Избор на витлото

Предлагам тази тема, за да споделят своя опит за създаване на извънбордов двигател, а именно избора на витлото
Като за начало предлагам да обсъдим статията по темата:
Регулиране на извънбордов мотор. Как да изберем перка.

При автомобили с механична скоростна кутия, ние обикновено не се опитвайте да се движат на първа предавка при скорости, за които не се предвижда. 50 km / h - и вече имаме най-малко една трета. И не е достатъчно на предавателни отношения на първа предавка. Моторът ще бъде повишен до ограничение на скоростта и колата да отиде бързо няма да може.
С извънбордови двигатели почти едни и същи. При по-големи плавателни съдове предаване част може да бъде отдалечено промяна на ъгъла на атака на перките на витлото, на нашата малка лодка играем натоварване на двигателя, само се движат размера на винта.
В повечето случаи, ние избираме главната перка за крейсерска начина му на придвижване при средна товар на лодката и резервен, като правило, камион.
Премахване на погрешни схващания за назначаването на "търговски" и "високоскоростни" витла, че основната цел на неговия избор - да се даде възможност на двигателя да работи при нормалната си обхват на скоростта, за да даде пълната си продукция и въртящ момент.
За избора на винтове, необходими тахометър. ако определянето на скоростта на коляновия вал на двигателя по време на изслушването е проблем. Подходящ дори евтини китайски цифрови, се инсталира за една минута и половина. Единственият малък нещо - не всички покаже точната стойност, както и необходимостта да се види дали той е съвместим с четиритактови или двутактови двигатели. Въпреки това, ако не - можете да промените окабеляване, или да умножите стойността на две.
Но този вариант - не за ниска мощност извънбордови двигатели, които играят особено значение с винтове, както и изборът на характеристики има повече от скромен. Лодка с мотор или преносим компютър - тахометри обикновено са вградени в конзолата инструмент.
Най-нежелания за двигателя е усукване - превишаване на максимално допустимата скорост на паспорт. Тя се причинява огромен стрес на компоненти на двигателя, които не очакваха производителя. Това нарушава вътрешния механизъм на работа смазване.
Поради високата скорост на въртене и транслационни движения нарушават целостта на филма масло покриваща части, грапавини на бутала и цилиндри, унищожаването на вътрешните части двигатели с вътрешно горене - обичайния случай за режима горе изчисление. При постоянна проява - това призовава витлото. Когато кратко - вентилация и кавитация.
В малките мотори усукване - рядко явление, обратното е по-често - nedokrut, в резултат на избора е твърде голям и тежък за мотора на лодката. Повечето ще трябва време, за да се промени една от характеристиките на винта.
Диаметър - един от основните параметри. Преносими двигатели, има само възможност за закупуване на винт от предишните модели на властта. Той също така ще се промени на друг параметър - стъпка винт. Това теоретично разстояние в инчове или мм пътува за един оборот на винта в среда с изключение на коефициента на предварително твърдо приплъзване, като че ли ние сме прецакани в нея в пяната.
Всеки винт премина в инч на пяна за оборот - намаляване на броя на оборотите на коляновия вал на двигателя 180-220 об / мин, добавяйки допълнително натоварване на двигателя и увеличаване nedokrut. В съответствие с това, че ще се върне в режим на моторна номинална работа за по-голямата част от лодка двигатели - 5000-5700 об / мин, намали или стъпка на витлото или диаметър.
За решаването на проблемите, свързани с скоростта на излизане на лодката в планиране на готовност, когато се използва терена и диаметъра, което позволява на двигателя да работи без претоварване на номиналната й обхват на скоростта, е възможно да не се прилага три- и четириколесни остриета винтове. Време е да се намали разхода на гориво може да бъде намалена при режим на скоростта, въпреки че крайната максималната скорост може да е малко по-ниска, поради допълнително съпротивление и по-малко ефективност относителна три ножчета. Но винт работа ще бъде по-гладка и по-тихи.
В допълнение, при използване на четири остриета, много по-късно идва явлението кавитация. Кавитация - процес, който се проявява с увеличаване на разликата в налягането, в този случай, от различни страни на остриетата. В един момент във времето, в предната част на острието създава силна подналягане при която на кипене и изпаряване на вода вътре.
