За точна настройка на вагоните и чашките на кормилни колони, нов велосипед рамка, трябва да се направи прощален повърхност на долната конзола и главата тръба. Това ще осигури гарантирана подходящи лагери годни. Специални ножове srezhet разтваря мастило и една малка част от метал върху рамката на велосипеда. Получават се две паралелни равнина с точно калибриран ширина на долната скоба 68 или 73 мм.
Често обектите не се обработват правилно в завода, тъй като долната конзола и rklevoy стъклото смлян на струг, и е отделна част. За да изрежете перфектно върху него достатъчно силно. Плюс това, по време на картината, за да получите малък ивици. При заваряване на тръби на рамката е невъзможно да се гарантира перфектна точност. Не всички производители правят раздялата на превоза и велосипед на кормилната монтаж stakanapri. Тази допълнителна стъпка, която се извършва със специален инструмент за рязане. Тя изисква opredelenngo време и умения, и така да се увеличи цената на продукта. След отстраняване на излишната метал и боя, че няма да имате различия между чашките на каретата и рамката. В моя опит, интегриран лагер ресурс karetkok увеличава с 20%. Най-малко ottortsovannyh рамки проблеми с криза или пляскане лагери са много по-чести.
Също така се препоръчва да се направи калибриране или vostanovlenie BSA долната конзола конец довършителни кран. Превозът трябва да бъде гладко завинтва в ръцете на рамката на цялата ширина на нишката, без много усилия.
Управителен стъкло също премина допълнително сканиране и подравнен вътре. След това при инсталиране на кормилната колона, напълно натиснат в чашата, без проблеми и различия.
Изложение монтажни издатини спирачни (Международен стандарт) и се улесни спирачки SETUP диск. Това е необходимо, при инсталиране regulirovachnyh шайби или упорита надраскване на конфигуриране на ротора, и пада след промяна на геометрията на отпадналите.
Редактиране на заден дерайльор притежател "петел" и отпаднали, трябва да се направи след водопада и яденето на веригата. като е желателно да се тества нова "петел" в неговата замяна. Тази позиция трябва да бъде винаги в една и съща равнина с колелото, и при най-малкото отклонение, имате проблеми с включване на външните звездите на касетата. Това е изключително важно в конкурса, тъй като практиката показва, петел огънат и разкъсан гърба на ключа, често се дължи на верига късане и пенсионирания или загубата на огромен време дори за най-опитните състезатели.
Възможно е също така пресоване-рул окачване подмяна на лагери, пясъкоструене и боядисване на прах рамки в различни цветове и прилагане на лъскава или матова лак.
Подготовка на рамката за изграждане на велосипеда в магазина за велосипеди по поръчка Biketrip.
Подготовка на рамката за изграждане на велосипеда в магазина за велосипеди по поръчка Biketrip.
Олег Veloslesar
Услуга суспензия вилица Headshok Super Мастни Ultra DLR и замяната на масло в патрона.
Смяната на маслото на старата школа разклона Manitou Марс.
Свързани статии