Crossover, SUV, купе, комби терен. Всички тези термини означават по същество един и същи вид на колата - пътнически, с монококова "комби" и възможност за свързване на пълен диск. Ако смятате, че директориите, за първи път понятието "кросоувър" като наименование за нов тип превозно средство, използвано в компанията "Крайслер" през 1987. Общата както беше в средата на 90-те години, след появата на купе Toyota RAV4 и Honda CR-V.
Японска легенда, ако говорим за справедливост, стана единственият наследник на руския модел, който става първият автомобил в света с оф-роуд способности на колата и доста удобни каюти автомобили. Машината, която е направила истинска революция в автомобилната индустрия, което доказва, че рамката - елемент по избор за една машина, способна да се движи от асфалт и бетон.
Победата над Германия и Япония
В същото време, в края на 70-- на 80-те в Европа, и в Австралия и Нова Зеландия, а дори и в Япония, един прост руски думата "Нива" научил почти всички автомобилистите. В крайна сметка, преди появата на тази машина, никой не би могъл да си представи, че можете да карате оф-роуд, като се възползват от удобството на колата, и не плащат луди пари за удоволствието. Най-близките конкуренти "Niva» Range Rover и Jeep Wagoneer коли бяха напълно различен клас и разходите няколко пъти по-скъпо.
Според спомените на съвременниците, високата точка на "Нива" в Европа е зима 1979. Тя беше необичайно снежна, и европейците като цяло едва ли изпитват големи снеговалежи, бяха шокирани от възможностите на новия съветски колата. Когато конвенционалните европейски и американски седани просто не смеят да излязат от гаража, но реалната офроуд, тежка и тромава, заседнал в преспи, "Нива" лети почти свирки. Независимо дали в момента по-популярен известния роман на Толкин, човек може да се каже, че новостта ВАЗ прояви като елф Леголас по време на бурята в паспорта. Тя просто се подхлъзна на снега, който е по-кратък и по-леки от всички други задвижване на всички колела коли.
Като се има предвид положителните качества на новия модел в съветските години, до 80% "Неве" сглобени в Толиати премина на вътрешния пазар, отиде директно в чужбина. И маршируват върху износа на "Нива" малко наподобяват продаден в Съветския съюз, с изключение на външен вид. За чуждестранните купувачи да направят нов интериор, нова боя, поставяйки останалите колела, калници разширения, разнообразие от добавката на компоненти. И "Нива" е повече модификации на външния пазар. В Германия, например, броят им достигна седем, а в СССР, където началото на машината се простира в продължение на няколко години, в действителност, само един е бил продаден. За страните от Южна Европа и страните от Бенелюкс, например, създаден модификация на ВАЗ-21211 - с обем на двигателя 1.3 литра и мощност от 69 "коне". И въпреки такъв слаб двигател, този модел на търсенето е огромно. Автомобилът е създаден на базата на много по-ниска данъчна ставка за толкова малък двигател, а парите в Европа са били в състояние винаги да се разгледа.
"Нива" напълно потвърждава икономическия принцип, че търсенето създава предлагане. "Пътнически пътно превозно средство" се продават в повече от 100 страни по целия свят, включително и най-развитите държави, Великобритания и Германия. В шест страни: Канада, Гърция, Бразилия, Еквадор, Чили и Перу - са създали "отвертка" сглобяване на машината. И все пак напълно и бързо да отговарят на външното търсене на новостта, че не е възможно.
Но всички тези факти, бледа и избледняват на фона на факта на "биографията" на "Нива", която дава по-пълна представа за местоположението на автомобила в историята на световната автомобилна индустрия. Нива беше единственият съветски колата, официално изнася за Япония. И това казва всичко. Да предположим, че това е само едната страна, вече е ясно, има драстично въздействие върху представянето на японски avtoinzhenerov на нови видове машини. Жалко е, че създаването им кросоувъри, които двадесет години по-късно спечели една трета от световния пазар, японците са "срамуват" да спомена, на когото дължим идеята за тази забележителна структура.
