ЗАПИСИ ИСТОРИЯ хеликоптер

Записите на средно тежки и тежки Хеликоптер на САЩ и Франция

Тъй като хеликоптер S-55, S-58 на двигателя се намира в наклонено положение в корпуса напред на типа въздухоплавателно средство с голяма вертикална опашка, хеликоптер по този начин се намалява вредното съпротивление. Въпреки това, той изключи възможността за поставяне на задния товарен люк, като Ми-4 хеликоптер *.

За записите на вътрешните хеликоптери ще бъдат описани по-подробно в отделна статия.

Транспорт хеликоптер Н-34 (S-58J

Транспорт dvuhdvitatelny S-56 хеликоптер (HR2S-1>

Запис хеликоптер HSS-2 (S-6IJ

Тестване за зареждане СН3 1965 грама.

Хеликоптер на фюзелажа на типа въздухоплавателно средство, имаше врата товари в носа, малкият крило, на която две отделения в PD са монтирани въздушно охлаждане "Прат Пшеница аудио» R-2800-54 с капацитет от 2100 к.с., голяма вертикалният стабилизатор стабилизатор и администрирани , В хеликоптера е trehopor-ING прибиращ се колесник опашния колесник. Motor забиване въртене пет острие диаметър на ротора 22 m и четири лопатки волана.

Пилотна S-56 хеликоптер (HR2S-1) в тези полета също Рой Anderson, втори пилотен тест пилот е Robert Dekker. При изготвянето на протокола на нарастване на максималния товар и максималната височина на хеликоптер излитане от дружеството фабрика летище "Сикорски" в Стратфорд, и при определянето на рекорди за скорост - от военна база летище в Уиндзор Lock (КТ). Тегло на излитане на хеликоптер е 14,000 кг.

S-56 хеликоптери са били произведени в ограничен тираж - са били построени 154 коли. Причината е, че на дежурните не сте доволни от американските въоръжени сили. По това време, стана ясно, че по-нататъшното развитие на хеликоптери, носещи капацитета на линията е възможно само когато се използва като електроцентрала двигател газова турбина. Това бе доказано от резултатите, постигнати от новия съветски тежък транспортен хеликоптер Ми-6 с две GTE резултати. Първият полет той направи през 1957 г., беше най-скоро постави световен рекорд за вдигане на максималния товар. - 12 m От този момент, ръководството в създаването на тежки хеликоптери прехвърля за постоянно в страната ни.

Опитвайки се да се конкурира с МИ-6, компанията "Сикорски" дизайнерите са решили на базата на S-56 хеликоптер, за да създадете кран хеликоптер S-60. Превоз на стоки, трябва да се направи на външния прашка. Въпреки това, оценява капацитета на летящ кран (8 тона) не отговаря на изискванията на американските въоръжени сили. След първия полет с хеликоптер godu 1959 S-60 започва да се използва само като летящ стойка на шофиране, елементи върху тях тежки хеликоптери кранове S-64 с TBG. S-60 хеликоптер не е променил нито един запис капацитет.

Пълня хеликоптер по време на полет с LV-AP танкер самолети КС-130

II Сикорски хеликоптери екипажи ескортирани HH-НИЕ в трансатлантическия полет

В стремежа си да разгледа отново си хеликоптер S-61 (новото наименование SH-3a), компанията "Сикорски" се опита да постави нов световен рекорд за разстояние през 1965 г. вече. За тази цел на серийния борба с подводниците хеликоптер SH-3A бяха премахнати свалят надолу, сонар и друго оборудване ASW дестинация. Хеликоптер "спасен", тъй като чрез нагряване и климатични системи, ножове сгъваеми ротор система и др. Списъкът на заловени оборудване взе две страници.

хеликоптер развитие HSS-2 е ново търсене и спасяване хеликоптер LV-AP (S-61 К), която е различна от своя предшественик, подобрените аеродинамиката. Това беше през 1966 г. усъвършенства процеса на зареждане на хеликоптер по време на полет от танкер самолети КС-130 фирма "Херкулес" "Локхийд". Впоследствие този метод се използва широко за увеличаване на обхвата на хеликоптери летят. Пълненето се извършва посредством гъвкави маркучи с конус на самолета и на телескопичен прът toplivopriemnikom хеликоптер, разтегателна извън равнината на въртене на ротора.

