Аз редовно се обръщат към въпроса за купуване използва Grandorov.
Поради факта, че притежават автомобил в продължение на 75 хиляди души. Km (град взе 70, а сега се управлява 145), е активен член на клуба, събрал в себе си, а просто глупаво baryzhu автомобилни части, се опитват да обективно създаде мини-често задаваните въпроси за закупуване на бу , коли.
Разлики няма да пишат, там е по-скоро въпрос на вкус. Лично аз предпочитам синята светлина и тъмно дърво (не е дърво и пластмаса) Restayl сравнение с зелена светлина и светло кафяво "дърво" dorestayla.
2. 3.3 или 2.7.
Надеждност на двата двигателя са приблизително равно, и най-важното - без проблеми. Има случайни проблеми с звездите на газоразпределителната мрежа в 3.3, както и проблеми с колектора прием в 2.7, но това е по-скоро изключение от правилото. Консумация - просто малко по-различен. Най-продавач за тези двигатели - бобината. Цена на емисията е ниска.
Вериги 3.3 пеша за дълго време, както и проблеми, свързани с вериги в машини с диапазони на до 200 хиляди. Аз лично не съм чул.
На 2.7 времето колан, ресурс, който, според правилата на Hund, е 160 хиляди. Км. По мнението на хората, той кърмени този ресурс, но повечето хора не са склонни да поемат рискове. Колан и ролки има японски, така че цената на комплекта е доста висока.
Възпалено 3.3 - бавно текущата глава уплътнител цилиндър покрива. Аз лично са се променили в колата си две, и се променя от сърцето - с пълно почистване на места, лечение уплътнител, и т.н. ... течеше през 30-ти вкара ..
Основната разлика в двигателите - това е данък. В Москва, 3.3 плати 17,800 рубли годишно ... pechalka ... :(
На 2.7, ако си спомням правилно, за 9000.
Чрез шофиране лично аз не се сравняват, но по мнението на хората, които са се опитали двата двигателя, 2.7 върви доста добре на, макар и много по-зле, отколкото 3.3.
3. Автоматичната скоростна кутия.
Според статистиката на клуба, автоматична скоростна кутия - е доста слабо място Грандер.
Според домашен майстор, основната причина за провала на кутиите - нейният дизайн.
Първоначално това беше скорост 4, но голяма и удобна кола, те решиха да го направи, 5-степенна, а в същото време добави флуидност, която намалява налягането в системата.
Във връзка с друга функция - невъзможността за промяна на филтър автоматична трансмисия (промяната е възможна, но за тази кутия трябва да бъдат отстранени и "raspolovinit"), при най-малкия намек за износване компоненти кутия (например поради прегряване поради запушен радиатор (не забравяйте, в Restayl без допълнително филтър автоматична трансмисия)), в която има износване продукти, филтърът става запушена и вече ниско налягане на маслото в единицата спадне под критичното ниво, което ускорява износването на кутията.
Проблемът е решен от страна на честата смяна на масло в автоматичната скоростна кутия. Освен това, според кутиите домашен майстор, който аз не виждам никаква причина да не се доверявате, за да промените течност "устройство" (т.е., от прясно масло план, който трябва да замени старата) е вредно, защото в този случай всички мазнини от кутията веднага запушват филтъра (което спомням си, че не може да се променя). За предпочитане на нашите кутии за актуализиране на течността в полето просто чрез сливане на стария и новия презареждат. евтина процедура (около 3 хиляди души.) и е много проста. Лично аз го направи веднъж на всеки 15-20 хиляди. Км. Маслото се използва доста евтин - SP3. Но тук не трябва да забравяме нюанс - е едно, когато тази процедура редовно се извършва на първия собственик, а друг - когато купувате използва колата и нейната история е обвит в мистерия ... Вкара нов маслен филтър не е изчистено, без значение колко излее свеж слуз ...
4. Разход на гориво.
Машината е тежки и големи обеми от двигатели. Ето защо, потребление е изцяло зависима от режим на шофиране.
На същия маршрут домашна работа Къщата е с дължина 12 км и един куп трафик ми отнема под 20 литра на 100 км. В същото време, е необходимо да се изкара някъде далеч, където по-малко трафик и по-директен, потреблението пада до 16-17 литра. И от Москва - всичко 14. Record - 12, но тя трябва да мъчително бавно (въпреки че по течението) със светофари, за да получите в ход, което е в противоречие с моя стил на каране :)). При движение по магистралата в dalnyak лични наблюдения са, както следва: Режим на 130-150 км / ч - Консумация на 11-11.5, по време на езда "почти SDA" - потребление на около 10.
За щастие, колата с удоволствие яде 92ри бензин. Лично аз съм на 95-тото Не забелязах нито идването си на власт, или да намали потреблението. Въпреки че е чул, различна от мое мнение.
5. Управление на изпълнението.
Що се отнася до мен, така че всичко е просто супер.
