История и преглед на модела
Volkswagen Bora построен върху платформата на Golf IV, но очевидно няма нищо общо с познатия хечбек Golf на новия облик на предната част на AW т о. VW Bora Golf хечбек са се увеличили с 230 мм дължина 5-местен автомобил - 4380 mm. 220 мм задна част, което ще увеличи полезния обем на багажника до 455 литра. Значителни промени в модела не са настъпили само в задната част, но предната част на AW т о, например, фарове, преден капак, калници, предна решетка, да не говорим за брони.
Дълготрайно съхранение т о AW осигурява tselnootsinkovanny тяло. Доживотна гаранция срещу ръжда - 12 години.
Бора дизайн строга. Според т о стил AW е по-близо до Passat, а не Голф.
Седани, предназначени за европейския пазар, могат да бъдат оборудвани със седем двигателя избори - пет бензинови и два турбодизелови.
Turbodizeli имат същия обем - 1.9 литра. но различен тласък налягане и, следователно, силата на 90 и 115 к.с.
Гама бензинови двигатели включва:
-обем 1.6 L 100 к.с.
-обем 2.0 L 115 к.с.
-обем 1.8 L 125 к.с. (VR5)
-обем 2.3 L 150 к.с. (VR5)
-обем 2.8 L 204 к.с. (VR6)
В допълнение към базовия модел, достъпен в три версии, в които Бора изглежда по-удобен и привлекателен: Comfortline, Highline и Trendline.
Например, Бора Trendline - опция в спортен стил. Неговите основни разлики са Avus алуминиеви джанти и спортни предни седалки, регулируеми по височина.
Бора Comfortline - AW т о повишен комфорт. В задната част на предните седалки са поставени регулируема лумбална опора, което намалява умората на дълъг път. Електрически прозорци. Външни огледала - отопляеми и електрически синхронизирани корекции. джантата и ръцете волан са покрити с кожа дръжки. От техническите уточнения, предлагани сензор за дъжд.
Бора Highline - възможност за най-претенциозните клиенти. Външно AW т о отличават лети джанти Le Castellet, нископрофилни гуми 205та измерение, фарове за мъгла и вмъкване на глоба дръжки дърво покритие на вратите и централната конзола. В интериора на салона е да предостави на бордовия компютър, дистанционно управление на централното заключване, аларма за сигурност, електрически люк на покрива.
Голямо значение се отделя на активната безопасност. Ето защо, например, по време на аварийно спиране, за да запази контрола AW т о помощ с функцията на дистрибутора електронна спирачна сила на ABS. Освен това, в конфигурация с почти всеки един от двигателите по желание на клиента се поставя AW tomatika извънбрачно дете. Сензорите на тази система непрекъснато да контролират поведението на AW т о на пътя. Ако Бора попадне в критична ситуация се дължи на прекомерно или недостатъчно изпълнение струговане, на AW tomatika ще спирачка съответното колело. Това ще предотврати провали на предната или задната ос и да се осигури стабилност на посоката AW т о.
Базовият модел включва: хидроусилвател на кормило, кормилна колона регулируема заминаване и наклона, тонизирана Топлоизолация стъкло, шофьорска седалка регулиране на височината, централно заключване.
Ако говорим за пасивна безопасност е да се отбележи, че структурата на тялото се повишава по-нататък важна позиция. В случай на инцидент Основният дял от енергията на удара се абсорбира от надлъжната греди рамката, а интериорът остава почти непокътнат. Серийно поставен като две предни въздушни възглавници и пиротехнически аварийно опъване на предните предпазни колани.
Между другото, сгъваема задна облегалка има допълнителна мярка за сигурност, за облягане брави заключват от ключово значение за крадците на паркинг не можеше чрез счупване на прозорчето, да проникне във вътрешността на багажника. Калъф за багаж се отключва от външната страна чрез електрическа брава - без механичен ключ и пресоване скрити от замърсяване чрез гумено уплътнение. По същия начин, тя извършва на пет БМВ.
