имаме KKL-адаптер (VAG-COM). Тук окончателното му схема:

USB-KKL адаптер (VAG-COM)

Вторият въпрос - е OBD-II конектор за свързване към превозното средство. Но тук аз бях късметлия - намерих в продажба включва: Приложение OBD-II конектор и кабел с USB конектор. И всичко това удоволствие 300 рубли. Остава само да извършите плащане!

Свързване OBD-II съединител

Места в достатъчно тялото. Под това развих печатна платка. Плат, както обикновено, аз направих някои от тях: един себе си, двама приятели като подарък, а четвъртият се остави неизползвана:

Самото изграждане, аз не правите снимки. И изглежда няма кой знае какво за него. Мога да ви покажа как изглежда вътрешността на адаптера готовност: