Страница 13 от 33

4. контактната тролейбусна и трамвайна

дъга

4.1. Вид на въздушни линии на трамвайни и тролейбусни линии трябва да се избира, като се вземат предвид специфичните условия в тези части от маршрута, включително и климатичните условия, възможно максималната скорост, стойностите на хоризонтални и вертикални криви и техническите характеристики на окачването, осигуряващи движението на трамваите и тролейбусите с необходимите данни порции скорости.

Преференциална кандидатстване трябва да бъдат компенсирани и polukompensirovannye окачване.

4.2. Чрез инженерни съоръжения по принцип следва да се прилага еластичен контакт окачване. Hard окачване е позволено да се проектира в изключителни случаи, в рамките на съществуващите инженерни съоръжения на разстояние от нивото на пътното платно до дъното на гредите не е повече от 4.6 m.

4.3. На участъци на пътя или път с вдлъбната крива във вертикална равнина, с радиус по-малък от 3000 м да се прилага за проста верига суспензия или прост гъвкави напречни или верига терминатори суспензия с повдигане контактен проводник.

4.4. Мрежата за контакт на трамвайни и тролейбусни линии трябва да използват проводници от мед и негови сплави, произведени в съответствие с ГОСТ 2584-86E. Оставя се да се използва стомана алуминиеви проводници.

Сечение на контактни проводници трябва да бъдат предприети в съответствие с електрическата изчисление.

4.5. За надлъжните кабели носещи суспензии верига използват стомана, поцинкована, semiprovolochny усукана въже направено в съответствие с ГОСТ 3062-80.

4.6. Ако е необходимо, да се увеличи електрическата проводимост на контактните пружини е позволено да се свържат с трамвай мрежа като надлъжна суспензия кабел използване меден проводник марка М (ГОСТ 839-80E) или биметални тел марка stalemednoj PBSM PBSM-1 или 2 (ГОСТ 4775-76). Когато се използва като надлъжна носещи кабели контактната мрежа мед или медни проводници суспензия трябва да бъде снабден с автоматично регулиране на напрежението на надлъжната подкрепа въжето.

4.7. Стойността на напрежението на механични натоварвания и напреженията в контактната релса и проводниците на тролейбуси трябва да бъде в съответствие с таблица. 12. Величината на суспензии напрежение кабел носител верига трябва да се вземат в съответствие с техническата документация на тези суспензия.

4.8. Ръст спиране на трамвайни и тролейбусни контактни линии трябва да се взема от таблица. 13.

4.9. Височината на контактния проводник тролейбус или трамвай нивото на железопътния над главите или тротоара навсякъде в режим най-лошия оценява полет не трябва да бъде по-малко от 5.2 m, с изключение на предвиденото в ключа. Таблица 3. 13 и в пресечната точка на трамвайни и тролейбусни линии с не-електрифицирани железопътни линии - не по-малко от 5.8 m над главите на железопътни релси.

Напрежението в проводниците под напрежение, N / mm2 (KGF / mm2)

Забележки: 1. За прости висулки и закачалки верига с две струни, за да се простират на височината на спиране на тролейбусни жици трябва да се разбира годишна температура на въздуха, както и за спиране на веригата с броя на низове в цикъл на повече от двама - за изчислителна температура besprovesnogo състояние на контактните проводници.

2. Когато виси на общи гъвкави напречните греди верига право отклонение във височина суспендиране контактните проводници в позиция. Таблица 2. 13 от разликата в размера на структурните висящи тела.

3. Ако се използва в работата на трамвайни и тролейбусни предприятия пантографи, когато промените височината на тел висящи контакт наруши неговите характеристики, влияещи върху качеството на настоящия събирането, височината на окачен контактния проводник следва да бъдат приети, за да спаси предприятието.

4.10. Места за свързване контактни линии с различни височини, висящи тролейбусни жици трябва да бъдат проектирани с наклон по отношение на надлъжния профил на проводници трамвайни релси или път не повече от 20 ‰; за високоскоростен трамвай - не повече от 10 ‰; на териториите и в промишлени сгради и складиране на ремонт магазини (растения), както и в райони, трамвайни и тролейбусни линии, където скоростта не надвишава 15 km / h, - не повече от 40 ‰.

4.11. Контактният проводник на трамвайните линии на правите участъци на пистата трябва да бъде поставен (в плана) в зиг-заг начин. Пълен зигзаг стъпка за всички видове суспензии контакт не трябва да превишава четири участъци суспензия, и отклонението (отстраняване) на контактните проводници от оста на токоприемателят не трябва да бъде по-голяма от 250 mm.

