Иновативната модификацията на гориво за дизелови двигатели и други термодинамична устройство,

Андрю (Габриел) Livshits

Напоследък все повече внимание производителите горива и горивни смеси, изготвени на възможността за използване на смеси от метанол вместо етанол

Ако по-рано сумата на природните ресурси за производство на метанол е доста ограничен, тъй като успешното развитие на технологии за добив, шистов газ. ситуацията се е променила коренно

Имаше доста евтини суровини и, както често се случва в такива случаи, е имало производство на метанол технология на шистов газ

Сега тя има смисъл да се помисли за свойствата на метанол. като компонент от смесица на гориво

Първо, добре известни свойства на метилов алкохол - метанолът

Метилов алкохол, метанол, СН3ОН, най-простите на мастни алкохоли. Безцветен прозрачен токсичен течност със слаб мирис, Sp. CC тегло - 0.79648 температура на кипене 64,7 ° и точка на топене - 95 °. Смесва се с вода във всяко едно отношение. Делът на водни разтвори на метилов алкохол и учи Classon Norlin, Doroszewska и Коледна. Техните маси, използвани за определяне на съдържанието на метилов алкохол във водни разтвори съгласно специфично тегло. Метилов алкохол образува естери киселина чрез окисление дава мравчена алдехид (формалдехид), мравчена киселина и карбонова киселина; с няколко форми Connection- метални алкохолати, вода разградими до алкохол и основа. Също образува двойна съединения с някои неорганични соли: CaCI2, LiCl и др твърдо blednosinim пламък (калоричност на 5,365 кал / кг) .. Той се среща естествено в малки количества в растенията или в свободно състояние, или, по-често под формата на естери.

• Метан ецване алуминий. Проблем е да се използват алуминиеви карбуратори и системи за впръскване на гориво в двигателите с вътрешно горене. Това се отнася предимно до суров метанол, съдържащ значителни количества примеси мравчена киселина и формалдехид. Технически чист метанол, съдържащ вода започва да реагира с алуминий при температура над 50 ° С, и с нормална въглеродна стомана не отговаря на всички.
•
• хидрофилни. Метанол насочва водата, която е причина за смеси гориво бензин-метанол в пакет.
•
• Метанол като етанол, увеличава капацитета за някои пластмасови пластмаси пара (например, полиетилен плътен). Тази функция на метанола увеличава риска от увеличаване на емисиите на летливи органични вещества, които могат да доведат до намаляване на концентрацията на озон и подобряване слънчева радиация.
•
• Намаляване на променливост в студено време: двигатели, работещи с чист метанол могат да имат проблеми започвайки при температура под 10 ° С и различни висока консумация на гориво да достигне работна температура. Този проблем обаче лесно се решава чрез добавяне на 10-25% метанол в бензин.
•
Ниското ниво на примеси на метанол може да се използва в съществуващите средства за гориво с използване на подходящи инхибитори на корозията. Т. Н. Европейска директива на качеството на горивата (Европейска Директива за качеството на горивата) позволява до 3% от метанол с равно количество на добавки в бензина, prodavaemom в Европа. Днес в Китай се използва от 1000 милиона галона годишно метанол като транспортиране на гориво в смеси от ниско ниво, използвани в съществуващите превозни средства, както и на високо ниво смес в превозните средства, предназначени за използване като гориво метанол.

При прилагането на метанол като гориво да се отбележи, че обемът и маса енергийното съдържание (калоричност) метанол е 40-50% по-малко от това на бензин, но бензин и гориво-въздушни смеси на топлинна мощност spirtovozdushnyh в тяхната двигател варира значително поради това, че висока стойност на топлината на изпарение метанол подобрява пълнене на двигателя и намали термично напрежение, което води до увеличаване на горивната ефективност spirtovozdushnoy смес.

В резултат на това увеличение на мощността на двигателя се увеличава с 10-15%. Двигателите за състезателни автомобили, работещи на метанол с високо октаново число от бензин имат коефициент на компресия по-големи от 15: 1, докато в конвенционален искрово запалване двигател с вътрешно горене с компресия на безоловен бензин по правило не превишава 11.5: 1.

