Всички видове транспорт, които се използват в строителството, секцията-са:
- във връзка с проекта за изграждане: vnutripostroechny, на място и външни;
- в посоката на движение на товари. вертикално и хоризонтално.
Vnutripostroechnym транспорт извършва транспортни-ки строителни дизайн, материали и продукти от строителната площадка с склад на място за работни места, както и транспорт на място - от базата данни на склад промишлено и технологично оборудване за съхранение на място или на работни места в рамките на строителната фирма.
Вертикална транспорт е предназначено за вдигане на съставителя на неправителствени структури, материали, продукти и оборудване и osuschest-S на различните видове кранове, асансьори, пневматичен кал вентилатори и бетон, хоросан, винтови транспортьори и др.
Хоризонтална транспорт извършва движението на стоки от мястото на производство или съхранение до мястото на потребление-ТА.
Според фитнес транс порт се случва с превоз на строителни материали:
- Universal - за превоз на стоки с широко потеп klatury;
- специализирани - за превоз на товари на някои видове;
- специално - за определен тип товари или транспортна единица.
В зависимост от превозното средство, принадлежащи към различните структури се отличават с общо предназначение, транспорт и ръководи неправителствена, която е част от организациите.
Външни Превози на строителни материали от дружествата от доставчика (производители, търговски и брокерски фирми, и така нататък. Н.) на своите клиенти (депа за строителни фирми или тяхната база на производството и технологично оборудване, съхранение на място на строителни обекти).
основни транспорт логистични инфраструктурни елементи са магистрали (железопътни линии, пътища, дихателните пътища и т.н.); терминали; подвижен и издърпайте средства.
Организация на транспортните процеси. На ниво на строително предприятие организация на транспортните услуги предварително предполага решаването на последователността на задача: Изберете начина на доставка на стоките; модален избор: изборът на даден тип превозно средство, при избора на транспортни и логистични посредници; организация и планиране на товарния трафик, изборът на рационални начини на доставка на стоки; диспечерски курс на доставка на стоки и т.н.
При избора на превозвач, който използва стандартната процедура на рейтинги, както при избора на доставчик.
За рационална организация на транспорта и изчисляване на необходимостта от превозни средства е необходимо да се определи от оборота на стоки (MNT TRIG zhivaniya региона, фирми, фабрики, складове), товарните потоци и обхвата на Perevi-zimyh товари.
Номенклатурата на стоки да се проведе се определя в съответствие с класификацията на стоки съгласно технологията на процеса на товарене и разтоварване за повторно шейна и вида на опаковката.
Транспорт на стоки може да се извърши на еднократни и редовни Мар-srutam. може би им комбинирано използване.
Постоянен и проектирани въз основа на тяхната обща Mar-sruta махало и може да бъде пръстеновиден. Махалото маршрути мустак-tanavlivayutsya служи две точки; Те могат да бъдат тях едностранно, когато превозните средства се движат в единия край с товар, а другият - без товар, двустранно, когато стоките се транспортират в двете посоки-niyah. Кръгли маршрути са установени за поддържане на определен брой елементи, свързани със сериен трансфер на стоки от една точка до друга; те могат да бъдат единни, увеличаване и намаляване на товарния трафик. Разнообразие от кръгови пътища са циклични маршрути, да-nyaemye да служи голям брой станции, разположени в по-голямата територия план; представлява комбинация от няколко пътища затворени пръстенни свързани пръстеновидни специални маршрути оборудвани товари обмен на данни от една от пръстена на Дрю-Goa (без претоварване или претоварване).
Изчисляване на броя на превозните средства. На етапа на PIC, изготвен от стандартните показатели за определяне на нуждата от превозни средства до 1 млн. Рубли. прогнозните разходи за строително-монтажни работи в годината. Спецификацията на изискванията включва всички видове автомобили, и се отчитат в общия изискването avtotran-Спортна означава независимо от подчинение на флота.
На етапа на BPD необходимо за транспортни средства, дефинирани-lyayut, както следва: идентифициране на необходимостта от транспортиране-Ка, долива се до схемите за превоз на товари; изчислена на оборота на календарните периоди на работа (смяна, ден, седмица, месец и т.н. ...); избрани видове превозни средства; определи про-voditelnost транспортна единица; се очаква търсенето на превозни средства по вид и превръщането на транспорта (монтаж и транспорт) график или искане за транспорт.
