Най-строго пазена тайна пази ръководител на газ разговори с индийските си колеги. Очевидно е, че се страхува да го Jinx, защото преди пет години, журналисти са били "женен» MahindraMahindra с "Северстал-Авто". Но след това съобщава успешното приключване на консултациите бяха "патица". В проекта GAZ тя се развива динамично, въпреки че все още не се наблюдава пълна яснота. Индийските офроуд тестове са били отиват за една година, като говорител на търговска къща "Български машината" Виктор Maslennikov. деветки автомобили са сертифицирани и са готови за продажба в България.
мениджъри на Н. Н. закупени сто комплекти, които сега са събрани на Газа. Въпреки това, на първия тест-диск валцувани екземпляри индийски монтаж, само ние двамата, които са били сертифицирани. Това обяснява присъствието в организма на името на Скорпион, подобно на известния модел на американския производител. В нашата страна, колата ще се продава под името на маршал.
Екстериорът е проектиран в Англия и е "цитат" на други модели - нещо като тюрлюгювеч. решетка назаем от Grand Cherokee. Покривът Двуетажната прилича на горната част на Land Rover Discovery. В същото време тялото почти няма прави линии. Този модерен Biodesign беше преди десет години. За сравнение gazovtsy доведе до депото UAZ Patriot, която в нашия субективно мнение, изглежда по-хармоничен и по-сериозно.
Salon "индийски" изглежда модерно, но малко по-закачливо. Овални устройства и "весели" тапицерия седалка явно не се вписват грубоват SUV. Въпреки това, ергономичност разработени внимателно. Като опция в бъдещите клиенти ще могат да поръчате две допълнителни седалки.
На ход доволен с малко усилия за проверките и чувствителните спирачки. Мощност на мотора не е много, но характеристиките на момента дава възможност за бързо докосване и управление на ускорение. Лек колело е удобен паркинг. Офроуд Mahindra уверено държи на пътя, и само липсата на крос-ос заключване не ни дава правото да се нарече "индийската скорпиона" завоевател на сериозен офроуд.
Очевидно е, че производителят се опита да направи всъдехода до най-широката аудитория от потребители, за да се балансира различни потребителски качества: maloprimetny дизайн, средно движение, подходящи за пикник, леко, но не и контрол на чувствителността. Изглежда, че купувачите на този SUV могат да станат жители на провинцията.
След изпълнението на първата партида от ръководството на централата ще отнеме един от трите решения. На първо място, в случай на невероятната търсенето, то е за разполагане на един пълен производствен мащаб с висока степен на локализация. Например, двете страни биха могли да се споразумеят за инсталиране на двигатели ЗМЗ-405 и ГАЗ-5601. Вторият вариант - средният търсене. Тогава ванове са внесени от Индия, като завършен продукт. И ако не ви харесва Bolgariyanam Маршал, а след това да "не" и съдът не.
История на индийската марка започва през 1945 година, когато губернатор на държавни институции Mahindra братята решават да създадат AW tokompaniyu. Две години по-късно, са били събрани 75 SUV Willys-Owerland, доставяни под формата на комплекти от Америка. До 1962 г., делът на местните резервни части е 70%, а от 1967-97%. Тогава Mahindra започна да изнася своята AW tomobili в Югославия, Филипините и Индонезия. През 1979 г. компанията започва да произвежда дизелови двигатели лицензирани Peugeot. В гамата на ранните 90-те години се попълва Armada SUV и Armada Grand, който произвежда досега.
екзотична AW т о привлече вниманието на северния съсед не е известна, но GAZ обяви намерението си да организира събрание и продажбите чрез собствената си мрежа за продажби с търговска марка "Маршал". Ние бяхме в състояние да се тества "основният източник", закупен миналата година и е показано в различни презентации като общо сватба, или по-точно, "Маршал".
тяло с пет врати, чийто дизайн е разработен в Англия с участието на индийски експерти, периметъра е богато украсена с пластмасова каросерия, наречен, очевидно, за да защити метала от увреждане. Въпреки това, на сензорния пластмасата не изглежда достатъчно гъвкава, така и издръжливи. И това е около два градуса под нулата. дали ще оцелее студената Богоявление? Освен това, някои външни части са монтирани на живо нишка, която не гарантира тяхната безопасност при изкачване на храсти. В крайна сметка цялата тази красота е демонтирани и премахнати в магазина - вероятно до следващия салона.
Алуминиеви картера по пътищата няма да продължи дълго. Вероятно, защитата ще бъде в долния adaptatsii.Vid също предизвиква много въпроси. Първото нещо, което удари - незащитени алуминиев картер виси почти до земята (между другото, клирънс - само на 180 мм на 10 мм по-дълъг от "Zhiguley"). Но с независимо предно окачване разстоянието до земята върху промените в движение - за кратко време и ще последва!
Опитвайки се да се изкачи на планината на сурово пясък, като се започне от мястото (вече в кола версията на всички колела), тя се провали - пътнически с автомобилен няма достатъчно сцепление върху "низшите класи". Това не помогна дори редуктор. Преодоляване на бариерата е само удар, сук маховик, докато повечето от 3800 об / мин, когато двигателят осигурява максимален въртящ момент. Въпреки това, мокрия пясък - изпитание, както и за по-сериозен офроудър.
Друг вариант - прототип дизелов двигател ГАЗ-560 ( "Steyr") - като най-много, най-вече заради "трактори" въртящ момент. Във връзка с редуктора в razdatke той е готов, изглежда, да предприемат каквито асансьор. Но по магистралата веднага излезе несъответствие с родния "бензин" предаване - да се придържа към ритъма, бавен дизел обороти на двигателя трябва да се разбият почти до максимума.
В последните пресконференция търговци изрази очакваната цена -. $ 19-22000 Те, разбира се, знаете по-добре, просто преименувате джипа, в който случай не бих. В крайна сметка, "Махиндра" за парите, може би купуват - в края на краищата, чужда кола. А за нашите "Маршал" - все още твърде много.
Източник: WWW.ZR.RU - AW tomobilny списание "зад волана"
Свързани статии