Тези, които ти написа една боя! Ширина 5,0J. 5.5J. 6,0J е удобно.
Това е, ако поставите много по-широки гуми от 205 5.0 вече е твърде малък
Аз не толкова отдавна стана един шофьор, се готви за първата зима, като се опитва да се справи с гумите и колелата. С машината бях на 13, радиусът на зимата мислех да вземат зимни гуми и джанти с различен радиус. Като цяло, в друг смисъл в тях, както аз разбирам, това е, че машината щеше да е малко по-висока, т.е. че ще увеличи общия радиус (диск + гума) колела. Ако въз основа на информацията от жабката, толкова по-голям от радиуса на диска е по-малка от височината на гумата. Според моите изчисления в по-голям радиус на диска получава общата радиуса на колелото, дори малко по-малко, отколкото в R13 диск. Също така съм чувал, че когато в разгара на гумата, е по-твърда пътуване с всички последствия, но изглежда по-стабилна при високи скорости, като например спортни / автомобили. По принцип, аз не се промени радиуса на диска, взех 13. измъчван търсене на полет 46, но в крайна сметка намери.
Тук е моето разбиране на проблема. Какво искаш да кажеш?
В действителност вие правилно разбран. Сега само няколко тънкости pozhuyu =)
От решаващо значение за външния диаметър на колелото, то е възможно да се направи повече, но до определен размер, в противен случай колелото ще започне да се придържат към калниците, а просто глупаво не се вписва в арката. Можете, разбира се, и кройката арка и ролки, за да се търкалят сериозни, но това е вече основен тунинг. Разбираемо е, че промяната на външния диаметър на колелото, ще доведе до изкривяване на скоростомера. Ако повече - за измерване на скоростта ще се подценяват, ако по-малко - издуват. Тунинг производители на части често произвеждат nishtyaki за справяне със ситуацията. Така че, както се променя външния диаметър на колелата е еквивалентно на замяна предавателно отношение на основната двойка. С по-голям диаметър губят в ускорение и максимална скорост, за да спечели със спад, а напротив. Основната сдвояване с променени предавателни числа също са продадени. Надявам се това да е ясно. Други про-гумени колела. Възможност да се търкаля по-големите колела с диаметър и гуми носят по-дълго. Неговите предимства в това, появата на по-твърда и прецизно управление, ако дисковете да се сложи ковани, че е възможно и в теглото на колело, за да спечели, че, както и всяко намаление на окачването маси, несъмнено голям плюс. Като цяло, тесен профил гума страничната стена много трудно, просто по-силна и по-малко критично налягане. Но ние не трябва да забравяме за здрав разум по нашите пътища. Според нашите koldoobinam по тесните гуми да карам твърде трудно и napryazhno окачване. Ето защо, тук е необходимо да се избере компромис. Сложете големи или ковани алуминиеви джанти и тесни гуми - тя също е доста скъпо. Между другото окачване обича щанцоване, че е по-мек и поема част от удара, а когато неговата цена се дължи на консумативи, като твърди дискове logkosplavnye даде цялата окачването. Във всички останали пробиване диво губи. Като цяло нещо подобно =)
Това е разбираемо - състезателната версия не е за нашите пътища.
Рамо разработване определя не само от дизайна на окачването, но и параметрите на колелата. Ето защо, когато избирате nezavodskih "дискове" (според терминологията на тази част е приет в техническа литература, наречена "колело" и се състои от централна част - с кола и външна, която е засадена в гумите - джанта) на превозното средство да се отбележи, допустимите параметри, определени от производителя, особено - полет, тъй колелата с рамото грешен избран заминаване разработване могат да се променят драстично, което е доста значително влияние върху управлението на автомобила и безопасност, както и устойчивостта на неговите компоненти.
Така например, при определяне на колелата към нула или отрицателни тръгване, когато е предвидено с едно растение положителен (например, твърде широк) въртенето на колелата самолет е изместен в посока навън от не променя с оста на въртене на волана и на разработване рамото може да придобива голяма положителна стойност, воланът започва да "почивка" на ръката грапавина върху всеки път, в сила паркинг надхвърля всички допустимите стойности, както и лагери за колела носят значително се увеличава.
Като се има предвид, че не всички шофьори се съобразяват с основните правила, за да запазите ръцете си от волана както трябва да бъде, че е лесно да си представите какво лошо хит може да доведе до дупка в нестандартните "ролки". И ако дори и в лошо време, а след това всичко може да се припокриват, от друга.
Аз самият определя дискове на gettsuhi, остави колата на родителите), с гумена Nokian 175 / 65R14 стоеше като семейство и не удари нищо) тук наистина да разберем, че не мога, каква е разликата 13 и 14, скоростомер, като не лъже, колата ускорява, както и) добре, дори и само да стане по-висок симпатичен и всички)
Специално разлика не е забелязал)
Ние Getz размер за разтоварване на дискове са същите като в Акцент.