Според официалната версия, за да се заеме с развитието на ВАЗ автомобили с висока проходимост експерти на превозни средства не се препоръчват на председателя на СССР Министерски съвет Алексей Косигин. Твърди се, че Съветският премиер препоръчва да се мисли за създаването на една машина, която би била полезна за военни и селяни. Но това изглежда по-реален вариант, че работата по "селски лек автомобил" съветската автомобилна индустрия започна по заповед на правителството, зает с отлив на младите хора от селото.
Косвено, тази версия се потвърждава този факт. За дизайна на колата се едновременно на три места: в "Iz" фабрики AZLK и ВАЗ. Представена за първи път своите инженери и проектанти "Москвич": SUV "Москвич-2150" бе показан през 1972 г. - и отхвърля. След две години на държавните тестове определя модела на Izhevsk и Толиати инженери - IL-14 и "Нива", които спечелиха всички.
В тази победа, собствен драматична история. Като цяло, "Нива" не е трябвало да спечели това състезание. След почти имаше традиционната "dzhipovaya" дизайн на последния час на основната идея на новата машина: с груби линии, платно топ, спартански интериор и по-твърдо окачване с превключване с предно предаване. И ако не за проект олово дизайнер Питър Prusova убеждение и главен дизайнер Виталий Semushkina на тестове ще направи кола, която е в WHA нарича "крокодил", и че прилича много по-малък и едрозърнест УАЗ.
Но Prusov и Semushkin настоя, убеди главния дизайнер на АвтоВАЗ, Владимир Соловьов в проспектите на алтернативни модели на автомобил с висока проходимост. Соловьов не успя да убеди растение Съвет по изкуствата, в резултат на баланса в полза на бъдещето "Нива". Този модел, чието име, между другото, излезе с нея дизайнер Semushkin, стоеше на конвейера през 1977 г., и в същото време да напусна главния път за дълго време напред на дизайна наслаждава avtoinzhenerov по целия свят.
Но преди да стане на конвейера, "Нива" трябваше да мине тежко изпитание, и тези, които все още не са получили нито един вътрешен кола. Преди появата на ВАЗ-2121 дори не са имали идеята, че вие трябва да карам нова кола в такива различни условия, буквално скачаше от асфалт, отпуснатото на земята, а от блатото - на уплътнен чакъл път.
Всичко това обаче все още има да дойде, в програма на държавните тестове. Преди това е необходимо да се прекъсне в с реалния свят прототип на новия автомобил, да разберете какво инженерния и дизайнерски решения са оправдани и които не са. За да направите това, машината е дестилирано и транспортирани самолет в много различни, често екстремни точки на по-голямата страна. По-специално, тестове са проведени в Полярен Урал и Централна Азия. Между другото, с тестовете за Централна Азия, свързани с една прекрасна история. След като става ясно, колко добре създателите на "Нива" разбират, че разработването на уникална кола и тази информация за това развитие не трябва "теч", както и знаеше как да се пазят тайни и технологични нововъведения в нашата страна.
Припомня, водещ дизайнер на проекта Петър Prusov, скрива факта, че тествате напълно нов автомобил от любопитни беше невъзможно. Така че трябваше да направя само едно нещо - да се даде бъдеще "Поле" за колата, която няма връзка с вазата и да изпрати "златотърсачи", ако има, на грешен път. Като един не бих се изненадал, че тест vazovtsy модел на "майка" на компания ФИАТ на, прототипите бяха дадени за производството на тази марка. Етнос очевидно не е италиански, "легенда" сложно, обяснявайки тестови свидетели, това не е просто Fiat и румънски развитие. Ето защо, решетката изписана не fiatovsky етикет, а просто Писмо F, копродукция на италианците и румънците наричат Formika. И много малко хора знаеха, че мистериозната думата означава на латински само "мравка". Въпреки това, и това не е най-лошият вариант. В крайна сметка, когато тестваме първия прототип ВАЗ-E2121, построен по схемата с класически офроудър и също толкова брутални форми, нейната фабрика в общ прякор "крокодил".
