израза "вода инжекция в цилиндрите" The звучи смешно, защото всеки собственик на автомобил, знае, че получаването на течност в двигателя и хидравличната въздействието заплашва провала на силовия агрегат. Въпреки това, такъв вариант принуждавайки двигателя е била използвана успешно в първата половина на миналия век.
Въпреки това, първоначалната цел на инженерите не се увеличи капацитета на двигателя с вътрешно горене, както и борбата с взривяване на горивната смес въздух в цилиндрите.
Ефектът от наличието на вода в състава на сместа гориво
Както вече споменахме, на оригиналния инжектирането на вода се използва за справяне с детонацията. Въпреки това, като правило, тя се използва разтвор от вода и метанол в различни пропорции. Емпирично е установено, че оптималното съотношение е 50/50. Сама по себе си, решението действа като анти-чук добавка, както и ускоряването на двигателя първоначално е бил страничен ефект, който не веднага да разпознае. Освен това, водата е антиоксидант и предотвратява образуването на въглеродни отлагания в горивните камери.
Какво се случва в горивната камера по време на инжектиране на воден разтвор на метанол?
- Вода има висока топлинна мощност, като по този начин значително намаляване на температурата на вътрешните цилиндрите двигатели с вътрешно горене.
- Както по-хладният въздух е много по-лесно да компресирате енергията по време на такта на сгъстяване е похарчила значително по-малко т. Е. Повишава ефективността на двигателя.
- В допълнение, е възможно да се управлява цилиндрите повече въздух и водата се изпарява и създава допълнително налягане, увеличаване на степента на сгъстяване.
- Течност влиза цилиндрите в пулверизира състояние, и веднага обвити частици от бензин, в резултат на работа сместа става по-равномерно, и изпълва цялото налично пространство и се изгаря по-равномерно. Това осигурява допълнително увеличаване на ефективността и намалява вероятността от удар. По този начин, мощността на двигателя с вътрешно горене се увеличава с около 10%.
По отношение на метилов алкохол, процесът на постъпления горене при по-ниска скорост от тази на бензин, така че повишаването на налягането в цилиндрите се провежда по-гладко, и максималната стойност се достига по-късно. В резултат на това се увеличава въртящия момент и мощността.
В идеалния случай, най-голямото количество вода трябва да се инжектира в пиковите точка. въздух и съотношение вода трябва да бъде в границите от 1.10-1.14. С по-малко количество смес въздух гориво ще се изгарят непълно, тъй като ще сигнализира "кадри" в гърне, и детонация може да се случи, ако достатъчно вода.
Кратка история
мощността на двигателя с вътрешно горене не е от решаващо значение за първата половина на автомобилите на ХХ век. За разлика от avtokonstruktorov, авиоинженер се бори почти за всяка конска сила. Поради тази причина, за инжектиране на водата или по-скоро му смес с метанол, в първия се използва на самолети голям брой е двигател с вътрешно горене в последващо изгаряне режим.
Ако говорим за конкретни цифри, двигателят на "Месер" доизгорителя без инжектиране на метанол, на надморска височина от 1 км разработен капацитет от 1575 литра. а. и са включени 50 MW система се добавят още един 225 литра. а. (Общата мощност се увеличава до 1800 л. С). В резултат на това максималната скорост нараства въздухоплавателни средства с около 40 km / h, за да се даде голямо предимство в борбата.
Неговата употреба на инжектиране на вода е намерена в американската авиация. Съветските инженери имат допълнителни прототипи не. Освен това, с появата на реактивни двигатели на необходимостта за инжектиране на вода в двигатели с вътрешно горене самолет падна от само себе си.
Как инжектирането на вода система
Нейната основна операция е проста: инжектора на входа на двигателя колектор е зададен, през които тече вода. Когато се случва следното работа на двигателя: първо влиза входящия колектор на гориво-въздушната смес, е след това се инжектира във водата, която се охлажда гориво-въздушната смес въвеждане на цилиндрите.
Тъй като бензинови частици обгръщат микрокапките на вода, масовата част на гориво се увеличава и поради нсизпарено съотношение течност компресия в увеличаването на горивните камери. Скоростта на горене на бензин смесва с вода пада значително, следователно, не могат да възникнат благоприятни условия за детонация на работната смес.
Трябва да се помни, че промененият състав на работната смес в цилиндрите на двигателя влияе върху състава на отработените газове. Така, концентрацията на въглероден и азотен оксид е значително намален, обаче, увеличава делът на въглеводороди.
Принудително начин ICE може понякога нестабилна. Това се случва най-често при шофиране с ниска скорост с пълна газ. Причината е, че системата за впръскване е конфигуриран правилно, в резултат на входния колектор попада прекомерно или недостатъчно количество течност.
Ако системата се произвежда и монтира свои ръце, трябва внимателно да се избере най-подходящата помпа и дюза. Само в този случай:
- вода за инжектиране в всмукателния колектор ще бъде стабилен;
- течността се доставя във фино раздробена форма.
Моля, дайте оценка на полезността на статията!
- Операционната принципа на роторно-бутални Ванкелов двигател, историята на създаване и развитие
- Дизелов двигател: уреда и верига
- Предупредителните признаци с обяснения
- Трафик Приоритетни признаци
- Да се забрани на пътни знаци, стойността и района на действие
- Със задължителни предписания трафик
- Пътни знаци на конкретни инструкции, с обяснения
- Информация пътни знаци
- Пътни знаци с обяснения услуга
- Колела за въртене на местоположението на превозното средство на 360 градуса
- След 3 години, дизеловият двигател ще се превърне в лукс
- Test Drive Q60 с най-новата система за контрол на Infiniti Dynamic Active Steering
- Преглед на най-скъпата Hyundai Solaris в историята
