Оригинална музика за пиеси и мюзикъли. Високо качество на звука инженерство и стилни договорености. Напиши: vk.com/stepan_studio или [email protected]
още

Cool сайтове и уеб услуги. Интегрирана популяризиране и подкрепа на проекти. Обадете се на: + 7-499-350-0730 или ни пишете: [email protected].
още

На снимката: модел на ротационен лопатков двигател с външно подаване на топлинна енергия и лост-камера механизъм.

Предимства на този двигател, в сравнение с двигател с вътрешно горене е, че тя е три пъти по-лесно, но има същата мощност, емисиите са намалени до няколко пъти, а за да работи всеки гориво подходящ дърво, алкохол, въглища, слънчева енергия, гореща вода. Можете също да вградите нагревателя в него. В допълнение, изобретението има ниско ниво на шума, което е сравнимо с шума на работата на хладилника.

Снимка: Юрий Лукянов.

Идеята за създаването на ново поколение двигател принадлежи към учител PPI Юрий Лукянов, който започва своето развитие през 1978 година. Преди осемнадесет месеца, научна група от гимназията спечели конкурса на Федералната агенция за наука и иновации на Руската федерация, надминавайки сериозна организация. На развитието на двигателя е бил разпределен 7,6 Mill. Рубли. Тази година, Псков учени взеха участие в изложението "Perspective технологии на XXI век". Има тази работа направи голямо впечатление, и то маркира диплома и златен медал. По-късно през федерални медии изобретение PPI се нарича двигател на бъдещето.

В момента задачата на учените да създадат проба двигател прототип и да следи за неговото функциониране. Изчисления и претенции заемат три тома. Ако двигателят започва в производството, ще бъде възможно да се загрява и обзаведете апартамента с ток самостоятелно. Мощността на двигателя е достатъчно, за да осигури топлина и светлина за цялото село.

Ние добавяме, че научната група PPI се състои от 10 души, включително шест докторанти и две докторски степени. Вече някои изчисления, схеми и развитие на Псков учени класифицирани. Степента на секретност определя създатели и Федералната агенция за наука и иновации на Руската федерация.
************************************************** ************************************************** ***************

Експерти в шок - Откриване Псков могат да произвеждат технологична революция. вътрешен автомобилната индустрия може да съживи само нещо принципно ново. Например, един уникален двигател: лесно, икономичен, работи на всяко гориво и за околната среда. Псков учени са разработили такива.

Защо автомобили, които не могат да летят като птици? Някой отговор вместо размаха пръст на слепоочието му, някой ще предложи оферта за проверка на оригиналния източник. И главният дизайнер на Псков членка Политехническия институт на Научния Група Юрий Лукянов отговори по същество:

- тежки двигатели. Машини за леки двигатели, летят по-добре от птици. И тя ще лети.

"Малък двигател с 400 коне"

Повдигнете автомобила с пътниците на височина от поне няколко метра Юрий Лукянов искаха обратно в средата на седемдесетте години.

- За да направите това ще изисква обем на двигателя от 400 конски сили, а това е огромен, тежък единица - развива логическото дизайнера. - Взех идеята за компактност - нужда от мощен двигател с малки размери. Ние, Двигатели - двигател с вътрешно горене. Аз реших да отида в посока на двигател с външно горене, с външен източник на топлина, без изпускателна тръба.

Вътрешна и външна.

Двигателите с вътрешно горене са налични във всички автомобили, - бутален тип: цилиндър - бутало, колянов вал, разпределителен вал. Тя има своите недостатъци на фиксиране все още безуспешно борят учени в този дизайн: много високи загуби от триене в колата, приличен размер, екологичната недостатък. В този случай преди още двеста години, шотландският пастор външен принцип двигател с вътрешно горене Стърлинг измислена. Тя се състои от парчета отопление и охлаждане на въздуха в запечатан работен цилиндър. Ефективност - повече от 60 на сто (при двигател с вътрешно горене - 35 на сто). Но този двигател е огромен, защото, за да работи ефективно изисква два пъти на буталата в сравнение с "брат" на двигателя с вътрешно горене, както и ужасно скъпи, до 3 милиона рубли. Него във версията на буталото, се опитаха да направят "Philips", "Мерцедес", "Дженерал Мотърс". Шведи всички свои подводници установени "Стирлинг". Но областта на прилагане на тези механизми все още е много тесен.