Работата на транспорта на сградата се отличава с обема на трафика и оборот.
Обемът на трафика - броят на стоки, предназначени за повторно шейна, в тонове за единица време.
Cargo оборота (QEP) - обемът на транспортната работа в тонкилометри (т-км) за определение разделена период от време (ден, месец, тримесечие, година). Пропускателна способност е сума gpyzopotokov на.
Изчисляването на оборота в позволява да се определи размерът на дневния оборот (Qgrsut)
PSM където - броя на смените на полученото време, KNI - съотношение транспорт нееднородност (в зависимост от вида на строителство мост е 1.1-1.3).
Cargo трафик - количествен на товара се премества в определена посока между отделните точки на товарене и разтоварване през същия период. За изчисляване на трафика работят диаграми и таблици, за да torye-нагоре за всеки вид стоки и за броя, посока, транспорт разстоянието и типа на превозното средство медии-нето. Първоначалните данни са графиците на строителни консумативи.
Най-разпространеният начин е да се изчисли въз основа на оборота "шах маса" (матрица на трафика), като се вземат предвид получаването и изпращането на стоки за всеки елемент (ад-resu). Във всяка клетка на таблицата показва името и количеството на товара, съответно, постъпващи към елемента (ако това е позиция към потребителите) или изпратени от него (ако това е позицията-доставчик). маси товарооборот Дан мащаб се вземат като основа за разработването на схеми за карго-потоци. Схемата показва разпределението на товарните потоци и посоката на движение-ТА на стоки на отделни елементи.
Според данните за товарния и товарния трафик развиващите се вари-анте-рационално използване на транспорт.
Във втория етап, образувани опции транс шивачи означава за превоз на товари, с помощта на един или повече видове транспорт. Комбинирани методи за предоставяне използват в случаите, когато, по технически причини, не е възможно да се приложи една от най-транспортното средство или използването на няколко вида транспорт, като се отчита повторно gruzok по-подходящо от един от тях.
Броят на превозните средства (N) на всеки вид в полученото-те изпълнения се определя от формулата:
където Q - общата сума на товари за даден период от време Т, т km;
г - съотношението на товари транспортирани транс индивидуални средства от този тип общо%;
Бай - ех-pluatatsionnaya изпълнение на превозното средство за определен период от време, т, т-km; PCS - използване на автомобилния парк.
В третия етап на избора на проучване превозни средства произ-ditsya осъществимост приета алтернативи за транспортиране на строителни материали.
В основата на разходно-ефективни превозни средства опция за избор на метода на сравнителните операционни стойност оценка разходите (E).
където Ei - оперативните разходи на всеки вид транс-шивачи фондове; Nt - броят на превозните средства тип kazh-дого.
За превоз на строителни материали, за да приеме всички Rianta, общите разходи за изпълнението на които е най-малкият
В основата на тарифни системи за всеки вид транспорт над lozhena диференциация в зависимост от транспорта разстояние, доставката на спешност, тип товар, обемът на пратката. При определяне на транспортно-ционни тарифи съществената роля на качеството на транспортните услуги (транспорт качествени продукти).
2.23 Характеристики на ценообразуване: цените на строителните продукти на клиента, цената на договора на строителните работи, тяхното формиране.
Цена в строителството - е паричната стойност на сто единици imosti строителните продукти, които се определят, желаещи да създадат количеството обществено необходим труд-trachivaemogo за създаването му.
на строителни продукти, цените се определят въз основа на общите принципи на ценообразуване, изграждането на механизъм за ценообразуване има следните особености:
1) при формирането на цените на строителните продукти в същото време, участващи от проектанта, клиентът и изпълнителят;
2) индивидуален характер строителството на сгради и съоръжения;
3) на цената на строителните продукти до голяма степен зависи от местата-нето на условия за изграждане;
4) дългата продължителност на производствения цикъл на строителния процес;
5) висока консумация на материали от строителни продукти;
6) като се вземат предвид особеностите на очакваните печалби и образуването на сто imosti експлоатация на машини и механизми;
7) разходи за строителните продукти се определя от оценка, изготвен въз основа на стандартите на проекта за оценка и други данни.
