контрол и безопасност на колела на леки автомобили за качество винаги са били много важни. Именно поради тази причина, Министерството на земята, инфраструктурата, Япония, транспорт и туризъм (Министерство на земята, инфраструктурата, транспорта и туризма (MLIT)) е създал и привежда в действие "технически одобрения алуминиеви джанти за леки автомобили" и "сплав съответствие Техническите стандарти джанти за товарни автомобили и автобуси. " Тези стандарти имат редица изисквания, за да бъдат изпълнени от джантата, а също така определя степента на натоварване, които трябва да издържат на диска.
Такива технически стандарти уточняват, че производителите на моторни задвижвания независимо провеждат тестове на своите продукти и само в случай на етикет съответствие диск съкращение JWL (за автомобили) и JWL-T (за камиони и автобуси) .Sama съкращение - японски алуминиеви джанти и е задължително само за автомобилни дискове, изпълнението на която е направена в Япония. Всички други производители могат да кандидатстват за маркировка по заявка и да го правят по искане на производителя.
VIA - маркировка, която може да се приложи, за да карам кола, но с положителен потвърждение лабораторен тест в Инспектората на Япония транспорта. VIA е регистрирана търговска марка и неговото прилагане, без съответното тест е преминал zakononakazuemym. В Япония, го е създал цяла система за регистрация на алуминиеви джанти, произведени в държавата.
За да се регистрирате в системата, производителят трябва да се подложи на серия от тестове. Този процес се контролира от Съвета Япония за тестване на автомобилни дискове. Само продукти, които са преминали VIA регистрация отговарят на изискванията за етикетиране със съответната абревиатура.
Съветът се състои от няколко организации: Японската асоциация на алуминий (JAA), Службата на комисията за контрол на Jawa авто резервни части Nippon (NAPAC), Независимата асоциация на японски проверка автомобил. Тези организации са ключови в управлението на процеса и стандартизацията на автомобилните колела.
Сравнителен тест на стандартите JWL VIA и UNECE (Икономическата комисия за Европа на ООН):
1) Изчисляване на тест индекс натоварване
В UNECE на натоварването на автомобила, както и JWL VIA взета от спецификация въз основа на диаметъра на централния отвор и (диаметър Pitch Circle) за СПР, който представлява броят на дупките за закрепване на колелото, а диаметърът на която те се намират.
Като пример, за да се разбере разликата, трябва да предоставите модел W2354 16x8 на за Land Rover Defender, където PCD 5x165 и централен отвор 114 мм.
В случай, че JWL VIA изпитателно тегло 765 кг, но техническите характеристики на това превозно средство е предвидено натоварване от 1100 кг!
2) формули за изчисляване на приложеното натоварване
а. За JWL VIA с формула М = Sm х F х (μ х R + D)
където натоварването тест F Sm = 2 за джанти от алуминиева сплав и μ = 0,7. г е ЕТ.
б. За UNECE същата формула, където М = Sm х F х (μ х R + D)
където натоварването тест F Sm = 2 за метал от алуминиева сплав, и М = 0.9. г е ЕТ.
Има разлика F (която обикновено е по-голяма в UNECE) и μ, че е 0.7 JWL и UNECE 0.9 (разлика 20%).
Най-голямата разлика, обаче, по време на изпитването
В JWL това се отнася и за 100% от товара изчислява на 100,000 цикъла на въртене.
където F е натоварването за изпитването, Sr = 2,5
б. За формула UNECE е същата като Q = Sr х F
където F е натоварването за изпитването = Sr 2
Ние имаме като разлика стойност F а (който обикновено е в UNECE повече). Дори и тук, ние имаме голяма разлика в условия на изпитване: The JWL настроен на 100% натоварване, изчислено за 500000 цикъла на въртене.
(!) Имайте предвид, че средно на теста в съответствие със стандартите на ИКЕ на ООН повече от 800000-900000 цикли, което е почти два пъти повече, отколкото JWL VIA.
а. За JWL VIA формула D = + 180 0.6W
където W е на натоварването.
б. За същия UNECE формула D = + 180 0.6W
където W е тест за натоварване
Въпреки, че тестът е идентичен, имаме разлика в W, а това обикновено е в UNECE повече.
Свързани статии