Метанолът може да се използва както в класическите двигатели с вътрешно горене, и по-специално с горивни клетки за производство на електричество.
гориво
плътност
енергия
въздушна смес
Специфична гориво
енергия
въздушна смес

Специфична топлина с гориво
пари
номер октан (RON)
номер октан (пн)

бензин
32 MJ / л 14,6 2,9 MJ / кг на въздуха е 0,36 MJ / кг 91-99 81-89
бутил алкохол
29.2 MJ / L 11,1 3,2 MJ / кг на въздуха е 0,43 MJ / кг 96 78
етанол
19.6 MJ / л 9,0 3,0 MJ / кг въздух е 0,92 MJ / kg 132 89
Метанол 16 MJ / л 6.4 3.1 MJ / кг на въздух е 1.2 MJ / кг 156 92

Метанол важно качество е, че отработените газове са 2-3 пъти по-малко токсични компоненти, отколкото при използване на бензин. Въпреки това, недостатъците и малки метанол ресурси споменати по-горе практика не е позволено да я използвате днес като независим гориво.

Но трябва да се разбира, че метанол добавка, например, в количество от 15% увеличение на октаново число от смес от 88 до 95,8. С подходяща промяна на двигателя, за да се повиши степента на сгъстяване е възможно да се получи дори икономии в потреблението на гориво.

Като недостатъци на сместа като гориво, имайте предвид своята склонност към разслояване, особено когато се удари със смес от вода и при ниски температури.

И тук е необходимо да се обмисли възможността за използване на смеси предварително хомогенизиране на горивата. съдържащ метанол (това ще бъде обсъдено по-долу)

производство на метанол в момента е малък. Но има предположения, че в краткосрочен план, неговото производство ще се увеличи от 12% по отношение на производството на бензин до 15%.

Особено големи надежди за метанол, наложени в страни с по-големи ресурси и растителна биомаса, както е отбелязано по-горе. имат големи газови ресурси на шистов.

Подобряване на технологиите и масовото производство трябва значително да намали цената на метанол, и се очаква, че тя ще бъде по-евтино от бензина.

Динамично хомогенизация смеси течни въглеводородни горива, чиито основен компонент е дизелово гориво или бензин. смесва с метанол

Получаване на смеси бензин гориво (в по-малка степен) или дизелово гориво и метанол е изключително трудно поради голямата разлика в вискозитета на тези материали

динамичен гориво смеси хомогенизиране система могат да се подготвят високо качество и хомогенна смес на дизелово гориво или бензин и метанол в части от секундата. директно в тръбопровода и във всякакви желани съотношения

хомогенизиране динамична система в дизеловите двигатели. се използва като гориво смес от дизелово гориво и метанол е монтиран между горивната помпа и помпата за високо налягане на дизеловия двигател

По време на преминаването на горивната смес, в която водата се отделя от бензин или дизелово гориво чрез динамична система за хомогенизиране се хомогенизира чрез турбулентност в нивото на поток. при което помпата за високо налягане настъпва завършване на хомогенизация динамичен процес в обема и в факторът големина в триизмерната координатна система

вода процес на хомогенизиране под формата на микро-капчици са равномерно разпределени в сместа от въглеводородно гориво обем и след това тази смес се трансформира в микро- или нано-емулсия

В съответствие с резултатите от емулсионни тестове. получава при използване на динамична концентрация сажди хомогенизиране система в отработения газ се намалява с 97% и степента и скоростта на реализация топлина се увеличава най-малко с 35%

За монтиране на хомогенизация динамична система на дизелов двигател не изисква никакви допълнителни елементи на оригинала и в двигателя не се изисква да се правят структурни промени

Динамични комплексни смеси въглеводородно гориво хомогенизация течни. база компонент, който е тежко дизелово гориво

Смесването на гориво от тежко дизелово гориво и метанол е изключително трудно поради голямата разлика в вискозитета на тези материали

динамичен гориво смеси хомогенизиране система могат да се подготвят високо качество и хомогенна смес от тежко дизелово гориво и метанол в части от секундата. директно в тръбопровода и във всякакви желани съотношения

хомогенизиране динамична система в тежки дизелови двигатели. използване като гориво смес от тежко дизелово гориво и метанол е монтиран между двигателя горивна помпа и помпа за високо налягане (ако има такива); Ако помпата за високо налягане, не е част от двигателя. хомогенизиране на динамичната система е инсталирана на горивната линия надолу по веригата на горивната помпа

По време на преминаването на горивната смес, в която водата или отделени от мазут или тежки съсиреци формира дизелово гориво чрез динамична система за хомогенизиране се хомогенизира чрез турбулентност в нивото на поток. при което помпата с високо налягане или дюзи настъпва завършване хомогенизиране динамичен процес на обема и на коефициента на размер в триизмерната координатна система

