За покупката на яхтата хората прекарват много пари. Само при условие, че задържането на яхтата и цялото оборудване в реда, тези разходи ще бъдат оправдани, и ще получите истинското удоволствие от ветроходство. Неуспехът да се поддържат с яхта животозастрашаващи команди. Обхватът на работа за поддръжка на яхти в нормално състояние зависи от предвидените средства за тази цел, време и, разбира се, умение. С опита основен ремонт можете да направите сами. Постоянен контрол на яхтата, включително проверка на общото износване или повреда, е задължително. Трябва ли да се не се третира като кампания провежда веднъж годишно, но като необходимо условие за обслужване на яхти и ветроходство върху него. Всеки моряк има своя собствена система за проверка на състоянието на яхтата, която в голяма степен зависи от характера, продължителността и областта на корабоплаването.
В края на навигация преди появата на зимата, лодката и оборудването му трябва да се провери внимателно. Най-добре е да се повиши лодката от водата. Лодки могат да бъдат поставени в района около къщата и се покрива с брезент. Корабите яхти, поставени на специален щанд - килови блокове. Ако трябва да напусне кораба на повърхността, той се отстранява от всичко, което може да се натрупа влага и мухъл. Почистете и шкафчета останат отворени. Sails, както и всички кабели (края), донесе на брега, измива се и се ремонтира. Движещи се части на лодката и смажете всички електрически съоръжения, се отстранява. От задържания изпомпва всичката вода и ги изсипете антисептик. Оборудването трябва да се закрепват надеждно номер. Ако е възможно, е необходимо да се премахне мачта и такелажа и да ги съхранявате под навес или покрив. И накрая, на палубата е покрита с водоустойчива покритие.
Почти всички на палубата оборудване износва с течение на времето. Особено внимателно, че е необходимо да се провери монтажната рамка за основното тяло. Често прикрепване може да бъде отслабена в резултат на стрес, свиване или обща износване
При ремонт на дома собственик на яхтата трябва да имат умения корабостроител, дърводелец, механик, електротехник и другите и да бъде в състояние да предвиди всички възможни опасни ситуации.
При изготвянето на лодката за зимата той се монтира на кокили и покрити със специално покритие
Това показва най-износване части на корпуса. Лодка трябва да бъде издигнат от водата най-малко веднъж годишно, за да се запознаят с частите на тялото, които са под ватерлинията
CARE корпуса и палубата
преглед на знаци яхта зависи от характеристиките на неговото изграждане. Всеки материал, до известна степен подложени на износване, абразия и вода здраво, особено в съединенията на части от оборудването и интегриран. Най-вероятно да повреди околните ванти-putensov, вход и изход на тръбите тоалетната и двигателя системи, на руля състав, валът на витлото и кила. Винтове, нитове и болтове, подлежат на корозия и износване. Като правило, на яхтата е направен от един вид материал, но това се случва, че те използват и няколко вида. Например, на armotsementnyh яхти обикновено правят дървената палуба. Като предпазна мярка, лодката се повдига от водата, за да се провери на тялото и всички съоръжения, че подводният.
Повечето от елементите на корпуса структура са трудни. Въпреки това, когато това е възможно, е необходимо да се провери вътрешната страна на корпуса за щети, особено в ставите на подпорната стена на корпуса. Отвори (шпигатите) в долната част на преградата осигуряват водния поток в бордови скули. Те трябва да се държат отворени.
За идентифициране корумпирани и развалени области върху дървена лодка много внимателно инспектира каналите и челните фуги. Всеки съвет се проверява от външната страна и, ако е възможно, от вътрешната страна. В оцветени гниене корпус е показано под формата на бръчки по повърхността на боята. Необходимо е да се провери за всяко място с остър инструмент, като подпора. Запалката marlinespike се простира в по-дълбока гниене. Трябва да се уверите, че фугите са стегнати и дървени дюбели на винтовете не дават свиване и не са изкривени.
В този момент гнила земя толкова голяма, че напълно повредена част на тялото. За да се предотврати това, се изисква редовна поддръжка.
Лак дървени корпуси и шезлонги оборудване повърхности трябва да се актуализират редовно. Ако отделни секции лак започва да се лющи, той трябва да бъде отстранен слой по слой до дървото и след това отново лакирана повърхност.
Lac жилища в някои райони започва да се отлепи. Тя трябва да бъде отстранен и след това се поставят до дървото, ако не е лош.
Armotsementnye яхта е лесно да се поддържат в добро състояние. Обикновено се провери за наличие на корозия на стоманените прътове и метална решетка, която е подсилена дизайн корпус, както и проверка на повърхността около наклона и завийте прикрепен към корпуса. Всеки ръжда трябва да се изстъргва.
Ръжда петна по повърхността на корпуса armotsementnogo - подписват щети клапан
Повечето модерни лодки са изработени от фибростъкло. При изграждането на лодка се прилага за първата матрица с форма на тялото, декоративна цветна водоустойчива смола слой. Въпреки това, той никога не е напълно предпазва от проникване на вода. Понякога между декоративния слой и първия слой от стъклени влакна произвежда малки въздушни мехурчета. Ако вода или водна пара преминава през външния слой, течността се улавя между слоевете. Тази течност се превръща в киселина и генерира налягане, което декоративен слой набъбва. След това се появяват мехурчета. С течение на времето, този отряд ще се отрази на цялата структура на материала. Въпреки това, този процес е бавен, и ремонт може да бъде преместен до края на навигацията. В средиземноморските или тропически води, т. Е. В горещ климат, когато са изложени на влошаване на топлина се ускорява. Glass може да се счупи в резултат на други причини, като например остър удар по подводен корпус кей или камък. Щети може да се случи от удар отстрани друга лодка или пристанище стена. Ако дълбоко ексфолиране, тя трябва да бъде бързо отстранен, за да се избегне по-нататъшно увреждане на материала.
Причината за появата на мехурчета на декоративния слой на обвивката - киселина, образувана между слоя от фибростъкло
увреждане на повърхността и не трябва да се игнорира дълго. Каверни и пакета трябва да бъде чиста, а след това шпакловка и печат. За ремонтира яхтата трябва да бъде внимателно изберете подходящия цвят боя.
Метална кутия и наклона и се превърне най-опасния процес, наречен галванична корозия. Тъй като металът за контакт химически чист и по-малко активно с метална съдържаща примеси (сплав), е унищожаване на последната. Колкото по-топъл от водата, солеността на горното, този процес е по-бързо.
жилища и Металните части трябва да се проверяват периодично внимателно. Ако, например, стоманена лента прикрепена винт месинг, бронз (чист метал) може да увреди стомана, съдържаща примеси. В обратния случай, когато един стоманен болт закрепена табелка на вратата, болта ще
Инспекция на метален корпус и части от оборудването трябва да се извършва редовно и ремонтирани бързо. По-добро качество той ще направи специалист.
Точният размер и позиция на аноди (протектори) определи експертите. Те се използват, когато различни метали образуват двойка. Предпазители не трябва да бъдат покрити с боя
Влиянието на морската вода води до корозия на металната обвивка
Свързани статии