Понастоящем, най-популярните акумулаторни батерии за мобилни устройства са литиев йон. За всички свои предимства, те имат много недостатъци, като например намаляване на капацитета с течение на времето (стареене), проява на така наречената памет ефект, ако се използва неправилно, рискът от пожар в случай на нарушение на производствения процес и условията на работа. Голям цена, която е най-осезаема, когато необходимостта от обемен батерия за електрически превозни средства, също е насочено към намаляват. Въпреки че много учени са се опитвали многократно да подобри тези батерии, все още има нужда принципно нова технология. Преди няколко дни в мрежата бързо се разпространи информация за един млад стартиране мощност Япония Plus, който се развива нов тип батерии.

Батерии, предлагани от японските изобретатели да бъдат по-обемни, по-безопасни и по-евтини в сравнение с традиционните литиево-йонни батерии. Освен това, процеса на зареждане също ще бъде значително по-кратко. Компанията, която е само за една година, като се използва въглероден материал за анода и катода, и се надява да започне производство на нови елементи в текущата година. Издание на Атлантическия твърди, че първият том партида от около 500-5000 батерия ще бъде пусната на пилотна линия в Окинава през лятото.

Традиционна литиево-йонна батерия, заедно с въглеродните прът включва литиев оксид. Между анода и катода е електролита. литиево-йонна батерия по време на разреждане, литиеви йони напускат въглерод, както и електрони. Когато този метален оксид получава допълнителни йони и електрони. По време на зареждане на батерията, предоставена по-високо напрежение от батерията произведени, което причинява йони да преминат в обратна посока. Литиеви йони мигрират от катода към анода. По същество, електрони и литиеви йони непрекъснато се отделят от въглероден прът и връщане.

Използването на въглероден както за анода и катода се осигури, че новата батерия, тъй като позволява да се отървете от леснозапалима литиево оксид. Особено такива запалвания се опасяват, производители на електрически превозни средства. Напълно въглероден батерия разгражда много по-бавно от литий-йон, съгласно агенти. Ако традиционно батерия има жизнен цикъл от две години, по време на който тя може да издържа около 500 на зареждане / разреждане цикъла, изобретението Мощност Япония Plus поддържа до три хиляди от тези цикли. Поради особеностите на химичните реакции в батерията, продължителността на заряда може да бъде намалена с 20 пъти. Отхвърляне на литиев оксид води също до батерията евтино. От екологична гледна точка на изцяло въглероден батерия също за предпочитане литиев йон и използва много по-лесно.

Всъщност, идеята за батерия изцяло въглерода, който не е нова и се разработва от японците с 70-те години на миналия век. Преди около 6-7 години, учени от Университета Kuijs (Кюшу университет) започва работа по нанотехнологии и подобряването на въглеродния материал, като по този начин се подобри способността на такива батерии. Мощност Япония Плюс това, всъщност, ангажирани в търговската реализация на университетските постижения споменати по-горе, въпреки че се работи за по-нататъшно подобряване на свойствата на материала на въглерод (развитие тя нарича комплекса Carbon). Интересното е, че развитието на катода поверено отличава експерт в тази област Канаме Takee (Канаме Такея), който е създател на катоди за Toyota Prius и Tesla Model S.

Към днешна дата, при стартиране включва общо осем души. Една от основните задачи е да се намерят източници на финансиране за създаването на масово производство. Много стартиращи фирми, да предлагат нови технологии за съхранение, преживели значителни трудности при намирането на инвеститори, поради което тяхната дейност е отслабени. Факт е, че отнема много време и огромни инвестиции, за да мащабирате кръвни клетки. Но Мощност Япония Plus твърди, че батерията му може да бъде произведен на съществуващото оборудване, така че е необходимо по-малко пари, за да започнете. Първите модели ще се фокусират върху медицинско оборудване и сателитна индустрия, която е ключово изискване за сигурност. По-късно Мощност Япония Плюс планира да покрие пазара на батерии за електрически превозни средства. Едва след успеха в тези области, можем да очакваме появата на изцяло въглеродни батерии в любимите ни джаджи. Така че чакаме дълго време все пак си тръгна.

CleverClean SLIM-Series VRpro - най-плоската робот за почистване Макар и малка, почти играчка размери, на компанията нов робот прахосмукачка CleverClean може да се похвали, че не може да направи всеки друг на големия си брат. Той лесно с прахосмукачка под леглото или тоалетката, където прах могат да се натрупват в продължение на месеци или дори години, тъй като стигнат до там не е лесно, дори и с конвенционални средства: парцал и чистач

Съгласие за обработването на лични данни