В допълнение peredneprivldnyh издадени и всички задвижващи колела версии, които имат обозначение 4Motion. задвижване на четирите колела добавя доверие и подобрява управляемост управляемост AW т о мокри и хлъзгави и заснежени пътища.
Новият Бора ще бъде изграден на Plotforma пето поколение VW Golf. От него се вземат и двигатели. Кой определя Golf V 1.4 бензинови двигатели, FSI 1.4, 1.6, 1.6 и 2.0 FSI FSI капацитет от 75, 90, 102, 115 и 150 к.с. плюс 1.9 и два литра турбодизел, разработване 105 и 140 литра. а. Линията на двигателя ще бъде постепенно се разширява. В Бора е електрически сервоуправление и Четири връзка (с една надлъжна и три напречни връзки) независимо задно окачване. Обемът на багажника на седан е 500 литра.
Има сведения, че Volkswagen планира да построи завод за производство на Бора в Stupino близо до Москва. Обикновено, след началото на модела на събрание в България цена за него пада с 10-20%. Може да се предположи, че Volkswagen ще бъде сериозен конкурент за японски AW т о на българския пазар.
Volkswagen Bora. ИЛИ вятър на промяната
В действителност, Бора - подмяна Volkswagen Vento, който заменя Jettou, което, от своя страна, е нищо повече от един Golf II с изпъкнали багажника. Пазари диктуват различни изисквания: в повечето европейски страни хетчбеци продадени повече от седани в Америка - напротив. Нашите съграждани също предпочитат тяло тритомната, докато AW toprom наскоро едва разглежда молбите им.
Борът както в близкото минало Vento, изглежда видимо по-различна от баща си на голф семейството. Правоъгълна фарове, радиаторна решетка е различна - това са характерните черти на седани, на базата на Golf. Въпреки това, ако Vento имаше репутация във всички отношения практически AW т о, не се различава елегантен дизайн, Бора изглежда много по-тънки. Rapid клиновиден силует, във форма на пръчки и мощни арки на калниците, къса опашка обърнато на широко разположени големи колела 205 / 55R16 не му позволяват да се изгубите в трафика.
Но основната точка на интереси под капака Бора: петцилиндров двигател работен обем от 2,3 литра капацитет от 110 кВт / 150 л. а. Това е модификация на известната VR6 с ъгъл на наклон от само 15 °, у които отрязват един цилиндър. Противодейства такъв мотор е трудно. Тя ще изглежда, защо такъв Volkswagen, когато той вече е красива 1.8 T турбо ниско налягане, която се развива със същата мощност, но с по-добър въртящ момент и по-икономично? Ако ние твърдим, на теория, всичко изглежда да е така. Но ако седне зад волана, той веднага става ясно, че нито един от турбото, и пет клапана на цилиндър, не са заместител на излишната работна обем. Ситуацията на тягата от долния достъпно naddutomu двигателя, без значение колко е мъдър на газоразпределителната и регулиране на турбината. VR5 дърпа като локомотив, от единична операция на ограничител, независимо от факта, че той има само една дузина клапаните и никакви трикове при входа. И специални вибрации мотор с грешен брой цилиндри не се забелязва, освен това, че специфичната глас при високи скорости може да се предполага, че под капака, а не четири, а не шест.
Салон дори стандартните свредла заслужава отделно описание - да не говорим за пълен телно opshn. В AW т о, с които сме били в състояние да отговори, той явно превишава стандарти в своя клас. Recaro кожени седалки с електрическо регулиране и памет за три позиции, климатроник, кожени вложки на вратите, хромирани дръжки, както и скъпо пластмасова вложка под черно дърво в предната част, цвят 5-инчов монитор за системата за аудио и навигация, 10-говорител и отделна многоканален усилвател - списък на всички атрибути на Европейския начин на живот ще се друга страница. За четири въздушни възглавници, обтегачи на предпазните колани и да коригира Излишно е да споменавам височина.