Как успешно тази маскировка, Питър Prusov убеден лично и напълно неочаквано. През 1973 г. в разгара на работата по нова кола, той пристигна в Ташкент лично да погледнете прототип, тестван в Централна Азия. И точно на летището бях изненадан думи се срещат: "И какво, също дойде, за да гледате, тъй като ние се движи в румънския FIAT? Ние още не сте видели? Интересна машина, което правят. " Prusova, който знае кой и какво преживявания са имали само да се изненадано и поддържа разговора за новостите на чуждестранна автомобилна индустрия и възможности за дизайн. Вероятно водещите дизайнерски такива дискусии много впечатлена, че той буквално знаеше имената на всички онези, които измислят, въплътено в дърво и метал, и в крайна сметка изведе от фабричните порти уникална новост.
Започнете от нулата - и спечели
Между другото, работещи прототипи донесоха много инженерни открития, че в "Поле" прославяли допълнително по целия свят. Съвсем скоро стана ясно, че на снимачната площадка на прототипи обикновени мостове от "Лада" не стои на работа в режим на задвижване приставка колело. Аз трябваше да се търсят други опции. В резултат на това спряхме при постоянна пълен диск с възможност за краткосрочни прехвърляне на усилията само на предните или само задната ос. В този си вид "Нива" и по-късно влезе в серия. Каква беше изненадата на Западна потребителя, когато той е бил в относително малка сума пари, предлагани автомобили терен със задвижване на всички колела постоянен, които лесно се превръщат в предно или задно задвижване. И простата работа на задвижването превключване е необходимо да се извърши и в кабината, докато по-голямата част от съществуващите тогава джиповете поиска сделките с външната страна на предния мост.
Най-накрая, през втората половина на 1974 нов ВАЗ автомобил е изпратен на държавните тестове, които е трябвало да похарчи за нова програма, предназначена специално за "Поле". Нито на Съветския съюз, нито в други страни никога не са имали кола с толкова много функции. Традиционните ванове тествани почти не се е възползвал от пътя с твърд или поне относително твърда повърхност. Блато, киша, пясък - това са условията, в които да се работи във всички автомобили с висока проходимост. Конвенционалните автомобили на лентата се подлага на подвижния с гърбици, изведе на пясъка и на вода покрити път, се смята, че основната си елемент - асфалт. "Поле" е също така лесно да премине от задача да бъде възложена задачата, твърдо покритие по пътищата.
В резултат на това по-голямата част от новата програма за държавно изпитване се провежда върху коли изпитателния полигон на Дмитров. Там е намерен и на асфалта и чакъл, както и на грунда и блатото, и пясъка, и земята, накуцване. На границите и да разберете всички по-големи силните и слабите страни на "Нива". Извлечен от теста с британския Range Rover и Land Rover 88 на, развитие vazovskaya показа най-добрата си страна по време на преминаването на кратък курс с препятствия. Очевидно е, че е след това, че той е роден един от основните принципи на диска на "Нива", която гласи следното :. "Колкото повече газ - по-малко ями" По-дълги извън пътни участъци, които трябва да бъдат преодолени чрез груба сила към мотора и една кутия, в която при ниска скорост, "Поле" дава предсказуеми превозни средства за крос-кънтри. Въпреки това, нищо от това не очаквах и не се изисква. В крайна сметка, основната му цел да се справят с малките офроуд участъци и уверено, държани от кални свлачища и сняг "Нива" сервира с чест.
думи на Путин, които промениха света
В навечерието на нови избори "Руска планета", спомня си един от ключовите моменти от времето на настоящия президент на България
Вторият семейството на Дмитрий Zakharchenko
Бивш полковник от МВР обясни произходът на откритите му милиардите
Бог да благослови мигриращите работници!
Малко преди това, като гражданин на Република Киргизстан удари Даря Turkina 7 пъти с нож, редица обществени фигури, включително и някои представители на Руската православна църква, бяха симпатичен на поканата на мигрантите
Федерален съдия Gudkin "хвърли една стая"
Ще поема отговорността, ако представителят на "вътрешния Темида", грешката, която почти уби жена и дете? И как "скромен живот" си семейство?
Свързани статии