Преди Vanko6226 последните 20 часа онлайн

Предшестващо състояние: www.drive2.ru/b/461100268268816369/
HDPE емулатори за KE-Jetronic по време на това писание е продала повече от 40 парчета, в три различни държави, от които около 15-20 са работили по колата по всяко време на годината. Неуспехът е 3 пъти, а 2 дела - неправилно свързване, както и 1 - брака ми, когато сглобяване на устройството. Опции с разбивка на диастоличното кръвно налягане (известен също като MAP) не бяха открити. Надеждност емулатор верига е доста висока.
След получаване на тези резултати, имаше желание да използвате тази схема емулатор някъде другаде. И заявлението е намерено бързо - подмяна на механични метра DBP или DMRV от Волга. От това място, аз да ви кажа малко повече.
Механично тип разходомер измерва обема на входящия въздух директно, или мембранни верижна мерки DMRV масата. Тези стойности могат да бъдат сравнени, тъй като те са зависими един от друг. Съответно, когато на мястото на механично разходомер DMRV достатъчно, за да я превърне в DMRV определена стойност формула на тези стойности при стандартни условия на двигателя с вътрешно горене, равна на оригиналните стойности на разходомера. Предизвикателството, изглежда, е проста, но изпълнението на този емулатор идва малко скъпо, поради цената на гореспоменатото министерство. И надеждност volgovskih DMRV, според мен, няма да бъде на най-високо ниво.
предимства:
• Относително лесна настройка;
• По-голяма точност в сравнение с метода на DBP.
Съревнование DMRV сигнал DBP сложно, тъй като в този случай е налице косвено измерване на въздушната маса. DBP само определя налягането в смукателния колектор, но за да се определи количеството на въздуха върху него, ние ще трябва в идеалния случай повече данни (понякога без той да може да се направи) обороти на двигателя и позицията на газта. В този случай, техническото изпълнение на емулатора е малко по-сложно, и софтуерната част се променя драстично в посока на увеличаване на сложността. Можете също така не може да забрави за сложността на крайния калибрирането на програмата, тъй като ние имаме три входящ източник на данни и изграждане на крива на въздушния поток над тях, без опит е трудно.
Но в този метод, има положителни аспекти:
• Най-ниска цена и наличност на DAP;
• Липсата на инерцията;
• Надеждност;
• Приложимост на двигатели от всякакъв размер.
Нека се спрем върху последната точка. При замяна на оригиналните Андреева трети страни трябва винаги да взема предвид обема на разликата двигател. Това означава, че ако ние 2-2.3 литра двигател, поставете го на метър ЗМЗ 406, а не опит, тъй като последният обем на 2.3. Но какво, ако имаме 3 литра двигател? Има volgovskih разходомер от ЗМЗ 406 няма да работи, защото това не е достатъчно, за да се измери на въздушния поток към вътрешни режими на двигатели с вътрешно горене по-високи от средното натоварване. Намерете нови БДМР от 3-литров двигател може да бъде, но за цената ще бъде много по-различна от една и съща volgovskih, а не към по-добро за нас, настрана. Тук стигаме до емулацията помощ на DBP, тъй като с промените в атмосферното налягане в смукателния колектор обем на двигателя не се променя, и тази схема ще работи на всякакви размери на двигателя.
В своите устройства Предпочитам DBP от Lanos 1.5, те са много надеждни и те могат да бъдат намерени навсякъде.
В следващата статия ще се опитам да опише подробно всички процеси и да се гарантира, че графиците за емулация на DBP.

Emulator неподредено