Положението на водача е разположен в най-добрата германска традиция, солидно и просторни. Столчета за тренировки, въпреки че много трудно, много удобна за повечето шофьори с различни размери пълна гама от корекции. Дори развити странични спирки не са в противоречие с кацане на сушата - те са изписани на гърба, отколкото върху възглавницата, и чудесно пресъздават тялото в остри завои. Но само - открито облекло е по-добре да се премахне или да разпръсне каишка палто може да напусне отпечатък върху гърба. Но това не е погрешна преценка на ергономичност и мотор заслуги. Спомнете си, че Volkswagen Bora и Golf, както и Audi A3 и Skoda Octavia имат една и съща платформа. Ето защо, независимо от различните видове на тялото, те имат общ недостатък - малко място за пешеходци на задната седалка. Ако седна в предните Бор хора по-високи от средното, пълен задните седалки на автомобила се превръщат в деца. Да, и твърда пластмаса на гърба на облегалките на седалките - не най-добрият фокус за коленете.
И така, какво е останало доста голям (4.38 m) Дължина на AW т о? Оказва се, че на багажника. Въпреки това, той е малко по-малко от Vento, но има почти идеална форма на правоъгълен паралелепипед. Доста висок праг се в отделението за защитена с метална плоча и устояват на многократно контакт с тежки куфари. Под стегната мат - пълен резерв, вале и минимум инструменти. Ако такава обувка не е достатъчно, можете да сгънете задните седалки, частично или изцяло.
За съжаление, времето не позволява да се тества колата на сух асфалт, където гумите ниските етажи на Мишлен, с HX-пилота може да се прояви в цялото си великолепие, но т о AW работа по хлъзгави пътища беше на ниво. Борът има остър волан реактивен с добър ефект и огромен запас от извънбрачно дете. AW т о се оттегли от баланса не е лесно, и тя почти се стабилизира без водача. Ако работата колелото и газ, както се очакваше, ледената Машината може да бъде изтеглен от занасяне дори повече от 90 °. От друга страна, да направи AW т о затягане на хлъзгав завой изхвърлянето на газ е почти невъзможно.
На пътищата, които имат висок коефициент на сцепление реакция борчета стане по-остър. По-твърдо окачване позволява уверено да вземе трудни завои и в същото време да поддържа приемливо ниво на комфорт. Най-малкото, той се справя не само с малки неравности и вълни, но с остри чипс или малки вдлъбнатини. По-взискателните офроуд качества на stopyatidesyatisilnoy тренировки не е необходимо. Неговите елементи - асфалт. И тук не е достатъчно за нейните конкуренти.
Volkswagen Bora - стилен малък седан с луксозен интериор, мощен двигател и доста ясно изразени спортни амбиции. Освен това, на разумна цена - защото, да речем, на BMW-323i в едни и същи разходи за конфигурация два пъти повече (!). И в сравнение с другите конкуренти просто недостойно. Volkswagen е постигнала целта си: разликата между масовите и престижни автомобили става незабележимо тънка.
+ Мощни, висок въртящ момент на двигателя, добре подбрани предавателни числа в скоростната кутия, ефективни спирачки, луксозен интериор оборудване, изграждане на качество, точна и бърза волан, допустимостта на използването на 92-октанов бензин.
- Затворете задния салон, малък отвор на задната врата, нисък просвет, ниска престилка под предната броня, дисплеят за контрол на климата, е трудно да се види от мястото на водача.
Източник: WWW.ZR.RU - AW tomobilny списание Зад волана
Fiat Bravo - мнения, цени, и х.
Fiat Bravo срещу Seat Leon. Браво, Лео.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Fiat Bravo срещу Seat Leon. Браво, Леон? Fiat Bravo и Seat Leon - кои са те, човешки заложници.
Различни Автостъкло за Fiat Marea: л.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Автостъкло за Fiat Marea: предно стъкло за Fiat Marea, страничен прозорец.
Fiat Punto | Тюмен Avtogazeta
Fiat Marea: цена, технически характеризирани.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Модификации Fiat Marea / Fiat Marea * Цена - минималната цена на колата.
Fiat Tipo -
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Оценка: / 3 Слаба статия Отлична статия (adsbygoogle = window.adsbygoogle.
извънбрачно дете
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Майкъл Podorozhansky | Снимки на компанията Fiat някой все още си спомня документалния филм.
Свързани статии