За тези, които искат да работят в небето, има два начина - полет училищни и частни учебни пилотите. управление на въздухоплавателно средство се отнася за "техническа експлоатация" и по този начин да получи висше образование не е необходимо - достатъчно и средно. Независимо от това, училища налагат строги изисквания към кандидатите, които отговарят на не всички желаещи.
Например, преди да отиде да преминат задължителен медицински преглед, като при истинските пилот, преди да сключите трудов договор или договор (не се шегуваш), както и проверка на нивото на физическата годност. Стандарти зависят от възрастта и пола, програмата - да се кандидатира за къси и дълги разстояния, дърпане или лицеви опори, скокове и упражнения за коремните мускули. експертна комисия Медицински полет (VLEK) оценява състоянието на не само физически, но и психическото здраве. Студентите могат да станат само тези, които тя признава като годни. Психологически тестове означава много: ако двама студенти същата оценка в сертификата, Комисията ще направи избор в полза на този, който е преминал най-добрия. Учениците не трябва да забравят за здравето и след получаването, ако по време на обучението, то ще стане по-лошо, случаят може да се окажете с експулсиране.
Безспорният предимство на състоянието на летящи училищата - възможност да учат безплатно. След приключване на възложените им умения Завършва професионален пилот (втори от три възможни: любител пилот, пилот и професионален пилот линия), докато в частния летене училището може да предложи само квалифициран любител пилот. Не е възможно да си намерят работа в своята област, но ще позволи в действителност, да се научи да лети със самолет. Въпреки това, проучванията в частно училище е скъпо: теоретичен курс ще струва 45 хиляди рубли .. и семинари - от 12 хиляди рубли на час .. Като цяло, за завършване на "бум", което трябва най-малко 40 часа.
Пилотите дефицит в момента е толкова голяма, че възпитаниците на летящи училища често дори не трябва да си търсят работа: представителите на авиокомпаниите сами идват на училищата малко преди издаването и говорят за свободни работни места. Завършил училище за пилоти, получили сертификат за професионален пилот, веднага след тренировка може да започне да работи като втори пилот (стажант).
Повечето от завършилите искам незабавно да стигнем до най-големите авиокомпании (като "Аерофлот"). Но не забравяйте, че блокът пречка в тази професия е броят на часовете на полетите опит и завършва това не е достатъчно. Ето защо първата работа, за да изглеждат по-добре в малка авиокомпания (да речем, регионално), за да го избутам необходимия брой часове. След това, начинаещ шофьор може безопасно да кандидатствам за работа в по-голямата авиокомпания. Трябва да се има предвид, че младите служители на фирмите, често се налага да се подложи на допълнително обучение, което дава възможност да се научите да управлявате конкретен модел самолети.
Кокпит Boeing-747. Снимка: Ерик Лонг, Национален музей по аеронавтика
Училище е открит през 1943. Можете да научите как да бюджет и на база платени. Специалности - "Полет експлоатация на въздухоплавателни средства (пилот)" и "Информационни системи". За практически упражнения има 39 самолета. Завършилите получават сертификат от първата специалност на квалификацията на пилота гражданското въздухоплаване "професионален пилот".
В училището има само една специалност - ". Полет експлоатация на въздухоплавателни средства" Парк тренировъчно оборудване 96 включва самолети, има мрежа аерогари 2742,5 хектара. Студентите изплатени безвъзмездни средства, размерът на които зависи от изпълнението: почести, приготвени с 50% повече "horoshist" - 30%, а притежателите на особени заслуги в областта на обучението - толкова, колкото 100%. Филиалът разполага със система за насърчаване на заетостта на завършилите.
Училище е основана през 1940 г., сега той се определя статута на колежа. Тук можете да получите средното професионално образование в "операция полетите на въздухоплавателните средства." Сред завършилите - на писател-пилота Валери Hayryuzov, който е написал книга за работата на пилотите. Работата по един училище Заслужил пилот на СССР, удостоен трима български пилоти, пет почетни работници на средното професионално образование и 68 открояващи въздушния транспорт. Може да се практикува на седем самолетни писти и 27 самолети.
Институтът е основан през 1935 г. и в момента подготвя специалисти по посока на "Експлоатация на въздухоплавателни средства и управление на въздушното движение" и ергени в "Полет експлоатация на граждански въздухоплавателни средства на съдилищата (на втория пилот на самолета)." Завършилите работят в "Аерофлот", "Ural Airlines", "Сибир", "на S7". Има Airfield комплекс с всички необходими услуги и центъра с фитнес уреди самолет Airbus-320, Боинг-737, на SSJ-100, Ту-204.
