Първият самостоятелни "станции за автомобилистите", се появиха в САЩ в началото на ХХ век (има се споменава през 1907). Първото зареждане е една или две цистерни, застанали на кокили, всеки дойдоха от маркучи, през които горивото се подава от гравитацията на резервоарите на автомобилите.
Реалният растеж и развитие на бензиностанциите започна през 1920 година. Броят на бензиностанции, които биха могли да влязат в превозното средство, се е увеличил от около 12 000 през 1921 г. до 143 000 през 1929 г. В същото време за зареждане са оборудвани с големи знаци, стаите за почивка, навеси и павирани пътища за достъп. До края на 1920 година. пари се прави не само на бензин, но също така и за продажбата на гуми, батерии и резервни части. Влезе в употреба нов тип помпа се използва широко: бензин писнало, в стъклен резервоар, така че купувачът може да се гарантира неговата чистота, а след това през маркуч в резервоара за гориво на превозното средство
В България първата бензиностанция появи през 1911 г., когато Imperial Car Company подписа договор с партньорството "Бр. Нобел" за "Бензиностанции". Още през 1914 г., 440 такива станции, работещи в по-големите градове на страната.
През 1920-1930, развитието на мрежа от бензиностанции продължава в Съветския съюз. Като се започне с 1,950 поради повишена автопарк започна да се увеличи броят на бензиностанции
През 1960-1980 години на бензиностанциите в Съветския съюз са били публични и служи само на градския транспорт, имаше и мобилните бензиностанции. Оборудване за съветските бензиностанции, произвеждащи предприятието доверие ДАРО.
През 1970 г. тя е построена редица финландски дизайн на бензиностанции, както и започват да се появяват бензиностанция Adast компания (Чехословакия)
Марка бензин. ГОСТ, ТУ. цена
А-66. ГОСТ 2084-67. 0-60
А-72. ГОСТ 2084-67. 0-70
А-76. ГОСТ 2084-67. 0-75
AI-93. ГОСТ 2084-67. 0-95
AI-98. ГОСТ 2084-67. 1-05
Шистовият. УСТА ESSR 268-63. 0-60
Екстри. ВТУ NP 67-60. 1-00
Авиационна B-70..GOST 1012-54. 1-20
Сместа за гориво. WTU 08.30.63. 0-80
Значителен тласък на развитието на мрежа от станции за зареждане в Съветския съюз е имало от началото на излизането на кола за масово хората "Лада" на автомобилен завод на Волга, който е построен през Толиати през 1970 година. "Лада" презареждане бензин А-92, докато обществения транспорт още отиде до 72 м и 76 м (66 бензин в момента вече от употреба). Бензин за държавата и различни от частни автомобили винаги са продадени за купони, а за последната част от парите (с изключение на двата периода на няколко години в края на 60-те - началото на 70-те и началото на 80-те години, когато "Privateers" също се опитаха да въведат специален купони, безплатно да се продава, например, в Харков за пари по някаква причина в магазини за хранителни стоки)
В бензиностанции често са изпълнени с надпис "Не поставяне на пистолета в резервоара, не минава Дай". И в средата на 80-те години дойде да споделят съществуващите контейнерни станции, които вече не беше достатъчно, за "обществена" и "частен" с адекватен начин на плащане (в този случай всички бензиностанции, разбира се, са собственост на държавата). "Private", те също са "платени", дори маркирани със специална табела на регламентите, и те обикновено са следобед имаше опашки. Но тук е маслото на двигателя в насипно състояние (пластмасови съдове след това са имали пропуски) понякога официално, можете да си купите за пари на "щат" бензиностанции, както и "частен", това не винаги е случило. За капацитета на запълване на купувача на различни видове масло предвиден специален колона с дюза клапан множествена без маркучи, обикновено страна сградата бензиностанция. Когато преливане неопитен купувач рискува разруха дрехи трудни петна. Често той се срещна графата "Въздух Вода", но никога не съм виждал да се използва от всеки. На най контейнер за пълнене дискретни порции се напълва до 5L бензин. Въпреки това, неудобството и опашката е повече от компенсирано от ниската цена на петрола.
На снимката: бензиностанцията в Югославия. Zapravschitsy момичета в къси шорти, пъхнати колата си, както и изтри стъкло
Талон система за плащане на гориво за първи път напукана в началото на 80-те години на миналия век. След това, в навечерието на Олимпиадата в Москва 20 столични бензиностанции са прехвърлени за плащане само в брой. И накрая, тя се срина в средата на "перестройката" - в началото на 90-те. Държавни марки и купони фондове единен пазар бяха отменени. Но тук е имало и друг проблем: ако частният собственик тихо започна да се зареждат за парите, тогава какво да кажем за обществен транспорт - да не се даде на шофьора парите? Решението е намерено как бързо и лесно, като: талони са назад, но сега те станали известни като абонамент за услуги. Но изкуственото разделение на бензиностанцията на тези, в които зареждат гориво на обществения транспорт и тези, в които презарежда обикновените автомобилисти, беше премахната напълно. Първите частни контейнерни бензиностанции започнаха да се появяват в началото на 90-те години. По принцип, това е така наречената контейнер станция (контейнерен тип), е прост набор от основно оборудване.
Освен това, те често са построени дори и без проектно-сметна документация за състоянието на техническата и екологичен преглед, да не говорим за представянето на техните изисквания по отношение на архитектурата и дизайна.
Свързани статии