Mi-6 съветски хеликоптер

HH-53С хеликоптери зареждат гориво в полет до момента

Хеликоптер СН-53A извършва цикъл на линия

Разстояние до Париж - 7690 km е преодолян в продължение на 30 часа, 40 минути (29 ч 13 мин хеликоптери летят до Лондон). По пътя, девет хеликоптери за зареждане с гориво, самолети. Максимална скорост на полета е 250 км / ч (доливане е естествено спадна до 180-190 км / ч). Така, средната скорост на полет от Ню Йорк - Лондон е 190.12 km / h, а средната скорост на полета от Ню Йорк - Париж е 189.95 km / h. Тези цифри са записани като FAI световни рекорда.

Това действие е да се демонстрира възможността за хеликоптер полети над Атлантическия океан, както и извършване на търсене и спасителни операции на голямо разстояние от брега.

През 1968 г., на хеликоптер CH-53A, произведен за повдигане на товари с тегло 13 тона. Пише за това в американската преса, като неофициалната световния рекорд за хеликоптери на "свободния свят". Хеликоптер 522 е построена CH-53 от различни модификации, някои от които продължава да се използва.

Развитие СН-53А е създадена през 1973 godu СН-53Е хеликоптер (S-80), по-голям капацитет. Тя има три ТБГ за 4380 HP, в резултат на въртене semilopastny диаметър на ротора 24 m и четири лопатки наклони странично волана. 222 от тези машини са построени. Хеликоптерът може да превозва товари с тегло 14 тона и 16 тона кабината на външния прашка. Това беше най-тежката чуждестранни хеликоптерите, но значително по-ниско в полезния товар и скорост на Съветския Ми-26 и по тази причина не може да се класира за създаване на архиви.

Подобен капацитет и са най-честите чуждестранни тежък транспортен хеликоптер CH-47 "Чинук" фирма "Бо-ING-Vertol". Операцията е около 1000 CH-47 хеликоптери. Въпреки че те многократно модернизирана, но те също не са открити нито един запис.

Хеликоптер - плаващи корони S-64А (СН-54А / контейнера за товарен

American СН-53Е хеликоптер

Американски хеликоптер CH-47

Запис хеликоптер AS.32 \ "Супер Frelon"

За участие в борбата за световни рекорди, подложени на изпитателен полет на хеликоптер "Супер Frelon" беше толкова лесно, колкото е възможно и е претърпял значителни промени. С него съдържа контролна апаратура, използвана в тестови полети. Триколка колесник с двойни колела и обтекатели на основната подкрепа е била отстранена, вместо има три малки подкрепа. Долната част на корпуса, тъй като той се намира в люка на товари е лошо аеродинамичните контури, той беше затворен специален обтекател, която осигурява плавна промяна на напречните сечения на задната част на фюзелажа на кръстовището с бума на опашка.

Хеликоптер AS.321 «Супер Frelon" е повече от САЩ S-61, но по-малко от S-65. Той имаше тегло на излитане от 13 тона и максимална товароподемност 4 тона, а кабината 5 м на външния товар. функция хеликоптер е агрегат от три ГДД "затвори" за 1550 к.с. фирма "Turbomeca", в резултат на въртенето на ротора със същия диаметър като този на S-61 - 18.9 m, но с шест листа и ротор пет острие опашка. Приема се, че trimotored задвижваща система ще осигури по-малко от два двигателя специфичен разход на гориво (в крейсерска полет единичен мотор ще се изключи и двамата ще работи в оптимални условия). Въпреки това, фирмата "Aerospatiale" не посмя да използва това предимство да се установи нов рекорд разстояние: AS.321 хеликоптери не са били широко използвани, само на 99 хеликоптери са били построени всички версии (включително 8 хеликоптери по лиценз в Китай, под наименованието Z-8).