5-та година студент на Института за Уляновск за гражданска авиация
тях. Маршал на авиацията BP Bugaev
При допускане до GA UI първо трябва да мине през един професионален избор, където има различни упражнения за внимание, концентрация и реакция, а след това да преминат през тест на 300 прости въпроси. Въпроси за такова: "Лъгали ли сте за родители? Смятате ли, нарушават закона? Ако никой не вижда, вие ще бъдете в състояние да пресече пътя на червен светофар? Обичаш ли цветя вкъщи? ". Една от целите на този тест - за да разберете, че сте човек лъже или не, така че е най-добре да каже истината. Утвърдителния отговор е малко вероятно да е задължително да се играе срещу вас, но всичко зависи от въпроса: ако един човек казва, че вземането на наркотици, мисля, че би било лошо за шансовете му. Интересното е, че в този тест, въпросите се повтарят няколко пъти, промяна само формулировката.
След теста ще трябва да преминат експертна комисия медицински полет, който е много внимателно да проверяват състоянието на здравето си, и след това да премине физическите стандарти: набирания, бягане за 100 и 1000 m Ако всички тестове, извършвани успешно, става прехвърлянето на резултатите от изпита (физика, български език. и математика).
Предимства на обучение в МВР GA - държавна подкрепа (форма, храна, общежитие с доплащане само на 700 рубли годишно.), Интересна програма и отлична практика. Недостатъкът за някой може да включва затруднения в училище, но това изисква определена професия, така че аз не мисля, че това е недостатък. Много от децата са изгонени заради слабия напредък в аеродинамиката, навигация, метеорология, но ако се опитате, всичко ще бъде наред.
Ние можем да практикуват върху два вида самолети: Diamond DA 40 (равнината на начално обучение) и Diamond DA 42 (изпускателна равнина) на. В DA 40 студенти главно се научи да лети с него: излитане, кацане и визуални полети. Следва бум на всеки 100 часа. В прокурор 42 полети се извършват на инструменти и въздушни маршрути до близките градове - Самара, Казан, Пенза, Саранск и Чебоксари. Необходимо е да се замах 50 часа. Това, за какъв период сте на инцидента е броят на часовете, зависи от инструктора и време на годината: имаше момчета, които "otletyvali" първоначална самолет в продължение на два месеца. И в DA 42 нападението винаги върви бързо, защото полети се извършват ден и нощ. В допълнение, на самолета не е толкова зависима от атмосферните условия. Обикновено замах необходимия брой часове е възможно в последния месец и половина. Разписанието на полетите е инструкторът. Думите не могат да предадат това, което преживях по време на първия си полет обучение: еуфория, радост и тревога в същото време.
Ако говорим за практическото обучение тук и ако да комбинирате практиката с обучението си в Института, не е лесно да свикне с режима: възход в 4:00, 05:00 тръгване, след вечеря, можете да идват от летището изцедени като лимон, но все още трябва да се възстанови пропуснатите лекциите и да се подготвят за утре. След всеки полет ден е необходимо да се подготви. И аз имах допълнителни часове на английски език. Имаше малко свободно време - това е основната трудност. Но това е, всъщност, малки неща. В действителност, след дипломирането си, веднага може да се получи в авиокомпанията по специалността, въпреки че ще има нужда да бъдат преквалифицирани на новия тип самолет, който трае около година.
4-та година студент на Института за Уляновск за гражданска авиация
тях. Air Marshal BP Bugaev
Лично аз е било трудно да се получи в тази институция. Минах "втората вълна" и е имал трудности с здраве при внос: Имам плоски стъпала. Хирургът не искаше да ми липсваш, аз изпратих да се направи рентгенова снимка на крака. Обикновено кандидатите са установили, проблеми със зрението и изкривена преграда, защото това е най-често не могат да пристигнат. Тежко сътресение в миналото също може да бъде причина за отказ. На пръв поглед една изкривена преграда не е проблем. Въпреки това, при високо налягане надморска височина над всички органи се увеличава (не е случайно там установява ушите), както и с кривината не може да диша през носа. Това означава, че по принцип няма да бъде в състояние да диша правилно по време на работа.
Проучванията в UI ОС, като цяло, струва ми задоволителни. От началото на обучение поради слабия напредък, които вече сме изгонени около 60 души. Мисля, че е индикация, че сме произвели добри хора.
Плюсове пилот професия - възможност за посещение на голям брой градове и държави, по-високи заплати, ранно пенсиониране и множество ползи за вас и вашето семейство. В допълнение, тя е интересна и престижна работа. Въпреки това, има и недостатъци. Тази работа е вредна, причинява глухота, проблеми със сърцето, ускорено стареене, и по-рано плешивост. Пилотите са рядко у дома и често не могат да прекарват много време със семейството и приятелите си.
Свързани статии