Podkuyko Владислав, на 25 години
Аз карам Opel Omega
Каменка, Украйна
Здравейте на всички!
Да започнем с това, че започнах да забелязвам увеличаване на разхода на гориво (около 14L / 100 км в града)! Диагноза направен клип - е издала грешка 13, т.е. проблем с датчика на ламбда! Отидох на компютърна диагностика на в семинара! Определя се в съответствие с графика, който Lambda работи, няма проблем, единственото нещо - не ми харесва работата на дюзите! Присъда. е необходимо да се почисти дюзата! На щанда Почистването е на стойност 330 щатски долара, което не е никак евтино! Реших първо да се почисти, но ще видим :) И така, това, което правим това, за да:
1.Use без определяне 3A 125V - 6 UAH
индикатор 2.Lampa 12V 21W - 5 UAH
3.Klemmy като "майка" (малки) - UAH 0.5 х 2 единици = 1 USD
4.Kolechki дюзи Bosch - GRN 9 х 8 = 72 бр GRN
5.Toplivny маркуч Гейтс 3225 8 мм (един милион м) - 50 UAH (ми всичко в пукнатините)
6.Ochistitel карбуратор Hi-Gear 510 гр - 59 GRN
7.List Reinzoloid 53 "1,0 mm - 20 UAH
Медицински 8.Shprits 5 кубчета - 1.5 UAH
9.Termousadka 2,0 мм и 4,0 мм - 3 GRN х 2 = 6 броя GRN
10.Golovka 8 до 10 - 10 UAH (почти цялата работа се извършва по главата 10)
11.Homutiki 8-12 - UAH 2 х 2 = 4 бр USD (за всеки случай)
12.Homutiki 10-16 - 3 х 2 бр GRN = 6 GRN (за всеки случай)
Общо. 240 UAH
Всичко, което трябва да се почисти:
За да се съберат на щанда:
Стойка събрана от парченца тел, които са останали на старата кутия бушони! Схема взе nemetsss за яснота:
a.a.d-cd.net/7886388s-960.gif
Ето един обърна стойка (светъл тел "+" черна жица "-"):
След това отиваме в колата и да започне процес на демонтаж! Ще опиша, както направих аз, но за реда и начина на демонтаж на всички :)
В общия план:
За да започнете да извади 16-ти бушон (горивната помпа) и превъртат стартер за понижаване на налягането на горивната линия! Машината може да се получи и да работи 5 секунди, но аз няма да започне!
1.Snimaem гофрирани от глюкомера към педала на газта! Моят газта е доста чист, но ако отворите на самия клапан, виждаме голямо количество масло, така че, без да сваляте не!
2.Snimaem конектор сензор позиция на газта (неподвижна опора)! Освен това, кабелът на газта (приложен механизъм панта)! Следващата пролет! След стрелба, ще структурите за вътрешен одит! Развийте маркуча от педала на газта до капака на клапана! След това трябва да се премахне две по-ниска тръба, която е антифриз! Аз буквално изля 10-20 грама, най-важното - бързо да включите нещо маркуч! На следващо място, отстраняване на тънка тръба направо под педала на газта! Сега развийте 4 винта и извадете себе си дроселовата клапа! Ние виждаме следната картина. всмукателен колектор покрита с масло, стар уплътнител също:
Предната част е доста ясно:
Но да се върнем в цялата масло ...
3.Snimaem конектор IAC (неподвижна опора)! Изключете скоба маркуч с парче, която преминава от структурите за вътрешен одит към всмукателния колектор, и извадете самия IAC! Бях почти чист, но няма да попречи на четка за превенция:
4.Snimaem инжекторите (фиксирани тиранти)! Махни от рампата на маркуча за връщане и гориво! След това премахнете shlangochku простираща се от регулатора на налягането на горивото за всмукателния колектор! Издърпването на пластмасовата тръба става от GTZ на всмукателния колектор! В GTZ се вмъква в L-форма пластмаса монтаж, и в всмукателния колектор е с резба метал монтаж! Бъдете внимателни, пластмасата чуплива! За съжаление, аз счупи тръбата в областта на метала монтаж :( Благодаря ви "dobriy_fey", който бързо се кара цяла :) Сега можете да премахнете по рампата с джетове! Развийте 4 винта и се люлее напред-назад и внимателно извадете рампата! На следващо място, отстраняване на U-образни ключалки, които държат дюзата! И тук те са герои на празненствата :)
5.Nachinaem процес почистване! Zapshikivaem в двете дупки IAC karbkliner нагоре, докато течността ще се излее чист! Платове и пръстите е по-добре да не ходи там! След почистване:
6.Raspylyaem karbkliner в педала на газта! Избършете с кърпа всички сажди! Сега всичко, блестяща като котка ... :)
7.Napshikivaem karbkliner на парцал и избършете праха от местата за инжекторите в всмукателния колектор:
8.Perehodim почистване на самите дюзи! Свържете поставката с едната ръка към акумулатора, а от друга - терминали до инжекторите! Аз по някаква причина не е било посочено от полярността на инжекторите, така свързан случаен, нищо от това, че не е така! Поставете накрайника в тръбата на спринцовка с изпускателната страна в дупката за иглата на спринцовката, от друга страна - в karblinera на балон! Zapshikivaem течност в спринцовката (не се притеснявайте повече от необходимото налягане се създава) и за 1-2 секунди, натиснете бутона, без фиксиране! От едната страна на дюзата, че ми отне около 5 минути! След това сменяте една и съща дюза другата страна и повторете процедурата! И така с всяка дюза! След karblinera ги напоена с течност в продължение на 15 минути:
9.Dalee носят гумени пръстени на дюзата! Ето как те започват да се грижат за почистване:
10.Vstavlyaem дюзи в рампата!
11.Sobiraem всичко в обратен ред! Порязах нова гарнитура между дросела и всмукателния колектор! Клипърс център дупка нарязани пирони и болтове - удар :) Просто се почиства всмукателните колектори като смог:
И на мястото на подаването на гориво и да се върнете маркучи! Моят доста се занемаряват:
Поставете обратно 16 предпазителя! Развийте капачката на разширителния съд за шофиране въздуха!
Сега за резултатите! Машината започна някъде след 10 секунди на стартера! Не Троил не кихат! Двигателят работи безпроблемно, никога хрема, не обръща скоростта на въздушния поток не плува! За разхода на гориво все още е твърде рано да се каже, защото Аз не излизам от гаража, но аз съм щастлив! В края на краищата, това е ценен опит за мен и добра превенция кола :)
Всичко успех! Докато се срещнем отново!
Емисионна: 240 USD Пробег: 361075 км
Свързани статии