На извити участъци на отклонение на контактен проводник от оста токоприемател трябва да надвишава 300 мм.

4.12. Разстоянието между точките на закрепване на железопътни контакт проводници за релсови участъци извити (дължина акорд), както и. m, трябва да се вземат по-ниска стойност, изчислена по формулата:

където R ¾ крива радиус на пътя на ос М;

б - отклонението (отстраняване) на ключалката на точка на проводник количка по отношение на токоприемател ос М;

Н - максимална стойност на напрежението на контактен проводник, N (KGF);

Z - допустима сила в хоризонталната равнина на ремък или задържащи клапани, N (KGF).

4.13. пресечната точка на контактните проводници трамвайни линии (въздух тампон) трябва да бъде поставен над точката на пресичане на осите на начини.

При преминаване пътеките на осите под ъгъл по-малък от 60 ° с посоката на движение на влакове двата пресичащи се линии от малък ъгъл пресечната точка на контактните проводници към движение трябва да измести 10-15 cm по протежение на ъглополовящата на ъгъла, образуван от контактните проводници.

4.14. Над стрелки точка конвергенция тракт (клон) линии на контакт трябва да бъдат в точка, разположена на ъглополовящата на ъгъла, образуван от осите на начина, при които разстоянието между вътрешните ръбове конвергенция към релсови релси паяк е равно на 1 ± 0,05 м.

4.15. Разстоянието между контактните проводници на една посока на движение количка трябва да бъде 500-520 mm, в зависимост от изолаторите типа обсъдено.

Разрешено отклонение от посочените стойности в рамките на, mm

400-700 - на специални части на контактната система;

500-700 - в контактната мрежа на веригата в суспензията на наклонените струни, както и всеки над контактната мрежа на мястото на тролейбусна линия на морския бряг в вятър водна струя област.

4.16. Отрицателните проводници контакт тролейбусни мрежи винаги трябва да се поставят от дясната страна на посоката на движение. Като изключение от депото, сервизи (фабрики) и т.н. както и система за захранване три-жица може да бъде разположен отрицателни контактни проводници от лявата страна.

4.17. Проследяване контакт тролейбусни линии трябва да осигури движението на тролейбуси в първата и втората алеи, и по пътя към левия завой в лявата лента, което позволява плавното преминаване количка с конкретните пътни условия.

В това сближаване на тел централната контактна линия трябва да започне на разстояние 60-80 м да се върти по две платна, а ако три или повече ¾ 100-120 м.

Разстоянието от крайно количка контакт проводник по отношение на шийката на тротоара трябва да бъде не по-малко от 1.5 m и извитата част в средата на хордата ¾ до 1 м.

4.18. Хоризонталното разстояние между контактните проводници на съседните тролейбусни линии между тролей контактния проводник и най-близката трамвайна релса трябва да бъде не по-малко от стойностите, посочени в таблицата. 14.

Хоризонталното разстояние м от контактен проводник тролейбусна линия най-близкото

Забележка. Преминаването в близост до възела на контактен превключвател на тролейбуси линии хоризонтално разстояние между съседни контактни проводници на съседните линии може да се намали до 1.0 М (това не се отнася до дължината на зоната от 10 т, в възел превключвател, където разстоянието схождащи (различаващи се между най-отдалечените проводниците ) линии се определя от възел структура превключвател).

4.19. Радиусът на извитите участъци на тролейбусни линии не трябва да бъде по-малко от радиуса на завоя на пътя.

Полето на въртене на кръстовища, площади, пръстени и топинг м. Е. малкия радиус на контактната линия от гледна точка трябва да се таблица. 15.

Най-малкият радиус на кривата по отношение на вътрешните контактния проводник тролейбусни линии, м

4.20. Големината на ъгли на контактни проводници пробие тролейбусни линии (в план) на извитите участъци на пистата не трябва да надхвърля ъгъл чупката допустимото определени технически условия за съответните фитинги и на заключващи устройства (клипове, скоби, обратни ограничителите са носителите на кривата).

При определяне на контактен проводник, като се използва дължина скоба на по-малко от 250 mm Ъгълът на огъване на тел на количката не трябва да превишава 4 ° една челюст.

4.21. дължина участък определя изграждането на суспензия за съответните климатични зони.

Най-голямата дължина на участъци контактната мрежа на линиите, за да се взима от таблица. 16.

Най-голямата стойност на гредореда суспензия на контакт между опорите на поредици, т, за линиите