Тегло предимства.

Как да си направим двигателя по-компактен и, и по-евтино? Лукянов реши вместо да се използва бутало система ротационен гребло. Научният екип от десет души - петима кандидати и двама доктори на науките - години и половина, въплътена идеята на практика. И имаше един Fi модул проект с уникални способности.

Няма сложни форми, които намаляват разходите за масово производство: производство строителство могат да бъдат на обикновените стругове. Тя работи на всяко гориво от дърва за огрев на слънчевата топлина. В състояние да произвежда едновременно топлинна и електрическа енергия. Икономичен. Тихо - затворен дизайн, работният флуид (газ) не си, не изскача и експлозии напусне, не бръмчене силно хладилник. Затворен цикъл обяснява отсъствието на изпускателната тръба, следователно - чистота на околната среда. И най-важното - по-мощен от конвенционален двигател пет пъти!

Фантастика - тя работи!

- Но самата проба не се нуждае от никого - преграда представителите на работната група. И доведе истории за Опенхаймер. Бащата на атомната бомба изглежда се два пъти загубил куфарче с изчисленията, докато увещаваше всички да перспективите на отваряне. На куфар никой не си е присвоил - откритие безопасно върнати на собственика. Тъй като никой не разбира мащаба на идеята. Но веднага след като имаше изчисления за реализация замислен, "ядрен" куфар и съдържанието му се класифицират веднага.

- Така че най-важното - да се опише математически всички процеси в нашия двигател, - казва Юрий Лукянов. - Математически модел - най-обещаващият начин за изпълнение на проекта в националната икономика: методологията на изчисление, позволява на всеки да се изработи офис да се развива по своя собствена база. Ето това е, тази техника.

Wonder двигател с размерите на малка кутийка може да осигури високо строителство със светлина и топлина. Цената на електроенергията - 1 стотинка за киловатчас!

Дизайнер тежи върху ръцете на три закръглени тома. Същите тези оценки, около които вече са преминали защити няколко тези, дисертации и курсови работи.

Как формулата, тестван на желязото. Две експериментален образец не ни разочарова - дава същите възможности като в изчисленията. Разминаването - максимум един и половина процента.

И далеч, за да стана Нобелов лауреат?

- Rosnauka Комисията препоръчва да се продължи проекта в рамките на развитието, със значително надвишава размера на финансирането за безвъзмездни средства, с участието на големи български предприятия, - казва заместник-ректор на университета на Псков
Институт, ръководител на изследователската група Игор лошото на. - Създаване на прототип, който ще се изисква да преминат държавно приемане. Половината от сумата, държавата ще осигури - 200-300 милиона рубли. Останалата част - на предприятието.

- И колко години ще отнеме да се прилагат за развитието на масовото производство?

- Лот. Два и половина - три години ще бъдат изразходвани за развитието на прототипа. И до две години - в организацията на производството. Неизбежен процес на довършителни работи. Собствениците на първите автомобили през цялото време с клапа за смяна на извършена - събориха често, докато Ford намерили правилния материал.

- Но ако всичко върви добре, и можете да дадете на Нобелова награда.

- Нее - агенти се смеят - докато тя обикновено не живеят. И тези, които оцелеят, 30-40 години след разработването на приложения мащабна получи отличие.

Най-важният въпрос.