Да, това е един диван на колела. Но на дивана е доста гъвкав, така че давай са работили по него не е трудно. Друго нещо е, че не искате :)
Какво е педала на пода, вече съм забравил. 90% ускорение при изчакване на светофар - е педала за газ избута до трета. В същото време с светофарите винаги оставят на първо място. 90% от устройството - е двигателя, който работи в диапазона 1500-1700 об. Гладко превключване кутия (освен на определени цели, превключвателят не забелязва), двигателят не се чува.
По принцип, всеки - сам, но за мен, каране на Грандер наистина удобно и спокойно.
За шумоизолация, разбира се, не всичко е перфектно, но това е все едно стойност. Основната разлика от колите с по-нисък клас - липса на вибрации по време на работа на двигателя и само при движение по гладък асфалт.
6. Слабости, рани и личен опит.
От това, което се сблъскват лично.
-Buggy кола задвижвания огледални елементи. Нашите машини са в състояние да намали огледалата при заден ход. Понякога това е много удобно нещо. Но тъй като на зле замислена дизайн, това устройство е изложен на прах, заради това, което е често огледало (в смисъл на огледални елементи) започват да живеят живота си. Асорти, почистени, помогна за известно време. Все още не може да си купи ", за да се възстанови електрическите контакти" и глупаво не плисна вътре. Проблемът, решен (срам-лош).
-Слаби CV стави. След 100 хиляди. Достави по-голямата част от проблемите. Първоначално се продават само на дискове в колекцията и са много. Ляв кола вече се бе променило. Когато схрусква втората, по препоръка на приятел що промених греста във външната SHRUS. Отне повече от година - нормален полет, пфу-пфу-пфу.
-За автоматична пише по-горе. Ако обратно в кутията не се актуализира течността, вероятността от проблеми с кутия се увеличава в бъдеще.
-Peel рестилизирана колела на автомобили (имам два комплекта, един вече е боядисана, вторият ще).
-Доста често се провалят GUR помпи (не срещат, пфу-пфу-пфу).
-Die нагревател амортисьорите задвижващи механизми (за промяна на правилата, да се занимават себе си половин час на паркинга Auchan).
-Умиращият катализатори. Възникна. Но помогна (не те е срам-лош) химия за пречистване на катализатори на HiGear. Ако това не работи, той може да се шие Euro2, която изключва задната ламбда, че решава проблема. Промяна на катализатори няма смисъл, защото много скъпо.
В противен случай, всичко като всички останали - някой умира на двигателя (а носен от) опора, радиатори някой поток (аз нямах късмет) и т.н.
. Аз лично 120000 почти размаха предно окачване и 140 - обратно. Но в действителност, отпред е само един мъртъв плот по-ниска ръка и една топка, а зад - тиха едно при всяка от четирите рамена. Но за да се промени - така се променят, толкова повече има достъп до резервни части, както и промяна на колата в плановете не са включени :)
В този случай, всички амортисьорите вече тече.
7. Според разходите за социални грижи
Тук, в края на краищата, не забравяйте, че колата все пак и е с ниска първоначална цена на вторичния пазар, но първоначално се отнася до доста висока класа.
Ние вече имаме в предвид високия данък и потреблението приличен гориво.
Само не забравяйте, за да не много евтини гуми R17, които, поради теглото на почти два тона автомобил, достатъчно за малко по-малко, отколкото бихме искали, пробег ...
Не забравяйте за Ксенонови крушки не са много широко разпространени и много евтин стандартен D1S.
Към това се добавя някои нахалство мивки, които се с нас вече като представител на класа.
Въпреки че като цяло цените за тези части не са много по-различни от другите модели на корейците. Има, разбира се, изкривявания, но в по-голямата си част те са свързани с дефицит в определеното положение. И по същата купчина достойни консумативи neoriginala. И повечето от взаимозаменяемост на частите с Hyundai Sonata NF много помага.
В крайна сметка, наречена Грандер евтин много трудно да се използва, тъй като дори се грижи кожен салон - тя също е срещу допълнително заплащане.
Но лично, в моя случай, удоволствие от шофирането надделява над всички недостатъци :)
8. Съвети за закупуване на използвани Грандер
-Особено внимание е отделено на автоматичната скоростна кутия и максимална-извлечение от Продавача информация за смяна на маслото в кутия. В опита на Грандер клуб, средната popadalovo при счупване автоматична скоростна кутия - 70-80 хиляди рубли.
-Проверете внимателно SHRUS
-Не забравяйте, че много от тези коли по едно време е работил в таксито, с всички ...
-Обърнете внимание на втулките на окачването. Лостовете са скъпи, но за да ги променят много хемороидалната защото 4 от 5 случая, в които болтовете се влошили и няма да бъде в състояние да направи, без шлифоване. Нищо лошо в това, но това би било добра тема за договаряне.
-От лични наблюдения, на по-величествено пътуване много, и 3 от 4 коли на вторичния пазар са усукани писти.
-Съзнавайки, че действието на такава машина, по дефиниция, по-малко или равно на стойността на класа на автомобила по-долу.
Послепис Нещо, което беше изтощен, за да пиша, а след това, най-вероятно допълнен. И тогава в каша в главата :)
Свързани статии