Въпреки оперативна цел, Iveco тракер има кратко, но внимателен стил и приятен цвят, един от които - тюркоаз.
Резервни части за Iveco Trakker директно от производителите
IVECO Trekker от старта си до днес
Колата в огромната България има за цел да измести конкурентите твърдолинейните. Там може да се отбележи, на първо място Renault Kerax и представи добре MAN TGX. Както Kerraks Renault, Iveco тракер се случва в България, на оригиналния лиценз от италианската Iveco. Местното производство има име IVECO-AMT, в който името на "М" - Miass град, който взе фабрика капацитет, и "Т" - Торино, в която се помещава седалището на компанията в Италия.
По този начин се подчертава неразривната връзка с произхода на производството. Производство на автономен, дори и заваряване и монтаж на кабини е на място, отколкото да не може да се похвали на конкурентите, също произведени в Русия. Plant - една от най-големите, най-вече ангажирани в тежки машини. Превоз на дървени трупи, самосвали, трактори, контейнер са в основата на производството. В допълнение, той произвежда и специално оборудване. на Iveco, заедно с германския клон на компанията ще камиони на огън.
Въпреки бране за по-дълги пътувания, Iveco тракер - кола, предназначена за строителни обекти.
Изненадващо, Iveco сътрудничество с България започва много преди създаването на фабрика етаж в Miass и филмът "Приключенията на италианците в България." Един от моделите IVECO - Magirus от 1975 г. е участвала в изграждането на най-много Байкал-Амур Mainline на. По-късно Iveco Magirus заменя Tracker, който показа глоба в такъв голям и сложни обекти.
Iveco Tracker: технически спецификации
Коли шаси има няколко версии: две, три и четири ос със стоманобетонна конструкция. Междуосия варират: четири колела 4х4, 6x6 и 8х8 с 6x4 и 8x4 междинно частично устройство. Шаси, предназначено за работа в рамките на строителната площадка, готови за инсталиране на различни приложения, независимо дали рамото на кран или устройства за дървен материал транспорт. Задна и предно окачване зависи от извори.
Първият представител на Iveco в България - Magirus Iveco тракер построен за пътя в истинския смисъл на думата, започване на дълго сътрудничество.
Предни параболични пружини, задните полуелиптични листови ресори - двете мостове имат анти-преобръщане. Налице е също така диференциално заключване ос и крос-ос, благодарение на което машината не е zabuksuet. предно окачване както на "полу-елипсата" В някои модели. Тракерът има междуосие от 3500 mm.
Power "под капака" и други вътрешни системи Trakker
Превозно средство, оборудвано с два двигателя на курсора. Тези двигатели Iveco себе си произвежда в четири варианта. На IVECO Trekker могат да се срещнат два варианта на този двигател: Cursor 8 (360 к.с.) и Cursor 13. Последно, 13-литров дизелов двигател има следната конфигурация:
- Разработен капацитет - 410-500 к.с.;
- Работа обем - 12,88 кубически метра;
- Максимален въртящ момент - 2300 Nm при 1000-1525 мин -1;
- Шест цилиндри, подредени в линия;
- екологичните стандарти Euro 4/5;
- течна система за охлаждане.
Предаванията прословутия компания прави ZF, чиито измъчван може да се види на различни трактори са конкуренти, например, все едно MAN GCB. кутии ръчна 9 и 16 имат стъпки ZF Servoshift с пневматичен усилвател. Автоматична скоростна кутия също е на разположение, въпреки непопулярността в България (увеличава стойността на колата). Той също така ZF, модел EURO Tronic: смяна на предавките на това да се случи с джойстика.
Скоростта на превозното средство се ограничава до 90 km / h. Работа характеристики в камиона са доста впечатляващи: Iveco тракер е в състояние да преодолее по стръмните склонове под 40 градуса. В същото време, пътен просвет ще зарадва шофьорите - 371 мм. Така че офроуд качества на колата е и по този начин е лесно да се работи с него.
