Благодаря 93 пъти в 70 съобщения
Interturn разделители на пружината
Тук се приспадат от Инета.
"Spring суспензия се държи като камертон. Горната и долната му край са фиксирани, но средните намотки може да осцилира по надлъжната ос на собственото си тегло. В някои възбуждане честоти, този процес води до бучене през пролетта. Hum може да бъде предадена в тялото, дори ако пролетта изолиран от него (и ако това е така, при нас изолиран?) Поради тази причина, скъпи коли обикновено са покрити с пролетта каучукова смес. - го гаси вибрациите на собственото си пролет.
Освен това, идеята е проста. Приятел купи interturn разделители (като смола под формата на поничка, на браздата от една страна за спирална пружина -. От друга канал за намотката Това е една страна на каучука покрива изцяло кръг и следващия кръг просто попада), които, като цяло, използвана за старите капещ извори за повдигане на машината, и да ги оставят. Според него, жуженето на спирането изчезна и стачки станаха по-тихи.
Без да се колебае - експеримент е прост и евтин (набор от разделители за всичките четири пролет -. 160r), аз също си купих един спейсър, крик една по една всички 4 колела и ги инсталирате. Монтиран на кръгла или две над седалката за пролетта и колелото (като цяло, мисля, че колкото по-близо до средата на пролетта, толкова по-ефективно. Въпреки, че не е факт). Дистанционни са предназначени главно за Лада, са по-ниски, отколкото е необходимо, и втори кръг от тях дори не се определя - добре, това е по-добре. пролетни параметри, които не са се променили, машината не става по-висока. Като цяло, поведението на автомобила не е нищо ново, каза.
Благодари 293 пъти в 191 пост
Re: Навиване разделители на пружина
Силно го препоръчвам. Статията е напълно неграмотни.
- Нещо като: не на конституцията, а не майонезата сьомга, а не някой откъсне (Saltykov-Шчедрин).
В живота винаги има не ми пука.
Благодари 168 пъти в 119 съобщения
Re: Навиване разделители на пружина
Силно го препоръчвам. Статията е напълно неграмотни.
Благодаря 93 пъти в 70 съобщения
Re: Навиване разделители на пружина
Силно го препоръчвам. Статията е напълно неграмотни.
Защо. Странно, но на форума някои положителни отзиви. И ако смятате, логично, е нещо добро. IMHO
Благодари 293 пъти в 191 пост
Re: Навиване разделители на пружина
"Spring суспензия се държи като камертон. Горната и долната му край са фиксирани, но средните намотки може да осцилира по надлъжната ос на собственото си тегло. В някои възбуждане честоти, този процес води до бучене през пролетта. Hum може да бъде предадена в тялото, дори ако пролетта изолиран от него (и ако това е така, при нас изолиран?) Поради тази причина, скъпи коли обикновено са покрити с пролетта каучукова смес. - го гаси вибрациите на собственото си пролет.
Rumble през пролетта е прохладна, промени в средните завъртанията на пролетта са в компресирано състояние съжалявам! patstalom. Pro амортисьори автор очевидно никога не е чувал Ами, защото неща написани. И скъпи коли, вместо пружини и амортисьори отдавна са поставени въздушно окачване, обаче, и с гумено покритие извори не съм виждал, въпреки че на дъното на машината изглежда често.
Освен това, идеята е проста. Приятел купи interturn разделители (като смола под формата на поничка, на браздата от една страна за спирална пружина -. От друга канал за намотката Това е една страна на каучука покрива изцяло кръг и следващия кръг просто попада), които, като цяло, използвана за старите капещ извори за повдигане на машината, и да ги оставят. Според него, жуженето на спирането изчезна и стачки станаха по-тихи.
Interturn дистанционни просто ограничаване на степента на компресия на пружината и по този начин се движат суспензията под натиск в деветки и десетки това ще доведе до бързо недостатъчност на опорите на зъбни, като натоварването, което се възприема преди пролетта, сега ще ги получат.
Без да се колебае - експеримент е прост и евтин (набор от разделители за всичките четири пролет -. 160r), аз също си купих един спейсър, крик една по една всички 4 колела и ги инсталирате. Монтиран на кръгла или две над седалката за пролетта и колелото (като цяло, мисля, че колкото по-близо до средата на пролетта, толкова по-ефективно. Въпреки, че не е факт). Дистанционни са предназначени главно за Лада, са по-ниски, отколкото е необходимо, и втори кръг от тях дори не се определя - добре, това е по-добре. пролетни параметри, които не са се променили, машината не става по-висока. Като цяло, поведението на автомобила не е нищо ново, каза. Но как ви звучи! Той изчезна от жуженето на гума на асфалт лошото! Те са станали значително по-тих, през които преминава ставите и малки ями! Като цяло, всички звуци, които се чувствах като окачване удари по тялото, последвани от безпилотни самолети са станали много по-слаби! Честно казано, че това е откровение за мен, такъв ефект не очаквах. "(От
Водещи фирми се борят с акустичен комфорт на колата, да изследват звуците в специални центрове за болнава баба, и тук хората прекараха 160r. и готово! pozhalte бръснене! Намаляване на околния шум възниква търкалящи колела на грапава повърхност на interturn дистанционни в суспензия пружина. Въпреки, че аз не откривам Америка, ако кажа, че шумът излъчва протектора колело и големината на този шум зависи изключително от проектните характеристики на протектора.
- Нещо като: не на конституцията, а не майонезата сьомга, а не някой откъсне (Saltykov-Шчедрин).
В живота винаги има не ми пука.
Свързани статии