Къде да се използва двигател с външно горене Лукянов & Co.? Спектър от приложения, казват разработчиците - от домакински уреди, за да транспортира. Е, летящ "Жигули" - това е все още далечна перспектива. Но малкото, с топлинна енергия до шест мегавата - е съвсем реална обозримо бъдеще. Гориво - абсолютно никого. Въглища, дървени стърготини, дърво, газ - всичко е включено, или дава топлина: слънце, геотермални източници. на цената на електроенергията - Туш - една стотинка за киловатчас! размер на двигателя на една малка кутийка, не само осветяват, но също така се затопли апартамента. Той работи тихо, и, следователно, не е задължително да се премахне и да изолират когенерацията от дневната. И това е възможно, например, да се инсталира мини-котелно помещение в сутерена апартаментите - евтини и весели. Въпреки това, те казват дизайнерите, новият двигател и хладилника ще се чувствате страхотно.

Гражданите в опашката!

Състезателите не са нашите учени. Pskovites са издадени два патента - от движението конвертиране механизъм в механизма на ротационен перки и уникален двигател. Така че, ако някой след няколко години ще зачене да се установи серийно производство на двигатели - добре дошли в Псков за лиценз.

Основната част от двигателя на нов тип изчисления вече не е класифициран.

Новината не е съвсем прясна, но все пак ...

Послепис И все пак, това, което съдба очаква това изобретение Псков? Той е бил половин година, тъй като демонстрация на прототипа.

Основният вид личен транспорт в момента е на колата. Колата спечели на планетата и да се превърне в неразделна част от ежедневието. И ние всички знаем, че основната част на превозното средство, е двигател с вътрешно горене. Двигателят с вътрешно горене подобрена в продължение на десетилетия, и е трудно да си представим, че има нещо по-надеждни, отколкото той. Но в началото на ерата на автомобили, други видове двигатели са се състезавали на равна нога с двигателя с вътрешно горене. И без значение какво конкурентите са все още живи. двигател с външно горене е забравено и повече за неговата структура отглежда цяла субкултура. Най-често срещаният тип на такъв двигател е двигател на Стърлинг.

Има хиляди фенове на двигателя на Стърлинг. Клубове моторни любовници, конференции, изложби и сайтове за продажби на компоненти за любителски построен двигатели в дома. По-долу е снимка на моделите на Стирлинг двигателя:

Така че аз питам този въпрос: Всички едно и също, това, което съдба очаква това изобретение Псков? Той е бил половин година, тъй като демонстрация на прототипа.

Ако тяхната идея - глупости, а след това никога няма да бъде построена.

ефективност на двигателя не се проектира определя метод за получаване на работна среда за парната машина, защото парата. машина - най-доброто изобретение и лесен за управление. по-малко части. Интернет сайтът на бъдещето. Тази електроцентрала всеки може да се събере, основната еко-мрежата и тези. bezopaspaya.

не всички ръчно Политехническия момента вили otgrohali имаш търпение)

- И колко години ще отнеме да се прилагат за развитието на масовото производство?
- Лот. Два и половина - три години ще бъдат изразходвани за развитието на прототипа. И до две години - в организацията на производството. Неизбежен процес на довършителни работи.

"Идеята за създаването на ново поколение двигател принадлежи към учител PPI Юрий Лукянов, който започва своето развитие през 1978 г." - Cho, боклук, това ми напомня на реактор синтез. )

"Ми напомня на реактор синтез." - със студен синтез. Кои TPI "измислени" преди 10 години. Да. Нещо за ядене.

И това също. ) Но имах предвид нещо друго: термоядрен реактор се храни повече от едно поколение ядрени физици теоретици (), и изглежда да се хранят ще бъде дълго време, и следващото поколение на теоретици. И тук - 30 години - по същия дългосрочно изграждане.

Човек може да се види, че момчетата са подобряване на двигателя на Стърлинг, както и че те имат нещо, което е невъзможно. Но, бла, журналист, той написа chmoshny идиот!

После се оказва, че то е било вече са известни по целия свят и или безполезно, а ние просто измислена. Тъй като "гений" от Иркутск за изобретението, FPGA (въпреки че има zhurnalyugi задник и учителят не е достатъчна).