В свободното си време сграда Iveco тракер може да се намери в рали Дакар, където колата е замесен със завидно постоянство, а дори и получени награди. Благодарение на родния здрав шаси Tracker процъфтява в този вид състезания. Мощност "dakarovskih" колекционерски копия (и тяхното ограничено издание) около 380 к.с. Интересното е, че винаги е имал Ивеко интерес към състезанието - по негово време са били установени доставка микробуси и камиони за Формула 1 (отбор Скудерия Ферари).
Кабина IVECO Trekker
Iveco Cab файлове, направени с голямо удобство и елегантност, както за водача и пътниците
Както вече споменахме, в кабината Iveco тракерът нов, за разлика от своя предшественик. Iveco Cab файлове, направени с голямо удобство и елегантност, както за водача и пътниците, обаче, външния му вид и дизайн идва от главния трактора Iveco Stralis, макар и в доста прилични и с променена, по-стегнат стил. Въпреки това, с изключение на един компактен ежедневния работен вариант на Active Day, има версия, която осигурява спалното купе на един или двама души. Тази кабина е с етикетирането Active Time.
За строителството мисия каже широката страна на прозореца. Заедно с по-голям от една част на предното стъкло, те могат да постигнат впечатляващ гледане. Фарове със стандартни размери и са защитени от барове. Бронята на троен колата - тя позволява да се намалят разходите за ремонт. Ако щета е достатъчно да се замени една част. В кабината има широк и мощни стъпала и парапети за удобно носене в интериора.
Кабината е направена от високо съдържание пластмаса. На пръв поглед това може да породи съмнения, тъй като в Народното събрание, но когато погледнем към кабината и изглежда приличен и ефективно. Магазин - типичен европейски стандарт. Арматурното табло е информативен и светъл, на волана, както и много удобни клавишни комбинации. шофьорската седалка с въздушно окачване и широка гама от корекции.
Iveco Trakker: прегледи на собствениците
Ние закупили нов автомобил дълга версия: Дакар Limited Edition. Триосно, почти т колектор, който освобождава около петстотин петдесет парчета, от които в България. Те не взе от вътрешното тяло и с италианския ремаркето Cantoni - този орган за самосвал, което дава възможност за транспортиране на тежки фракции и различни инертни материали. В момента има строителна фирма, а понякога оставят на крайградски сайтове, но пое ден кабината без спалното купе. Говорейки за кабината - това е страшно за пластмасата, но ние имаме Mana и Landero с висящи пластмаса кабината, тук няма такава. Агрегатът е с много високо качество и точни. В тази версия на столчето за кола, анатомична на пневматично окачване, и ние си поставихме за трета седалка за работниците да пътуват по двойки може - в пилотската кабина е широк и просторен. Machine - почти SUV с добър пътен просвет. Спирането не е твърда, има, където можете да се придържаме заключване диференциали, има круиз контрол и сцеплението. Какво се нарича - "Аз седнах и излезе." От идеята до 8 литра на двигателя изоставени веднага - лошо съставен, и скоростта на потока от 40 литра на сто квадратни метра. Дали това е 13 литра и мощност грайфери и въртящ момент. По време на работа проби сензор за нивото на горивото, и периодично маслото преминава през обезвъздушаване двигателя. Части близо, но не и евтини. Частни аварии предупреждават за проблеми с спътниците на предната ос: ако не се провежда с между оста заключите тях може да се разпадне, а след това трябва да се ремонтира. Гаранцията на тракера Iveco е дадена една година. Взехме лизинговия договор, договорът е бил предписан за още една година на електропровода. Между другото, Iveco предлага лизинг за предприемачи и частни лица, които другите могат рядко се срещат. Какво друго да се каже за колата? Доста качеството на продукта по-, хубави цветове, стилен и надежден. Има проблеми в всички машини, идеала все още не може да се купи - и това е добре за строителството. До удовлетворени.
Още по темата: Nissan NV200 E-: оптимално решение за градска мобилност
Свързани статии