Наши клиенти са водещи български търговци на дребно и индустриални компании, така че обемът на товарния трафик в милиони тона на годишно.
Що се отнася до спецификата на самите стоки, компанията е разделена в три направления - Ние сме специализирани в предоставянето на промишлените услуги в сегмента на B2B на товари за бързооборотни стоки на дребно -sector, индустриални компании, производители на тежко оборудване, производители на автомобили. В отделен кът разпределени за логистика проекта гръбнака български компании, които се нуждаят, за да транспортира мащабна оборудване, като например газова турбина оборудване или производствени линии и растения.
Можете ли да ни кажете за конкретни стоки, които наскоро сте транспортирани # 8239 - къде и как те са били транспортирани, тъй като те са били транспортирани, а теглото и размера?
Имахме проект за големите петролни и газови компании за доставка на компресорен агрегат реинжектиране на от Италия до Якутия на Verkhnechonsk. Пренесени от всички видове транспорт и се проведе в 7 етапа. На първо място, стоките, заведени от документален подкрепа морски кораб за митническо оформяне.
След това, извънгабаритни и тежки части на растението излязоха на летище "Пулково" в Братск. Иркутск регион. На тази част от превоза, бих искал да ни каже повече: в района на Иркутск ще плават два чартърни полети фирми "Волга-Днепър", по-рано съвместно с инженери работиха намаляване на размера на товари.
Други части на компресор отиде в региона Иркутск при автомобилен и железопътен транспорт в 14 контейнери. При пристигането си всички парчета на оборудване, стоки, са консолидирани в речно пристанище и изпратени от реката. Лена в Якутия. И от там # 8239; - изпълнена за транспортиране на нефт и газ поле, за което устройството компресор и предназначение.
Благодарение на съгласуваните действия на екипа STS всички видове транспорт отне 3 месеца, а стоките са били доставени в срок.
Много, ако в момента на власт / индустриални проекти в България, които изискват от оператора на логистични услуги в национален мащаб?
В момента в България се извършва голям брой проекти, чието прилагане изисква участието на голям логистичен оператор, който потвърди надеждността на своята дългосрочна успешно сътрудничество с най-големите компании в страната и разполага с клонова мрежа. Такива проекти са изграждането на проекти за нефт и газ в коридори за развитието на офшорни петролни полета в Далечния Изток, изграждането на пристанища в Краснодар и Владивосток и др.
В каква индустрия в България, където работи CTC. Необходимо е да се работи с най-големите и тежки натоварвания?
Това със сигурност проект логистика # 8239 - Транспорт за енергийни фирми и промишлени предприятия.
Какво пристанища, по ваше мнение, в момента по-голямата част от износа и вноса на стоки?
Това Далечния изток пристанища, София и южните пристанища # 8239 - Ростов и Новоросийск.
Как виждате развитието на пазара на товарните в България и в бъдеще, като се има предвид настоящата икономическа ситуация и на спада на цените на петрола?
Като се вземат предвид не само динамиката на цените на петрола, но и съотношението на валутните курсове и ограничения върху вноса и износа операции със САЩ и европейските страни, може да се очаква да се засили азиатски вектора на логистиката # 8239 - ще бъде по-активно развиват транспорта на Китай, Южна Корея. Що се отнася до индустрията # храна 8239 - е страни като Иран, Мароко, Аржентина и др. южноамерикански страни.
Разширяване възможност за закупуване на оборудване на българския пазар по програмата за заместване на вноса. Поради това, че има всички предпоставки за развитието на проекта за логистиката в страната.
Засегнати, ако по някакъв начин към международните санкции по отношение на броя на тежки и извънгабаритни товари, което е извършено в България, България, или в България?
Как би могъл да се опише най-трудната част в транспортирането на тежки и извънгабаритни товари в България? Бюрокрация, инфраструктура, време и т.н.?
Ако говорим за превоз с речен, после друго физическо ограничение също да бъдат взети предвид # 8239 - Това закриване на периода за навигация. С идването на зимата, трябва да се вземат предвид явления като обледеняване пристанища и особености на транспорта за "зимни условия"
Железопътната инфраструктура има дефицит в размер на конвейери, капацитет над 500 т, носеща товара, което се отразява на цената на предложението.
Ако можехте да промените едно нещо в България транспортната инфраструктура, която ще бъде тя?
Бих се въведе централизирана система за получаване на разрешителни / одобрения за превоз на извънгабаритни товари по федерални магистрали. При настоящата система, # 8239 - такова разрешение може да отнеме до 8 месеца.
Гледахте ли развитието на конкуренцията на пазара на български логистика?
Абсолютно. Днешната клиент е снабден с голям избор на логистични оператори. И двата български и международни, но това трябва да се разбира, че дори голяма 3PL -provaydery специализират в някои сегменти на навлото, че те могат да предложат най-интересните проценти, срокове, и да се гарантира надеждността и наблюдение през целия маршрут.
В сегмента на транспортиране на проекта, и транспортирането на промишлени стоки STS осигурява най-устойчивите решения и цялостното изпълнение на задачите в срок
Работили сте в Сибир? Ако да, какви трудности се сблъскват логистични оператори в региона? Колко инфраструктура в региона?
Да, ние наистина се работи по проекти, които включват транспорт в Сибир. Сред проблемите, които могат да бъдат наречени по-слабо развитите логистика инфраструктура пътна мрежа. В допълнение, често трябва да получат разрешение да пътуват по суша от собствениците на # 8239 - обикновено петролни и газови компании като Сургутнефтегаз, Транснефт и други.
Има ограничения за реката и морското корабоплаване, от които аз говорих по-рано # 8239 - Тази пролет попълване реки, заледени пристанища и транспортиране на "зимни условия".
Но много опит на КС в изпълнението на комплексни индустриални проекти, за да се преодолее успешно всички трудности и ограничения, с добре изградена веригата за доставки и стриктно спазване на сроковете.
От пресслужбата на STS Логистика