Ще ръководи управлението на строителството за развитие на транспортната система. специално създаден за такива инфраструктурни проекти в пресечната точка на града и региона. Сега стигнем до магистралата Талин не може да бъде директно на Околовръстен път. Тя е единствената федерална магистрала, която води транспортни потоци в Санкт Петербург и в същото време да не се пресичат с KAD. Превозни средства, включително камиони, последвани от обход през малките регионални пътища и създават впечатляваща корк.
висока достъпност
Пистата е открит през 2021. и от този момент инвеститорът ще започне да се върнат парите, инвестирани. Досега тези проекти в Санкт Петербург проявили интерес Сбербанк и ВТБ. и Световната банка. но интересът му намаля значително след конфликта в Украйна.
"Интензивността на пътя на потока от 30 хиляди превозни средства на ден откупуване за инвеститорите е бил идентифициран въз основа на тези параметри Потенциалните инвеститори вече имат, но да им се обадя, че е твърде рано аз мисля, че този проект -.... Най-подготвените от всички проекти за ПЧП пътния сектор, и има всички шансове да се изпълняват в най-близко бъдеще "- каза Николай Asaul.
Сега финализира проекта за бъдеща работа. Въз основа на окончателния документ ще възлизат на концесионен договор да бъде подписан с инвеститора, заяви ръководителят на транспортната система на Дирекцията за развитие на Санкт Петербург и Ленинградска област Кирил Поляков.
"Проектът е с висока степен на готовност на подготовката на проекта на пълен финансов модел е готов да Ленинградска област пое дизайна на този сегмент След приключване на проекта ще бъде разработена концесия документация ....", - каза Кирил Поляков.
За да платите или да не плащат
Сега се движи машината между Талин и Нарва магистрала през селото Gorelovo и през центъра на Червения село по пътя, състоящ се от само две ленти. Камиони обикновено са навити с Талин магистрала с тези, с които се пресичат, - Ropshinskoe или Gostilitsy, които също се образуват тапи.
Пътят за ТОЛ такси ще има четири ленти. Той удари през гората, което значително опростява задачата за правителствени агенции: те не трябва да се реши въпросът с възстановяването на частна земя и разпределя някои допълнителни пари.
Дължина на път - на около 30 км и на 5 км изкуствени структури - надлез, мост две малки, пет кръстовища. Също така планирани няколко надземни прелези за пешеходци и, разбира се, два светофара с контролно-пропускателни пунктове за зареждане.
За да се възстановят разходите и реализиране на печалба в продължение на 30 години, инвеститорът ще бъде достатъчно, за да се установи номинална такса от около 5-10 рубли. Какви стойности ще бъдат обсъдени, ще стане ясно от концесионния договор. Например, в случай на WHSD, гранични град цени в концесионния договор, и в рамките на това ограничение, концесионерът може да определят всяка цена. Въпреки това, не е тайна, че цените за пътуване по магистралата на пътни такси все още се обсъжда на най-високо ниво в Смолни. Така официално служители не влияят на ценообразуването, но в действителност е вероятно да повлияе.
популярен район
Районът, където вторият ще бъде в Санкт Петербург такса магистрала, активно се развива. Сградата е в Червената село и в съседните села. Разработване на промишлени обекти в района на Уст-Луга.
Днес основният поток от автомобили през Червеното село движи ул Ленин четириядрен., Тъй като това е най-краткият път към околовръстното шосе и ZSD на. Prospect става Krasnoselskoe магистрала, а след това - по пътя от другата страна на Gorelovo. Именно поради тази маршрут водачите минават без пътя между Околовръстен път и магистрала Талин.
първо трафик на Русия такса магистрала скорост в града - Санкт Петербург ZSD. Договорът за функционирането на WHSD сключен с МКЦ до 2042. Южна и Северна секция изработена изцяло от бюджета. Южната част е струвал 47 милиарда рубли, на север - на 36 милиарда рубли, централната сега се строи за 128 милиарда рубли. От тях "Внешекономбанк" ще инвестира 25 милиарда рубли за 10 милиарда рубли - "Евразия банка за развитие", 10 милиарда рубли - "Европейската банка за възстановяване и развитие", 8,5 милиарда рубли - VTB, 8.5 милиарда рубли - "Газпромбанк" 9 милиарда рубли - собствен МКЦ и 51 милиарда - от бюджета на Санкт Петербург. Договор за изграждане на централната част ZSD сключен акционерно дружество ICA Асталди-IC Ictas.