Инсталирането на по-мощна и продуктивна електрически нагревател
Тя ГАЗ-21 система за подаване на въздух дизайн е много напреднал за времето и остава от значение за този ден. В основата на това - електрически нагревател (ЕО) с работно колело, разположен в "накъсо в ушната мида." До сега, на базата на проектиране верига на вентилационната система са най-продуктивни и монтирани от cey ден за всички съвременни превозни средства, включително чуждестранни превозни средства. Това значително опростява процеса на модернизация, като изберете ЕО модерно и съвременно като работното колело, който позволява да се поддържа външния вид на цялата система, с изключение на задния капак на съвременния двигателя. За тези, които не знаят, на СЗА-класици досега пуснати конвенционалните витла. Кой отиде в тези машини със сигурност си спомням гаден бучене Zhigulyovskaya печката, която трябва да бъде спряна веднага. По принцип този недостатък се компенсира с добър радиатор нагревател, така че EA трябва да включва по-рядко. С автомобил ГАЗ-21, обратната ситуация. Дори когато EO колело по-голяма производителност, тъй като обширна радиатор бойлер, (което е приблизително равно на обема Жигули 2) не осигурява подходяща за пренос на топлина се дължи на слаб поток на охлаждащата течност през него се дължи на недостатъци в дизайна. Това е лесно да поправим, но повече за това следващия път, а сега да ви кажа по-подробно за замяната на ЕА да по-силен. персонал ЕО бях 59 до сега и както аз разбирам, че никога не е бил подложен на демонтиране и ремонт. Дори и маркировката запазен VII-59 12V 20W. Все пак, има няколко причини, поради които искам да го замени, дължащи се на ниска скорост и шума от работата му. Като за начало е направен опит да се установи EA ME218 от Москвич-2140, ГАЗ-53, 3307. Той е по-мощен от 5W и изобретателен, но по-тих. Тя изглежда като роден, като единствената разлика е размерът и неуловимото.
Вал той е същият като на родния EE, така че родната метъл ротор седи без проблеми. Тренирайте с него, осезаема разлика в скоростта на подавания въздух, аз не забеляза. След това учи купчина материали за модернизация на нагреватели за www.uazbuka.ru и осъзнах, че най-мощният двигател нагревателя е инсталиран на M-2141, Газела, марката и има редица 511.3730. В мощност 90 W и два вала, всеки от които е монтиран върху работното колело 1 с различна посока на въздушния поток на теория трябва да произвежда вихрушка поток. Чрез избиране на ден, аз започнах да се обадите avomagaziny. Като цяло, почти всички volgovskih-gazelevskih този Ео okazalya разположение. Преди да се отправите към най-близкия взех вкъщи ЕО ротор. Аз дойдох, аз ги помолих да покаже 511.3730, си стиснаха ръцете и нещо, за да го инсталирате на редовното място по някакъв начин се е разболял поради следните причини:
- Не болтове;
- отворени намотки и четки всички ветрове;
- няма да се използва наличието на две оси, едната от които.
Много разочарован, аз излязох навън и видях мирно пушене клетка зад волана на пътника Gazelle. Разглеждано той очерта същността на проблема, попита как попита духаше EO това. Превозвачът заяви, че обикновено издухва през зимата достатъчно, но когато се върна още по-огромно количество студен въздух, който се затопля до prihodtsya допълнително орязване на печката в кабината. И тогава той е намалил салон печка. По някаква причина си мислех, че е избухнала, ако не и по-добре, а след това най-малко не по-лошо от водача. Върнах се в бутиците и поиска да види GAZelevsky ЕО инсталиран в кабината. Бях приятно изненадан, когато бях дал на ЕА изглежда по различен начин от майка само дебелината на вала. На делото Знаех броя 194.3730 12/60. Последните две цифри Наистина ми хареса и реших да се пробвам. Прикрепете го към чинията krepeleniya убеден, че той е подходящ като роден. Като се има предвид, че EA 511.3730 и 194.3730 имат същите валове с диаметър, го придобива все повече и пластмаса ротор шофьор EO. От тях има две и те са духаше в различни посоки, поставяне на родения установено, че посоката на остриетата са едни и същи в ляво. диаметър на работното колело съвпада с нативния, но половин сантиметър дебелина тясна. Опитах vkryachit на 31029.2410. Дебелина е същата като моята, но за съжаление тя е диаметърът на повече от половин сантиметър и не е включена в нашата "охлюв". Не искат да настъргвам родната "охлюв" реши да остане в ляво GAZelevskoy. Нека да е по-тънък, но има извит нож, така че идеята е да се взриви по-добър дом. По принцип е възможно да се топа, роден ротор и износването на вала на съвременната ЕО, но не го направих и реши да улесни условията на труд на ЕО, тъй като пластмаса rylchatka ще бъде по-лесно. Все пак трябва да се купуват ключалката ротор, че тя ще продължи омбудсманът вал. Сега връзка. За да започнете, аз закачен ЕО родния монтажна плоча се използва същата гайка родния EE, а след това сложи перката закрепена към вала. После започнах да мисля какво да EA две жици, една червена, другата черно. Преди инсталиране на "охлюв" започна да се провери ефективността чрез директно свързване на батерията на един от ЕО тялото на проводници и връзки ЕО от каросерията на превозното средство. В същото време, нищо не се е случило, че когато се свържете един проводник на друга. Вече си мислех, че имам дефектен или изгори копие. Но след това реших от тъп свържете един проводник към "+" батерия, а вторият да "-". Тази връзка терминали EA изведнъж дръпна около оста си за малко не падна от крилата към двигателния отсек. Така че тя работи! И силата му липсва в изобилие! Осигуряване на минус терминал на масата и една ръка, държаща мотор свързан положителния. EO веднага даде такава инерция ротор, че аз дори се обърна лицето си от генерирания въздушния поток. Насърчавани види, аз взех инсталацията. Оказва се, че на два проводника не е първото и второто скоростта, тъй като аз предложих в началото, и нищо повече от "плюс" и "минус". Освен това, след инсталирането на това свойство в "охлюв" е свързан с червен "+" проводник, който е роден на ЕО и черно към "-" върху тялото (плоската терминал остана между книгата и EO съединителната плоча). Затегнете всичко обратно и свързан, тестване на функционалността е вече вън от салона, и с изненада установи наличието на липса на въздушния поток в кабината. Но въздухът в пълен платно на люка на входящия въздух на улицата! Това ме изненада най-много, защото перката вдигна чрез сравняване на наклона на лопатките на работното колело, с наклон дома. Оказва се, ако придвижването на връзката, перката се върти в правилната посока! По този начин е необходимо да се подаде плюс на черния проводник, и отрицателни на червено. Това е всичко primudrosti. С други думи, чрез задаване на превключвател, който се променя полярността, можете да създадете обратен поток от вътрешността на улицата, но съм го оставил в това.
Ето какво новия си електрически нагревател. За по-удобно свързване на електрическия двигател е с две-пинов конектор. За съжаление, втората част на съединителя трябва да погледнем в друг магазин. И все пак се радвам, че запази родния контрола krutilki нагревател. Плановете да се замени колело GAZelevskuyu по-продуктивни на M-2141.
Свързани статии