За монтиране на динамична система хомогенизиране на двигателя се използва като тежко дизелово гориво. То не изисква никакви допълнителни елементи на оригинала и на двигателя не се изисква да се правят структурни промени

Динамично хомогенизиране въглеводород горивни смеси база компонент, който е масло

Смесването на гориво от мазут и метанол е изключително трудно поради голямата разлика в вискозитета на тези материали и поради хетерогенността на гориво

динамичен гориво смеси хомогенизиране система могат да се подготвят високо качество и хомогенна смес от гориво и метанол в части от секундата. директно в тръбопровода и във всякакви желани съотношения

В случай, че особено висока степен на хетерогенност на мазут. опростена конструкция на системата. позволява използването му с постепенно постепенно образуване на (етап) серийни вериги готвене смес гориво на базата на остатък

хомогенизиране динамична система в големи двигатели. използване като гориво смес от гориво и метанол, се монтира между горивната помпа и последващото елемент на системата на двигателя гориво

По време на преминаването на горивната смес, в която водата се отделя от мазут или поток на гориво в които образуват съсиреци и бучките чрез динамична система за хомогенизиране се хомогенизира чрез турбулентност в нивото на потока. при което дюзата или в инжектора настъпва завършване хомогенизиране динамичен процес на обема и на коефициента на размер в триизмерната координатна система

За монтиране на системата за динамичен хомогенизиране на мотора не изисква никакви допълнителни елементи на оригинала и в двигателя не се изисква да се правят структурни промени

Получаване на смеси и емулсии въглеводородни горива и рафинерии

В рафинерии система за динамичен хомогенизиране въглеводородни течности трябва да включва помпа за високо налягане, работещ на принципа на високо налягане помпа на дизеловия двигател

Тази интегрирана система може да се използва като компоненти от смеси на горивна смес или като система помпа циркулира на горивната смес в своите резервоари за съхранение

Монтаж на тези системи може да се извърши с използване на оборудване без промяна или подобряване, но в този случай системата трябва да съдържа помпи за подаване на сместа на компонентите в системата

Едно изпълнение на използването на динамична система за хомогенизиране в рафинерии е вариант форма на горивната смес при прилагане на смес въздух-гориво в резервоара за транспортиране;

Тъй като получаването на горивната смес в системата е част от секундата. получаване на доставка смес на резервоара транспорт. Това дава възможност за предприятието има специални контейнери за съхранение смес гориво

Получаване на въглеводородно гориво смеси на бензиностанции

В презареждане система за динамичен хомогенизиране въглеводородни течности трябва да включва помпа за високо налягане, работещ на принципа на високо налягане помпа на дизеловия двигател

Едно изпълнение на използването на динамична система за хомогенизиране на бензиностанции е вариант форма на горивната смес в смес фуражна гориво-въздушната директно в резервоара на автомобила или друго превозно средство;

Тъй като получаването на горивната смес в системата е част от секундата. приготвяне на смес, като е снабден с резервоар на превозното средство. Това дава възможност за предприятието има специални контейнери за съхранение смес гориво

смеси въглеводородно гориво препарат в динамична система за хомогенизиране. монтира директно към двигателя с вътрешно горене

В случая. ако допълнителен резервоар за втори компонент на сместа гориво може да бъде монтиран на превозно средство. смесване на гориво може да доведе динамична система хомогенизиране директно в горивната линия

Способността на такива варианти тествани при сериен дизелов двигател и в резултат на това изследване (извършва емулсия гориво вода в масло, т.е., дизелово масло, емулгиран обикновена чешмяна вода)

В резултат на такава концентрация употреба емулсия сажди в отработения газ намалява с 97% (смесване съотношение в емулсията. - 20% вода, 80% дизел)

Монтаж на динамична система на хомогенизиране на двигателя с вътрешно горене по време на производството му в специализирано предприятие

За монтиране на динамична система за хомогенизиране на ново производство на двигателя с вътрешно горене не изисква никакви нови елементи в конструкцията на двигателя

Линията на гориво надолу по веригата на системата за горивната помпа се въвежда. изход на който е свързан с вход на високо помпа налягане или при отсъствието на въвеждане структурен елемент. след горивната помпа

Монтаж на динамична система за хомогенизиране на смеси от въглеводородно гориво и течен въглеводород гориво за двигатели с вътрешно горене. който е в експлоатация

За монтиране на динамична система при хомогенизацията ремонтиран или изменяема двигател с вътрешно горене не изисква никакви нови елементи в конструкцията на двигателя

полезни неща? натиснете: