След получаване на дестилатора се записва барометричното налягане и да започне да равномерно нагряване на колбата така, че първата капка да падне от края на дестилат охладител тръба преминава в съответния цилиндър по време Nere бензин PKE 5-10 минути при дестилация струя гориво. керосин, минерални алкохол и нафта 10-15 мин с дестилация и дизелово гориво за ниска скорост дизелови двигатели 10-15 минути, дестилацията на нефт 5-10 минути. [C.269]
При дестилация на бензин. минерални алкохол и нафта след нивото на течността в цилиндъра достигат 90 мл, нагряването на колбата се регулира така, че от тази точка до края на дестилацията (след прекратяване на отопление) продължи от 3 до 5 минути без допълнителни промени интензитет отопление. При дестилация на реактивно гориво. керосин и дизелово гориво, след като нивото на течността в цилиндъра достигна 95 мл, интензитетът на отопление не се променя и се отбелязва времето, изминало от момента, в 95 мл от дестилата до края на дестилация. Ако това време надвишава 3 минути, тестът се счита за невалидна и дестилацията се повтаря отново. [C.270]
За струя гориво. керосин и дизелово гориво в нивото на течността в отопление цилиндър 95 см не се променя интензивността и отбелязва изминалото време от момента, в дестилация до обем от 95 см, монтирани в стандартна техническа документация на петрол. Ако той надвишава 5 минути, тестът е невалиден и дестилацията се повтаря отново. [C.303]
Керосин фракция 120-230 (240) ° С се използва като гориво за реактивни двигатели. ако е необходимо, се подлага на подсладители, Хидрогенирано фракция 150-280 или 150-315 ° С от сладки суровия петрол използва като осветителната керосин. фракция 140-200 ° С като разтворител (минерален терпентин) за производството на бои. [C.71]
Според доклади за тенденциите на пазара на висококачествени керосин, гориво за реактивни двигатели и дизелово гориво. търсенето им ще расте. Освен това, поради проблемите, свързани с околната среда. строги ограничения за съвместно [c.305] бяха разгледани
Всички нелетлив фракция се използват главно като гориво. Газ фракция, както и природен газ, се използва и в главно като гориво. Бензин, използвани в двигателите с вътрешно горене. работи по летлив гориво. керосин - трактори и дюзи на реактивни двигатели. и дизелово гориво - с дизелови двигатели. Керосин и дизелово гориво намират приложение и като гориво. [C.110]
Това е едно изпълнение IE oblagorgikivaniya процес с неподвижен катализатор - олово реакции съединение schyutekayuschie са по същество същите. "Кисел гориво реактивен двигател. Керосин или гориво за отоплителни системи с въздух и малко количество сяра се пропуска през фиксираните катализаторни ели. Стационерен катализатор са депозирани окиси и сулфиди на олово. Което е непрекъснато регенерирани с въздух и сиво / 6, 42 /, [с. 300]
За контролиране на горната повърхност на структурата е целесъобразно да се използва суспензия на базата на смес от 70% kerosinomaslyanoy масло от МК-8 (ГОСТ 6457-66) и 30% TC керосин или реактивно гориво (ГОСТ 10227-86). Вместо MK-8 може да използва трансформаторно масло (ГОСТ 10121-76 и ГОСТ 982-80). [C.342]
Втората фракция - парафин (смес от въглеводороди с Se- т.е.). Кипва в интервала 180-270 ° С В диапазона 165-200 ° С се дестилира светлина керосин фракция - yaur- nupur. който се използва като разтворител за маслени бои и за други цели. При 230-300 ° С могат да бъдат получени дизелово гориво (светлина газьол. I8-GPA). Керосин фракция се използва като гориво за трактори и реактивни двигатели. [C.56]
Керосин. В реактивни двигатели се използва като гориво керосин фракция. Тук, въз основа на факта, че горивото има по-висока специфична калоричност. изгори напълно (по-малко by.po съвместно ptyash те) не губят своята течливост при ниски температури. [C.656]
Керосин стойност рязко намалява. Лампа масло изчезване, давайки място по-съвършен електро-cheskohchu osvesh eniyu. Значително нарастване на потреблението на керосин и дизелово гориво за крака в годините след войната 1946-1947. усилвателна обяснено с помощта на дизелово релса (дизел) и воден (лодки) транспорт, трактор и автомобилни двигатели. керосин и леки - като реактивно гориво. Изпълнен думите на известния учен, основател на теорията за реактивно задвижване, Циолковски, говорен от него през 1930 г. за ера aeropla Job-винт трябва да бъде последван от ерата на реактивни самолети или самолети в стратосферата ера. [С.6]
През 1897 г., инженер PD Kuzminsky беше първият построен на газотурбинни двигатели. Използването на керосина като гориво, което впоследствие стана широко разпространен като гориво за реактивни двигатели (РДВ). През 1906-1908 GG. инженер Korovodinym BSH построен пулсиращото писти тип реактивен двигател на бензин. През 1911 г. от инж Gorokhov motokompressorny РДВ е предложено, който използва като гориво [4]. [C.177]
Тези правила се прилагат към новия дизайн. реконструкция и модернизация на съществуващи тръбопроводи с диаметър до 200 mm включително. с не повече от работно налягане от 2,5 МРа, посочени в градовете и другите населени места, и е предназначен за превоз на петролни продукти (бензин, дизелово гориво. керосин, газьол за отопление. самолетно гориво. мазут) от фирмите-доставчици на потребителя на предприятието. намиращ се в тези градове или населени места. [C.56]
Вижте страниците в които се споменава терминът самолетно гориво и керосина. [С.6] [С.23] [c.106] [c.38] Виж глави:
Свързани статии