В последния брой на "Popular Mechanics" много интересно Сатя за ICE с безплатен буталото. Наистина - това е впечатляващо. Важното е, че не пръчки или бутален щифт или коляновия вал. Идеята беше представено преди почти 100 години, но целият проблем се крие във задвижване. Ако има прът, а след това - как. Решението дойде само в нашето време - има свръхмощните постоянни магнити, за да издържат на високи температури. Магнитите са вградени в буталото и цилиндъра се навива около намотката на генератора. Общо ефективност - 60% и повече. Защитете бутилки от случайно шок бутало - чисто електронни, с микропроцесорно управление намотки и може да спре на буталото в случай на инцидент. Предполага се, че тези генератори ще бъдат инсталирани на хибриди като "Приус". Вече функционира в продължение на няколко опции на двигателя. Опции - ohrenet и приложимост такъв, че почти на коляното може да се направи.

И защо, по дяволите, там, "магнити, за да издържат на високи температури" и защо те трябва да бъдат вградени директно в буталото?
Вземете две напълно стандарт цилиндъра с бутала, бутало срещу за свързване на твърд прът на пръчковидните sadim най-обикновени магнити или електромагнити около тях - навиване около намотката - стоманена тръба, както носителят и затваряне магнитния поток. Структура напълно дъб и гъвкав, макар и сгъстен въздух с кола, дори и с външно горене, дори и с вътрешен изход - електричество веднага.

"Противопоставяне бутала свързват твърд прът" - отново. основната идея. безплатно, не е обвързана с буталото.

За да се придвижите буталото и в двете посоки, е необходимо да има две горивни камери от двете страни на буталото - или кинематика на маховика. Това са две стандартни цилиндъра с бутала и образуват двойна камера цилиндър с бутало свободен състои от две половини с твърда свързване. Не външна връзка не е налице. Какво не е ясно? Простият дизайн е разработен с максимална употреба на готовите части.

Къде мога да купя тези naborchiki :)?

лош текст на двигателя на Стърлинг е добро, само на снимка приятен разнообразие от дизайни

През 1980 г., японците произвеждат леки автомобили с Стирлинг. Нещо не могат да видят. Въпреки че шведите са пуснати на техните подводници Стирлинг.

Да, по-скоро като кану по някакъв обществен работи сателити.

нашите петролни и газови компании не е печеливша за производството на такива двигатели ..- тогава те Burnout и нашата държава, който ще доставя петрол. тук от 50 години насам, когато петролът свърши, а след това ще се събират тези двигатели. Какво не е ясно.

Да, всичко е боклук, класически Стърлинг ефективно. Това изпомпване на балона и нищо повече. За парите, които би трябвало отдавна родила идеята, ако беше жив.

Степента на секретност определя създатели и Федералната агенция за наука и иновации на Руската федерация.
=)))
и Th, по-специално, когато принципът за нещо? Toot или същото като това на парната машина?

Стърлинг двигател kakbe се появи по-рано от нормалното парен двигател! Само топлата страна на цилиндъра след bystrop rogorala - материали, които обикновено не, следователно, за да работите с Стърлинг бяха скъпи - необходим основен ремонт и затова са били принудени от пара.
През 20-ти век те се върна - но почти всички функции на двигателя вече са разделени между двигателя с вътрешно горене и електромотор-ите, Стърлинг бяха без работа. Докато тек света около тях постоянно се помни и се опитва да се върне на масата заявлението.

но в действителност това е играчка, 8B, 75 Superbright светодиоди.
Чудя се как всичко това ще изглежда, ако 10 киловата и повече ..

Максимална мощност се определя от обема на работния флуид Стърлинг. Технически, може или да увеличи размера на двигателя, или - налягането, при които работния флуид. В последния случай устройството може да бъде достатъчно компактен висока мощност, но има допълнително. Хемороиди запечатани и много работна течност трябва да се използва инертен: имаше случай, като Stirling въздух при повишаване налягането на разрушаване (виж маслени изпарения в горещия въздух се хвърли вътре) и човекът умря. Но до 10 атмосфери, като без никакъв страх да духат въздух.

Alex098 на реалните проби, които ninaest това шведската подводница и кораби и ферибот американци настройки огнева мощ над 1MW

horoshoby тези планове до края, за да се учат и да не получават половината път.