Nontrivial екстериор модел винаги е бил. Въпреки това, аз признавам, външна хармония, нито първата, нито особено второто поколение на кросоувъра не е разглезена от комбиниране на специфичен японски дизайн с американски стремежи за висока резолюция. Елегантен изчистен кросоувър определено е стремяла да бъде в състав визуална алтернатива на умишлено брутален, квадратна Pathfinder SUV последно поколение. Като се има предвид, че колите палци за цената, купувачът е контрастен избор.
Въпреки факта, че офроуд Pathfinder на изчезнат завинаги, заменя, отново, американската версия, по-скоро с кола миниван на четирите колела от купето, концепцията за Murano не се е променило. Това все още е един як кросоувър - дължина под пет години, ширината на два метра - който твърди, че завладяването на първо място, каменна джунгла. Conquest и светъл, според представителите на марката, много удобни. Последното се предоставя преработено само по себе си в посока на подобряване на интериора, новите електронни асистенти и опции, и най-важното - напълно адаптирана към реалностите на българската окачването.
Основната визуален акцент два нови Nissan Murano - отпред в корпоративния стил V-Motion, подчерта вътрешни вълни и сложен решетка гама модел, както и удобен за огъване на задните крака, в смисъл на плаващ покрив.
Интериорът е като, и не се променя - толкова познато изглежда всеки детайл от украса. В действителност, в сравнение с предишното поколение на кросоувъра, разликата е много забележим. Но от салон за младши X-Trail новостта на наистина различни нюанси, предимно декоративни двумерен характер.
На първо място, отново, ние казваме, че ако искате да забавлява вашето самочувствие в визуалните естетически условия, че Nissan трябва да се приема само с лек крем салон - с него всички подобрения в дизайна, увисване, линии и форми стават изразени ясно. Богато оборудване става още по-богати, и лекота-буен и самата машина субективно по-скъпо, въпреки че не се допълнителни такси за цвят довършителни не.
На фона на своя предшественик, създателите на които прекарват повече време на дизайн: предните състезатели в цялата предния панел вече се прегръщат стилен дъга Jaguar-Style, и се прелее вълнообразни нодули панел на вратата, за да правя реклама подиуми дръжки на вратите. Всички интериор Murano чувствах плюш, мека - достойнствата на по-скъпите довършителни материали.
От гледна точка на комфорт и ергономичност, не изненадва Murano не представлява - или отрицателен или положителен смисъл. Всичко е стандарт. Ергономия кацане и местоположението на основните и вторичните контроли не причиняват никакви проблеми. Класически таблото е украсена с голям цветен дисплей, и торпедо - голям основен екран. Функционалната структура и ясно меню, очевидно надникна в загриженост Volkswagen, са изработени от петте най-добри, качеството на графиката - на chetverochku.
Nissan не престава да се похвали сътрудничество с НАСА, с които той е създаден места с Нулева гравитация Technology. Кресла, особено с отличен баланс на мекота, наистина добре - дори и в тези особено не е необходимо да се коригира, макар и профила, аз лично обичам по-силно изразени.
Задният дивана е толкова удобен и приветлив. достатъчно тук за никого, настройка и отопление Space е достъпно в горния край конфигурация дори повече екрани, за да се свържете мултимедиен там. Бизнес класа!
В багажника е нараснал с половин литър - сега те са 454. Облегалките сгъват наравно с пода, и с помощта на електрически брави директно от багажника. Петата врата се отваря с помощта на устройство по подразбиране.
В нашия пазар новия Murano е написан от парни двигатели. По-скоро добре - изпуска една секунди отива imidzhevym makeweight. Основният двигател - запознат V-образна "шест" силата на 249 3,5 конски сили, получен в чифт лъскав нов вариатор верига.
Работещи куп добре, най-важното - много удобно и безпроблемно. Пълна редовност на остра вълнува само в началото на педала на газта, благодарение на което Murano скачане от местата си напред, но после се успокои, са достигнали границите на градските скорости.
Точно така, обособен динамика и мощност от шест бутилки е показано в по-голямата си част, в първата стотица на скоростомера. На стандартен маршрут изпреварване от 90 km / h колата е мързелив - той се усеща, че с CVT двигателя вече не искате това, което те не могат. Философията на движение в Мурано е изцяло подчинена на удобството - дори и Sport-режим. Eco-режим е, и без спорта. Въпреки това, машината може да развесели ръчна смяна на програмата седем фиксирана предавка, но, съвсем честно, аз не знам дори един човек, който ще се използва постоянно "наръчник" за "автоматично".
От друга страна, на етапа на моменти не забележите, като игла скоростомер надхвърля 150 km / h - като Nissan незабележим лесно набира скорост. Заслугата тук и отлична звукоизолация, както и перфектно балансиран окачването. Намира се на последния в пълна сила произведения на местни технически експерти, пренареждане американски valkost Европейския еластичността със способността да се справи с руската действителност.
Хит ръка - Оказа се! Техничари-podvesochniki съзнателно рана кръгове на САЩ сметища и испански тест център IDIADA. Новото Murano е много различен от предшественика си разклащане, игнорирайки по-голямата част от дупките по пътя, докато не съвсем обезпокоителни кабина жители и не отклони от курса си. Но активни rulezhka - все още не караш кросоувър. На отклонение изсипва изкуствен тегло малко повече, отколкото е необходимо на волана, кросоувър реагира със САЩ за налагане на пауза.
Една алтернатива на обичайните "шест" - хибрид. Nissan с самурай инат продължава да удостовери за България доста непопулярен в нашия бензин-електрически двигател, което оправдава това с определен процент на еко-купувачите и техните "зелени" позициониране.
Куп 2,5-литров двигател и 15-киловата електродвигател произвежда общо 254 конски сили. Дори и по-високи експлоатационни характеристики на опции за хартия се различават малко от бензин V6.Moschnost, тягата, характеристики скорост - всичко почти еднакво. Най-интересното е, че в хода на разликата не е учудващо - в средна скорост зона хибриден двигател дори леко pootzyvchivee.
Крайната точка по въпроса за ползите от хибридна поставя Open Path потребление средно на горивото, което се оказаха dvoyakodvizhimogo мотор - внимание! - повече (вляво) от бензин 3.5-литров двигател (вдясно).
Разбира се, ние правим квоти за неравномерността на движението и предимства на хибрида в градския ритъм, но така или иначе, бензин "четири" не само се превръща колелата, но също така трябва да заредите батерията. В допълнение, екологичен Murano е достъпно единствено в топ версия, така по пътя ще се срещнем много рядко.
Какъв е резултатът?
Главното условие за успех е да бъде цената, която не е била известна по време на теста. Сега вече знаем - Nissan не го пропусна. Да, новото Murano с промяната на поколенията, значително нарасна, но остана в границите на благоприличието - около два и половина милиона рубли за версията, към която да добавите нищо особено. Тя може да бъде дори по-евтино, но след това трябва да се откаже от устройството на четирите колела, което не е наред, но офроуд възможности - не най-важното.
Свързани статии