Федералната пътна служба на България
порядъка на българската FDR
ИНСТРУКЦИИ
ON разпределение по реда на разходите
За ремонт и поддръжка на пътища
И пътни съоръжения за намаляване на износване
И УВЕЛИЧАВАНЕ стойност инвентаризация
1.1. Това ръководство е изготвен с цел правилно да разпределят разходите за ремонт и поддръжка на пътища и пътни съоръжения организации, върху баланса на която броят на тези обекти.
Въвеждането на единна процедура за разпределение на разходите за ремонт и поддръжка на пътища, за да се намали износването и да се увеличи в инвентара стойност на пътища, необходими за правилното отразяване в счетоводните документи на резултатите от извършените строителни работи и оценка на тяхната ефективност.
1.1. При възлагане на разходите за ремонт и поддръжка, за да се намали износването и увеличение на стойността опис трябва да се извърши разделянето на всички разходи в три групи:
Първата група - разходите, изпълнението на който се строи нови съоръжения или строителството (дизайнерски елементи) в процеса на ремонт и поддръжка, за да се гарантира по-голям капацитет, сила (носимоспособност) и други технически и експлоатационни параметри на обекти;
Втората група - на разходите за извършване на дейности, свързани само с възстановяване на първоначалното транспорт и изпълнение на обекти;
Третата група - разходите за изпълнение на строителни работи, осигуряване на реда, за да се избегнат ефектите от износване, подобряване на транспорта и оперативните качества на обекти.
2.1. Стокова разходи за всяка от горните групи се извършва в съответствие с номенклатурата на ремонт и съдържание съгласно действащата класификация на работата по ремонт и поддръжка на обществени пътища.
2.2. Следните видове разходи са включени в първата група:
а) ремонт на пътища и пътни съоръжения върху тях:
, Повдигане на отделните секции от трасето на наводнени, snegozanosimosti и вдигане земята;
укрепление и друга работа, за да се гарантира стабилност под клас, нов дренаж устройство, отводнителни системи, отводнителни канали, защита банка и контрол на ерозията, отводняване;
устройство е отново под клас и отводняване на пресечните точки, зони за спиране, собствен паркинг, места за почивка, достигащи основания, тротоари, пешеходни и велосипедни алеи, индивидуалните пътувания, конгреси, както и пътища за достъп до услуги за поддръжка на обекти път, забележителности, ферибот;
научноизследователска и развойна дейност на запасеността на почвата и депозити на местни каменни материали за ремонт, пътища за достъп на устройството и жп линия, високоволтови далекопроводи за захранване; площадки устройства за съхранение на материали;
мелиорациите, заемано преди това от кариерата резервати, области на пътища, пътни съоръжения, производствени мощности и др.;
устройство превръща криви с малки радиуси;
обработка на трошен камък и чакъл чрез смесване на циментови покрития на място;
устройство за проверка устройства надстройките и подпори;
подмяна и разширение на тръбите, замяната на малки мостове тръби;
дренажни системи устройство на пътното платно на моста и възлите взаимодействие с насипно състояние;
устройството в тунелите на дренаж, вентилация, осветление, кладенци тунели устройства за дренаж и защита на подпочвените води;
замяна на елементи и механизми мостове, монтаж и демонтаж на временните фериботи и мостове;
липсва устройството спиране при кацане райони и Auto Pavilion на автогари, тоалетни, промяна на скоростта алеи, зони за спиране или паркомясто, с подредбата на ревизионни шахти или рампи, както и пешеходни пътеки (включително на различни нива), тротоари и пешеходни (велосипедни) писти;
архитектурна украса на споразумение и подобряване на пътища от елементи (или техните парцели) възли, места за почивка, автобусни спирки, съгледвачи, паркове, забележителности и други предмети, разположени за първи път;
Разработване на проектно-сметна документация и опита си;
б) поддържане на пътища и пътни съоръжения върху тях:
да подготви почвата за разсадници и насаждения;
първоначалната апарат повърхностна обработка за всички видове пътната настилка;
създаването на нови центрове на размразяване материали и подземни пътеки, пробиване и завършване на кладенци за добив на природен солев разтвор;
дърво ленти устройство за защита от сняг;
производство на устройства за защита от време сняг;
единица време за вземане на проби;
шум намаляване структури на устройството;
точки на устройства за отчитане на трафика, контрол на теглото точки, meteopunktov път, сняг и измервателни уреди, както и станции за измерване на температурата в слоевете на тротоарни и други устройства, необходими за изучаване на работата на пътя;
разработване на проектни за работата, свързана с устройство за защита от сняг горски пояси, огради за защита на сняг, за намаляване на шума структури, основи на заледени материали и пътища за достъп, сондажни кладенци;
разпределение на земя за залесяване, сняг огради, за намаляване на шума структури, звена за контрол на теглото, като се отчита трафик, meteopunkty, хидрометрична и снежни мнения и база за размразяване материали.