При изпълнението на тази смес на границата на острието от региона на високо налягане да се появят microexplosions поради разпадането на въздушни мехурчета. Ефективността на такъв microburst е доста висок. За като длето и чук. Понякога се чувствах през корпуса. Това се случва, чакъла ръбове острие. Ето защо, този процес се нарича още кавитация ерозия.
По-често си експозиция, бити нож ръбове започват още повече да допринесе за създаването му, в дългосрочен план, разбира се, силно губи своята ефективност. Увеличаването на площта на остриетата и диаметър на винт натиснете момента на въвеждането му, но за да се избегне това не е възможно за високоскоростни плавателни съдове. Затова проектирани витла, могат да работят в условия на кавитация.
Добре подбраните перка трябва да е с нормален режим, създаване на акцент, приблизително равна на съпротивлението на корпуса. Но като се има предвид размера на нестабилен товар на лодката, ако искате да използвате за различни цели един винт, че има смисъл да се създаде хидродинамичен светлина, т.е. в по-малки стъпки.
След това, по време на пътуване на борда на кораба не се зарежда, е необходимо да се контролира темпото, да ги пуснете да се предотврати усукване.
Моторът, който не може да се установи с "тежка" болт развие оптимална скорост, почти толкова бързо да се превърне в една скулптура като "усукана". Натискът върху механизми, прегряване и т.н. Те са почти едни и същи, но в обратната prichine.Plyus всичко на прости електрически версии, няма да има проблеми с запалването.
Steel винт - красива неща. Особено за солена вода. Като се има предвид силата на стоманата, дебелината на острието може да бъде значително по-
намаляване в сравнение с алуминий. И при същите параметри като може спокойно да вземе винта в движение повече. Моторът ще се развива по същия инерция, скоростта нараства и няма да предизвика кавитация на витлото стомана толкова лошо, колкото алуминий.
Малко по-голяма тежест стомана перка плаши абсолютно не трябва, скоростната кутия е предназначена за много по-големи натоварвания. Перфектно предпазва редуктор от началото на удар, когато прехвърлянето притиска в гумен маншон - амортисьор, който за тази цел също така е установено, а не за защита на предавката от удари подводния препятствие, противно на много погрешни схващания.
Тогава тя се премества на малки мотори, подмяна на ключа. В някои случаи, това помага, ако винта е инсталиран правилно, и инсталационния пакет не го стяга в менгеме. Но в повечето случаи, тя не може да работи.
Обикновено върху малките извънбордови двигатели, витлото се оказва по-силна от зъбни колела и зъбно колело на вала. Вал гъвкав и предавките летят забавно. При по-големи двигатели мощен скоростни завой и почивка витла. В случай на сгъването на ръкава, някои производители на витла предоставят независими комплект за подмяна. В повечето случаи, амортисьор е натиснат в завода.
Steel витлото чрез друго погрешно схващане, изглежда, се дължи на силата на въздействие на материала при по-разрушително за скоростната кутия. Както показва практиката, това не е вярно. Твърд алуминий, когато се удря всички енергийни трансфери редуктора и стомана - прекарва част от самото му деформация любим. Доскоро всички любители на Cycle Touring предпочитани стоманени рамки велосипед, въпреки че теглото й. Стоманата е много по-добре на затихване на вибрациите, много по-издръжлив, а когато най-накрая изчерпани ресурсите си, предупреждава собственика за появата на малък treschinok.V разлика от алуминий, който, натрупан умора вътрешни наранявания, се разпада незабавно и без предупреждение.
Да бъдеш далеч от дома и се съхранява с витла лодка, и докато има един единствен винт, който е монтиран на двигателя, по-добре е нека да бъде стомана. Дори и силно деформиран, тя може да се коригира на скала в близост до брега. С алуминий, разбира се, този трик няма да работи.
Състоянието на витлото трябва да се следи отблизо. Чипове от въздействие, кривина и други подобни - се прави сериозен дисбаланс по време на въртене при високи скорости, за да предизвика кавитация и сериозно намаляване на ефективността. И не получите евтини винтове неизвестен майстор, особено китайците, двойно неизвестен. Това, със средна нормална винт може да бъде, например, промяна на дебелината на лопатките и. следователно, тяхното тегло. И това скоро ще доведе до ремонт на вашия мотор редуктор.

