Основното предимство на непетролната горива добавки yav¬lyaetsya съпоставимост на техните моторни имоти с традиционните горива. Различни добавки могат да бъдат so¬edineniya, по-специално алкохоли, обсъдени по-горе.
Поради промени в характеристиките на стехиометрично използването на прибавяне на 15% метанол (смес M15) в система за доставка stan¬dartnoy води до чиста съотношение въздух гориво е около 7%. В същото време на въвеждането на метанол, увеличаващ октан гориво (средно 3.8 единици за 15% добавки), за да се компенсира за влошаване на показателите мощност чрез увеличаване на степента на сгъстяване. Едновременно с метанол гориво подобрява процеса на горене поради образуването на радикали, които активират верижни реакции на окисление. Проучванията при единична двигатели, използващи бензин-метанолови смеси със стандартни системи карбураторно и стратификация показват, че добавянето на метанол намалява периода на забавяне на запалването и продължителността на горене. Така топлината от реакционната зона се намалява и постно граница разширява и добива максимална стойност за чист метанол.
За студен двигател с високо съдържание на метанол в горивната смес или ниски температури, използвайки електрическо отопление или гориво-въздушна смес частична рециркулация на горещите отработени газове, летливите на гориво добавки и други мерки.
Добавки метанол бензин като цяло допринасят uluch¬sheniyu токсични характеристиките на превозното средство. Така например, в изследвания, проведени върху група от 14 притежава се 5-120. Km хиляди, добавката 10% метанол променя емисиите въглеводородни както нагоре от 41%, и за намаляване с 26% средно беше 1% увеличение ¬niya. Емисиите на СО и NOx при същата средна намалени съответно с 38 и 8% за цялата група на превозни средства.
Един от основните проблеми, които пречат на използването на метанол допълнение е ниската стабилност на метанол-бензинови смеси и особено тяхната чувствителност към вода. Разликата между бензин и плътност метанол и високо rastvo¬rimost последния във вода води до факта, че проникването на дори малки количества вода в сместа води до непосредствена разделяне и утаяване на водната фаза-метанол. Тенденцията за постепенно увеличение на разделяне с намаляване на температурата и увеличаване на концентрацията на вода намалява ароматни съдържание в бензина. Например, когато съдържание от 0.2 до 1.0% (об.) Вода в температурата на стратификация горивната смес се повишава от -20 до + 10 ° С, т. Е., Такава смес не е подходящ за практическо използване. Под границата на концентрация вода при различни TFR бензин-метанол смес:
Поради високата цена и ограничени производствени стабилизатори бензин-метанолови смеси, предложени да се използва смес от алкохоли, предимно изобутанол, пропанол и етанол. Такова стабилизираща добавка може да се получи в един цикъл на процеса на съвместно производство на метанол и висши алкохоли. Добавянето на дори малки количества метанол променя фракционният състав на горивото. В резултат на засилена склонност към пара заключване в мрежата за подаване на гориво, въпреки чист метанол практически елиминира поради неговата висока топлина на изпарение. Според изчисленията, 10% метанол с образуване заключване бензин пара може стайна въздух при температура 8-11 ° С по-ниска от основата гориво. Регулиране на фракционният състав на база гориво е възможно чрез намаляване на съдържанието на леки компоненти, с последващо прибавяне на метанол.
Чужбина, при практическото прилагане на бензинови двигатели получи смес от 10-20% етанол с бензин масло, наречен "газохол". Според стандарта ASTM разработена от Националната комисия за алкохолни горива САЩ газохол с 10% етанол, характеризиращ се със следните параметри: плътност 730-760 кг / м3, температура интервал на кипене 25-210 ° С, топлина на изгаряне 41.9 MJ / кг, изпаряване на топлина 465 кДж / кг, наситеността на парното налягане (38 ° с) 55-110 кРа вискозитет (-40 ° с) 0.6 mm2 / с, стехиометричен коефициент 14. Така, повечето от показателите съответства газохол бензин.
Когато се използва етанол полива температурни условия ниски околни да се предотврати разделянето на сместа трябва да бъде въведена стабилизатори, които се използват като пропанол, сек-пропанол, изобутанол и др. Следователно, добавянето на 2,5-3,0% изобутанол осигурява стабилност етанол, съдържащ 5% вода, с бензин при температура до -20 ° с
В някои страни като добавка, разпространение на ресурсите на високо бензин, използвайки метил трет.-бутил етер (МТВЕ). Antiknock неговата ефективност в сравнение с алкилбензен е 3-4 пъти по-висока, така че с помощта на въздух може да получи широка гама от безоловен високооктанов бензин. Метил трет-бутил етер е както следва: плътност 740 - 750 кг / м3, точка на кипене 48-55 ° С, налягането на наситената пара (25 ° С) 32,2 кРа калоричност 35.2 MJ / кг, октан 95-110 (метод на двигателя) и 115-135 (метод на изследване). Най-голямото състав antiknock ефективност естер показва бензин директна дестилация и каталитичен риформинг на нормален режим.
Вътрешните бензини A-76 и AI-92 с добавки 8 и 11% метил трет-бутил етер, съответно, отговарят на изискванията на ГОСТ 2084-77 на всички параметри и методи комплекс-квалификационни показа най-добрите характеристики. Бензинови добавки характеризират етер и добра startability когато двигателят е намалена скорост имат по-голям брой действителната октан в сравнение с търговски бензин.
Икономия на гориво и мощност производителност на двигателя с бензин етер са на нивото на стока бензин. Токсичността на отработените газове така донякъде намалява, главно поради намаляването на емисиите на въглероден окис. Наблюдават се промени и сътресения в държавата, както и системите на двигателя при използване на бензин етер.