2.3. Следните видове разходи са включени във втората група:
дял за възстановяване и унищожени области, включително поради puchinoobrazovaniya и свлачища; рехабилитация на съществуващата канализация, дренажни системи, отводнителни канали, защита банка и контрол на ерозията, дъждовни води;
възстановяване на съществуващата пътно платно и отводняване на пресечните точки, зони за спиране на зоните за отдих, топинг платформи, тротоари, пешеходни и велосипедни алеи, индивидуалните пътувания, конгреси, както и пътища за достъп до сайтовете на услуги за поддръжка на пътищата, забележителности, ферибот;
възстановяване на износените горните слоеве на тротоари с осигуряване на желания гладкост и грапавост на повърхността; методи и техники за възстановяване на покритие за повторно използване на една стара покриващия материал и с добавянето на нов материал;
възстановяване peremoschenie мост с пълно или частично заместване на пясъчна основа;
възстановяване, частична или пълна замяна на елементи на палубата (покрития, хидроизолации, защитни и изравняване слоеве, тротоари, огради, парапети, бордюри, стави);
възстановяване, усилване, изправяне, подмяна на отделните елементи на надстройката и опорни части;
възстановяване на стълбове и колони на тялото на зидария и наклонени стени шкафове, ако е необходимо с подмяна на отделни елементи;
профила възстановяване посоки подравняване в двойката възел с намаление в насипно състояние, шезлонги преход плоча, dosypki насипни канализацията устройства и свързващи елементи;
системата за регенериране на дренаж на палубата и в двойката възел с насипно състояние;
възстановяване водосток;
възстановяване контролните прибори, надстройките и подпори;
възстановяване на подпорни стени, лавинни галерии, защитен, укрепление и регулаторни структури;
тунели за възстановяване, дренаж, вентилация, осветление и защита на подземните води;
елементи за възстановяване и механизми на подвижни мостове, ремонт на акостиране кейове за фериботи;
рехабилитация на съществуващите автобусните спирки и места за разтоварване, Auto павилион, тоалетни, ускоряване и забавяне алеи, детски площадки за спиране или паркиране на автомобили (ремонти ревизионни шахти и платформи), тротоари и пешеходни (колоездене) пътеки.
б) съдържание:
апарат лечение изплувам за всички видове трафик
2.4. Третата група включва всички видове разходи за поддръжка на пътища и пътни съоръжения, с изключение, посочени в клаузи 2.2 а) и 2.3 а) (по-специално за възстановяване на моста с размер G-10, G-измерение на 11.5 с едновременни ремонт хидроизолационни покрития и настилки, огради, работи за увеличаване на размерите са с повишен разход и възстановяване операция изолация, огради, тротоари, покрития са за намаляване на износването.
2.5. В тази група включват съответните видовете работи, извършвани от разходите за ремонт и поддръжка на Проектно-изследователска работа и придобиване на земя. Разходи за Проектно-изследователска работа и придобиване на земя за следващите години да останат в недовършени произведения на ремонт и поддръжка.
3.1. Задачата на разходите, за да се намали износването и увеличаване на разходите за пътища и пътни съоръжения произвеждат в зависимост от тяхното членство в група.
3.2. първата група от разходите да бъдат за сметка на общото увеличение на инвентара стойност на пътни съоръжения.
Ако цената на първата група да води до премахване на съществуващите пътни обекти (например, изправяне на пътя), като последната цена е записано по съответния начин.
3.3. Разходите за втората група да бъде изцяло за сметка на намаляване на износването.
3.4. В разпределението на разходите за сметка на трета група подлежи на намаляване на износването на цената, която е числено равна на размера на износване на съответните структурни компоненти за ремонт на пътни съоръжения и други разходи са за сметка на увеличаване на рекламното й стойност.
За линейно-удължен обекти амортизация стойност на главните структурни елементи в областта на ремонт се определя пропорционално на дължината на тази част.
3.5. Разходите за присвояване намаляват износването и увеличаване на разходите за инвентаризация на пътища и пътни съоръжения извършва производство-техническа (Производствено планиране) частен път отдел във форма, показана в Таблица № 1., които след одобрение от главния инженер предава за счетоводно отчитане на разходите за размисъл в съответните документи, счетоводство.
- колони 1-4. 8, 10, 12-21 - попълнено производствен отдел планиране;
- графики, 5, 6, 7, 9, 11, 22, 23 - са запълнени отчитане;
- колони 1-4, 7, 8, 9, 11 - са изпълнени въз основа на действия, извършвани от ремонт и поддръжка;
- Клетка 12, 13 - са пълни въз основа на разходите за група принадлежност според по-горе;
- Клетка 15, 16, 17 - са пълни въз основа на входа действа пътища и пътни съоръжения, пътни и приемане бележка актове;
- полета 18, 19, 20 - са пълни въз основа на актовете и елиминиране мемо недвижимите пътища и пътни съоръжения.
1. Общи положения. 1
2. Групата на работи по ремонт и поддръжка. 1
Приложение № 1 Разпределение на действителните разходи за ремонт и поддръжка на пътища. 5
Примери за приложение 2 № задача разходи за ремонт и поддръжка, за да се намали износването и увеличаване на разходите за материални запаси пътища и пътни съоръжения. 6
Свързани документи
Свързани статии