Re: Избор на витлото

Търнър TRC написал (а):

дядо е написал (а): има ли смисъл да се увеличи кърмата 2.5 см? резистентност значително намалени или 1-2 км \ ч максимална?

Леш. на този въпрос, едва ли някой ще отговори еднозначно. Това беше само един експеримент в комплекта трябва да бъде в състояние да покаже, или не. Лично мое мнение е, че ако се направи, че "още 5 мм. И prohvatit" започва най-лошото мисля, че просто няма. но най-обезпокоителни хората да правят това и по този няма нищо. Отива наред.

благодаря
Аз не съм мързелив pomuchayus повече деликатно и с помощта на форума (между другото е един от най-дружелюбните, без патос дори глупави въпроси хора търпеливо да отговорят) все още изстискайте комплекта до последната капка

Re: Избор на витлото

Добър ден.
Купих си комплект: Salute 480 + Mercury F60 ELPT EFI. тегло лодка 320 кг. мотор тегло 112 кг.
Моторните кораби, превозващи винт. Карайте ще бъде 80% за една или две. От време на време ние петимата. Нещата, бензин, зъбни, котва - не повече от 150 кг.
Кои винт първоначално закупено препоръчате?

Re: Избор на витлото

Олег от Бережники написал (а): Каква е винта първоначално закупено препоръчате?

За един, два, може би това ще бъде просто януари 12 / 2H13 (тя evinrudovsky винт) на Merck 50 битов с по-малък товар, като показа на около 60 km / h и 5000 оборота като се има предвид, че вашият двигател е по-мощен от най-много dyrdochka трябва да получите.
Ако сте приели каталога Меркурий може да се започне с това 10-1 / 2 * 13 твърд, че няма да бъдем точни, но nakraynyak ще остане като товар / резервна за 5 човека

Re: Избор на витлото

Днес най-накрая успява да избяга към водата и уверено може да ви притеснява, че с избора на винта и позицията на мотора има смисъл казвам, и разликата е осезаема
завърши с 10-то винт и Spacer комплект за моторни двесм показа 35 km \ ч (двама души + shmurdyak) на двигателя започва да се върти до 5300 оборота в минута сега чакаме, докато той "събужда"
Благодаря на всички, които помогнаха в труден набор задача конфигурация
Altair + Haydi9.9 около 360 (15)

Re: Избор на витлото

Здравейте отново тази година аз задавани въпроси тук. През зимата, аз поръчах оборотомер, пролетта дойде и реши да продължи моето търсене на подходящите винтове.
Това е, което моята ситуация с майката винт (което почти kotsany повече за него не мога да кажа нищо)
1 В един лодка, вълните не са, по Glis само когато се промъкнат по-близо до носа, оборот 4700
2 В един лодка, вълните не са, лек бриз Glis само когато се промъкнат по-близо до носа, оборот 4300

Според неговите паспортните завои трябва да бъде в диапазона 4500-5500
От засаждане докато двигателят не играх, но мога да кажа, че трябва да се вдига
Паспортът е "избор на маса витлото", което аз не разбирам какво
Аз закрепване на снимката, на една маса, на втория ми винта, с които фигурите да ми кажете как да се винта.

Re: Избор на витлото

sugresden написал (а): Здравейте отново тази година, аз зададох въпроса viewtopic.php р = 46256 # p46256 ?. През зимата, аз поръчах оборотомер, пролетта дойде и реши да продължи моето търсене на подходящите винтове.
Това е, което моята ситуация с майката винт (което почти kotsany повече за него не мога да кажа нищо)
1 В един лодка, вълните не са, по Glis само когато се промъкнат по-близо до носа, оборот 4700
2 В един лодка, вълните не са, лек бриз Glis само когато се промъкнат по-близо до носа, оборот 4300

ICE! Вие се поберат един от тези винтове винт на снимката да е трудно да се види маркировката, но от това, което аз мога да различа на предположението, че думата "7.9 х 7.9", ако това е така, тогава ние трябва да се опитаме да се притеснявам 7 (ако се вгледате в горния линк, тя ще 7,8h7). тя ще добави около 200 об / мин. Но. За първи път ще играе с инсталацията на мотора, особено височината му, ако се приеме, че увеличаването на максималната скорост на повдигане на мотора.

Re: Избор на витлото

sugresden написал (а): което е малко kotsany, може да направи нищо повече, за да се каже за него

Това не е винт този фен! Аз дори не знам какво да кажа за него трябва да се работи, поне отстрани цялата бъркотия и се изострят ножове и половина вашите проблеми ще изчезнат. С тези устни, изненадан съм, че той някак си се случва и там, и геометрията на остриетата трябва да се проверява

Re: Избор на витлото

sugresden написал (а): което е малко kotsany, може да направи нищо повече, за да се каже за него

emoe и аз да tsiferki гледаше, и дори не погледна към острието. След това е напълно възможно, че етапът на 8-ми ще бъде нормално.