Легендарният британски Мини колата му появата на голяма степен се дължи на египетския президент Гамал Абдел Насер (Gamil Абдел Насер), който през 1956 г. национализира Суецкия канал. В последвалата война в доставките на петрол от Близкия изток до Великобритания спадна рязко - до такава степен, че бензина трябва да поставите картата. Това предизвика вълна от интерес към малките коли, отколкото са решили да вземат Леонард Лорд (Leonard Господ), а след това главата на концерна British Motor Corporation. BMC - създадена през 1952 г. и от синдиката, който включва такива известни марки като Остин, Морис, Wolseley, Райли и MG.
Недоволен от доминацията на паянтов "балон автомобили" ( "-blistering машини") на британските пътища, предимно немски монтаж, Господ реши, че трябва забележително вътрешен кола. Той възложи разработването на нова кола Алек Issigonis (Алек Issigonis), англичанинът от гръцки произход, който отдавна се утвърди като avtokonstruktor и дори на колоездача. Той е натоварен със задачата да се изработи четири автомобила, чийто размер не надхвърля 3 × 1,2 × 1,2 м, с дължина на купето трябва да е 1.8 m. Предвиждат, че бебето е трябвало да бъде съществуващ 4-цилиндров двигател от модела Austin A35 ,
Mini е произведен в различни версии. Имаше вагони с Орнаменти от дърво, наречено Morris Mini Traveler и Austin Mini Countryman. Имаше микробуси и пикап една четвърт от един тон. Имаше дори "Jeep» Мини дръглив кон, разработен за военните, но с малките си колела и без задвижване на всички колела се оказа негоден за военните дела, но тя е придобила популярност като плажен автомобил. В съответствие с инженерната практика значка за своя Mini марка има по-луксозен Райли и Wolseley - тези машини се продават като Riley Elf и Wolseley Hornet и имаше изпъкнали багажника и предния край дизайн в стила на тези марки. Имаше и лицензиран Mini: от 1965 г. насам, те издават италианска компания Иноченти, която е под контрола на БМК, а дори и Мини събира дори в такива далечни страни като Чили и Уругвай.
Дизайнът също не стои на едно място: през 1964 г. каучук окачване е заменено с ново хидравлично Hydrolastic, който даде колата по-мек удар, но значително увеличава своето тегло, цена и сложност. През 1971 г. то бе заменено от спирането на предишния вид. Вместо това, 34-конски сили двигател в 848 cm3, позволява скорост от 116 km / h, с 1967 набор на двигателя Mini в 948 cm3 - малка кола с него достигна безпрецедентно скоростта на 145 km / h. Но най-важното е, че успешното разпределение на теглото (51% от теглото - на лицевата страна, 49% - в задната част) позволява malyutke успешно участие в ралито.
John Cooper (John Cooper), собственик на Купър, заедно с Issigonis създал Mini Cooper: тази кола е бил произведен през 1961 г. под марките Остин и Морис. 997-кубиковия двигател е с мощност от 55 к.с. Автомобилът е получил две карбуратори, кутия с променена предавателно число и дискови спирачки на предните колела. През 1964 г. се появи Mini Cooper S, има 1071 куб.см. двигател. Този модел се отличава през 1964, 1965 и 1967, получаване победи в Монте Карло.
Мини първо поколение, които се продават в размер на 1 милион 190 хиляди единици, престана да съществува през 1967. Той бе заменен от Mini Mk II, се произвежда в годините 1967-1969 и се отличават решетка и редица козметични промени. През 1969 г. Mini Clubman дойде с чисто нов радиатор, но успоредно с продължаване на производството на модели с традиционния "кръг" дизайн.
Мини трето поколение (1970) Външно характеризира преди всичко скрито отваряне на вратата отворена вместо на първото. Само от този път Mini се превръща в марка, като част от друга невероятно обрасли БМК, която, след като сливания и придобивания през 1966 г. стана известен като British Motor Holdings (БМХ). И две години по-късно, през 1968 г., тя е преименувана на British Leyland Motor Company. В този момент, компанията включва много известни британски марки, включително и Jaguar, Daimler, Rover, Standard и Triumph, в действителност, да се огъват под него цялата британска автомобилна индустрия. Всичко това не е отишло да си предимство: колкото повече се разраства, така че ставаше все по-nerazvorotlivoy, и това не спаси дори национализация.
Имаше пуристите на марката, която се новият MINI с враждебност, но 1 милион машини, събирани в продължение на седем години, е сигурен знак, че замяната дойде купувачи на вкус.
При маса интересни снимки от историята на марката Mini, можете да видите в нашата фото албум.
Ако искате да научите повече за Великобритания, отидете на "Приказки за Великобритания."