изравняване прът
Производство на стелажи регулира ГОСТ 11158-76. Видове релси в съответствие с ГОСТ видове изравняване мач. Изравняване гребло RN-05-едностранно, с пунктиран инвар лента се използва за измерване на повишение с точност до 0.5 mm на 1 km на движение. Rake изравняване PH 3-дърво, двустранно, шахматна дъска се използва за измерване кота в рамките на 3 мм на 1 километър за пътуване. Изравняване рейк дървена RN-10, двустранен, шахматна дъска, използван за измерване на височини с точност до 10 мм до 1 km пътуване (ris.4.36). Дължината на лентите е различна: 1200, 1500, 3000 и 4000 mm. В релсите сгъваемите в кода се добавя към буквата С, например, RN-10С.
Чернови лайстни са направени от суши смърч първокласен; лайстни могат да бъдат произведени от пластмаса, метали и сплави, ако той отговаря на изискванията на ГОСТ на теглото на стелажа, при неговата точка на използване и т.н. Преди боядисване на релсата импрегнирана с водоотблъскваща състав, и почвите; разделяне на shashechek черна боя се нанася върху едната страна на стелажа и червена боя към друга. Дециметрова знак за деление.
На долната част на стойката е фиксиран метална плоча, наречена петата релса. На черен страна на петата съответства на нула разделяне ламели; на червено - брои голяма 4.000 mm; Затова залага на червено и черно страна на багажник не може да бъде един и същ. Разликата за петите на летвите постоянна стойност, което позволява да се контролира точността на показанията. Литературата също като разлика токчета разлика лайстни нули.
За да инсталирате скарата във вертикално положение върху него има кръгла ниво или отвес.
На бар-едностранно релсите на разделяне прилага инвар лента лента, която е обтегнати по протежение на дървена греда с помощта на специално устройство. Разделяне на инсулт прилага до 5 мм.
За определяне на пригодността на изравняване пръчки за да извършват своята изследователска работа.
Повърхността трябва да бъде плосък багажник. Избягването на самолета в съответствие с ГОСТ бъде 3 мм за RN-05, RN до 6 mm 3 и 10 mm за РН-10. Заедно нишка багажник дърпане и луфтът между резбата и багажник се измерва в най-широката си точка.
Случайна грешка в позицията на дециметър и метър отделения не трябва да надвишава 0.15 mm за INVAR бар релси и 0.5 mm за дъски с проектите на. Това изследване се извършва от контролна линия.
Определяне токчета разлика или разликата лайстни нули. Това изследване се извършва чрез вземане на проби от черно и червено страни на летви, стои на едно и също място.
проверка кръг ниво рейка се извършва или отвес или вертикални окото нишки изравняване с нажежаема жичка. Укрепване отвес права релса и да го настроите вертикално, а нивото на балона трябва да е в нулева точка. В противен случай, флакон ниво коригиращите винтове се привежда в нулевата точка.
Източници на грешки в геометрична нивелация.
Грешка при задаване полезрението на тръбата в хоризонтално положение на ниво; при Т = 25 "достигне 3" -. 4 "на разстояние 100 m, това води до грешка на референтния релса 2 мм.
Броят на грешка поради ограничената способност на тръбата за изравняване; с увеличаване на V = 25x тази грешка достигне 1.2 мм на 100 м разстояние.
Нарушаването на основните условия на изравняване; Когато изравняване е строго от средата на тази грешка е отстранен.
Наклонът на релсата. За да се намали въздействието на своята наклон на релсите, препоръчва се поклаща напред-назад около вертикално положение; с отчитане на по-малко от 1000 mm не могат да се завъртат железопътен транспорт. върху него се брои варира с разклащане багажник; най-ниската брой е вярна.
Грешка при прилагането на разделения върху скарата.
Общият брой на грешка за железопътни пулове изравняване инструмент H3 възлиза на 4 мм на 100 м разстояние.
Свързани статии