В основата на прогнозната оценка и ценообразуване в строителството отложено плащане е средно принцип, който се провежда в стандартизиране как потреблението на материали и заплати, за експлоатация на строителни машини и механизми разходи. Този принцип важи с пълна сила за очакваните цени.
Видове разходи - прогнозни, Ри нощ, договаряне и действителните книга (investornaya) разходите за строителство.
В образуването на цените на строителните продукти на пръв nyayutsya скъпи методи, които - в съответствие разходи Kal-kulirovanie, определяне на очакваната цена в производствените мащаб ресурси, работни места и обекти на сцената като цяло. В основата на цените на строителните продукти се състои от два елемента: обем (количество) на структурните части на сгради (видове строителни-ТА-монтажни работи), предвидени по проекта, както и количеството на регулаторните (прогнозни) разходи за единица на конструктивни елементи на сгради (видове работа).
пазарната цена на строителните продукти се определя, както е обяснено, обективно причинени разходите за строителство на даден обект в този регионален пазар в реално време, е създадена по законите на пазарната ситуация и дейностите на изпълнителя под влияние на търсенето и предлагането на строителни-ING продукти.
Ако говорим за цената на строителните продукти, е необходимо да го разгледа от гледна точка на клиента инвеститора и изпълнителя.
За инвеститора на цената на строителните продукти са инвестиционните разходи. определя подходящ бюджет документация: консолидирани прогнози за разходите за строителство на разходите, цената на сметката на обектите, включени в стартовия комплекс обекта и местните прогнозните изчисления (оценки).
За изпълнител на строителните работи договор цена produk-ТА. определя стойността на строителните работи в съответствие със споразумението за договор изпълнен от тях.
Стойността на договора на строителните продукти се формира на информацията, а-Nova за прогнозните разходи за строителство и пазарната цена на строителните продукти. По договаряне, определен от Уче, включително бюджетните изчисления и прогнозиране на бъдещите промени в нивото на разходи за периода на плащане на строителство; това също зависи от формата на договор за услуги, с удължено повърхност строителство, аванси за поръчки и плащания за vypol-nennye работа. За определяне на свободните (договорни) цените за строителните продукти се изискват съответната методическа документация и оценка-нормативната база Nye. Договорните цени за строителство е необходимо да се вземат предвид промените в ценовите условия в индустрията, в транспорта, в сферата на обръщение.
Съгласно договора цена на строителните продукти трябва да се разбира индивидуалистично-двойна цена на строителството (строително-ремонтни дейности, реставрация, диета, въвеждане в експлоатация) дейности, извършвани от изпълнителя по договора. Стойността на договора се определя от клиента и изпълнителя, включително в резултат на договорни състезания.
В съответствие с чл. 709 CC България нетната цена трябва да включва компенсация за разходите на изпълнителя, и възнаграждението му се дължат. По този начин, на изгодна цена трябва да се вземат под внимание всички разумни разходи на изпълнителя, свързани с изпълнението на задълженията по договора и уговорената печалбата на страните.
Цената на договор за работа включва разходите за изграждане и Mon на свободни книжа (Як и да видим), както и други дела и разходи на изпълнителя: C = A + + Вижте Реф
За други разходи за изпълнители. които могат да бъдат включени (ако има такива) в цената на предварително govornuyu на строителните продукти, строителство и разходи са:
1) съдържанието на съществуващите постоянни пътища и възстановяването им след завършване на строителството;
2) превоз на работници на строителни обекти и обратно по пътя, както и командироването на работници в чуждестранни обекти;
3), свързана с изпълнението на строителните работи на смени строителство perebazi-ТА на строителните организации, използването на специални контингенти на работниците;
4), разположени на работа определен;
5) възстановяване на разходите за застраховане на строителни рискове, на засилена защита на предмети, за да се подготвят за въвеждане в експлоатация;
6), свързани към специални мерки, за да гарантират условията на нормална работа правителствени (борба с радиоактивност, силикоза, малария, енцефалит, litnym акари, комари и т.н.) .;
7) на допълнителната такса за мобилния естеството на работата и заплащането на бонуси на смени, ако тези разходи не са включени в местния бюджет;
8) други разходи, свързани с дейността на изпълнител.
Свързани статии