Достъп до сензора за кислород в двигателя 5.2 литра е много трудно. Пространството между електрическия конектор на сензора и изпускателния колектор за прекалено, като го поставите в ръцете. Така теста за диагностика е възможно само в работилницата на търговец или клон използвате скенера.
Кислородът сензор напрежение просто започва да произвежда достигне нормалната си работна температура (около 320deg C). В началния етап (преди подгряване на сензора), след като двигателят RSM работи в режим на отворен цикъл.
Ако двигател се затопли до нормална работна температура, или неговата работа за най-малко две минути, сензор за кислород започва да се получи стабилен сигнал амплитуда по-ниска от 0,45 V при скорост на двигателя от 1500 об / мин или по-модул PCM улавя код 51 или 52. В случая на някои проблеми или кислороден датчик верига PCM също инсталират кода 21.
В случай на повреда O2 сензор или схема PCM автоматично влиза в режим отворен цикъл, което означава да се поддържа количеството на подаване на гориво в програмиран без корекция в съответствие с сигнали на датчика.
Функционирането на сензора за кислород зависи от четири фактора:
- Електроинсталации - ниско напрежение, генерирани от сензора зависи от чистотата и качеството на електрическите контакти, държавата трябва да се провери първо, когато има съмнение за функционирането на провала на сензора.
- Снабдяване външен въздух - сензор дизайн осигурява циркулация на въздуха в него. Всеки път, когато отстраняване на сензора и замяната му преди инсталацията трябва да гарантира, въздухонепроницаемост канали.
- температура адекватност работа - RSM няма да отговори на сигнали на датчика, докато температурата на последния относно ценностите, работещи за обхват от около 320deg C. Този фактор трябва да се вземат предвид при оценката на ефективността на функциониране на сензора.
- Безоловен бензин - Това състояние е изключително важно от гледна точка на здравето на операция сензор. Презаредете колата с безоловен бензин.
В допълнение към необходимостта да се изпълняват горните условия при работа с сензорни специални предпазни мерки трябва да се спазват.
- Сензорът за кислород оборудвани постоянно свързан към него съединители (електрически и тип "свинска опашка"), които не трябва да бъдат изключени от него. Повреда или премахване на някой от тях е изпълнен с неблагоприятни последици за функционирането на сензора.
- Трябва да се избегне контакт с електрически съединител на сайта оборудвана с щори клапан мазнини и други замърсители.
- Не почистване на сензора за кислород не разтворители.
- Дръжка сензора с грижа - не удряйте и не тръскайте.
- Силиконовата защитен капак трябва да се инсталира правилно, за да се избегне топене или за нормална работа на сензора.
- На двигатели от 4.0 л разедини и изключете електрическия конектор от сензора вакуум маркуч.
- Дайте фиксиращите болтове и премахване сензор MAP с газта тяло (5.2 литрови двигатели) или преграда на отделението на двигателя (4.0 L).
- Дайте болтове (стрелки) фиксиращи сензора за MAP към дросела тялото (5.2 литров двигател).
- Инсталирайте в обратен ред.
Сензорът за колянов вал позиция
В сензора за моделиране автомобили колянов вал позиция служи за определяне на разпределението на впръскване на горивото в цилиндрите и запалването на горивните камери. Тази работа също така служи като PCM. Сензорът е устройство работи на ефекта на Хол, монтиран на предаване купол и извършва преброяване драскотини на маховика (ръчно) или флопи диск (АТ). Ако RSM престава да получава информация от сензора позицията на коляновия вал, спиране на двигателя функция.
Компоненти CKP - 4.0 литра двигател.
- Извадете кабела от свещта на десния бряг цилиндър. Преди отстраняване се грижи за ясна маркировка на всеки проводник. Разкачват проводниците от шайби за монтиране в задната част на капака на цилиндровата глава и да ги отмени.
- Премахване термофилтърпреса десен изпускателен колектор (Глава V8 двигател).
- Премахване на клапан и тръба EGR (вж. Фигура). За да се осигури достъп до гайката на тръбата, ако е необходимо, отстраняване на единица сензор за налягане масло.
- Disconnected сноп съединител колянов вал позиция окабеляване електрически сензор, даде фиксиращите болтове и отстраняване на сензора.
- Инсталирайте в обратен ред. Затегнете крепежни елементи до необходимия въртящ момент.
температурата на охлаждащата течност сензор (CTS)
сензор за температурата на охлаждащата течност е термистор (резистор, чието съпротивление варира в зависимост от температурата). Промяна на съпротивлението на сензора влияе директно върху нивото на напрежение на неговия изходен сигнал. температура НАМАЛЯВАНЕ сензор неговите увеличава съпротивлението, и обратно. Отказ за CTS верига води до записа в паметта на модула DTC 22. В този случай, луминесценция код по време на системата за диагностика на дефектите в повечето случаи най-доброто решение е да се замени датчика или захранващата верига.
- За да се тества сензор за измерване на неговото съпротивление, първо в студено състояние (при температура от 10 - 27deg C сензор устойчивост трябва да бъде 17.900 - 10.800 ома). След това стартирайте двигателя и да го затопли до нормална работна температура. Устойчивост CTS трябва да падне (при температура от 83 - 94deg С = 1.170 - 820 ома).
измерване CTS устойчивост при 4.0 модел литър.
- Достъпът до CTS на двигатели на 5.2 литра е изключително трудно. За да тествате съпротивлението на сензора първо премахнете генератора, а след това на компресора на климатика.
- Проверка на опорно напрежение, когато запалването (OFF двигател) на. Тя трябва да бъде приблизително 5,0 V.
- С помощта на волтметър, проверете позоваването напрежение CTS. Тя трябва да бъде приблизително 5,0 V.
температурен сензор
температура на въздуха сензор, разположен в тръбопровода за вход. Понякога този сензор се нарича още "промяна в температурата на въздуха сензор" или "сензор канал температура на въздуха (IAT)". Функциите на датчика като устройство с отрицателен температурен коефициент (NTC), което означава, че неговата устойчивост се увеличава с намаляване на температурния сензор и обратно. По-често, ако има проблеми в тази схема, за да се елиминират нуждата им да ремонтира или замени на сензора.
- За тестване на първия сензор измерва съпротивлението му в студено състояние (при температура от 10 - 27deg C сензор устойчивост трябва да бъде 17.900 - 10.800 ома). След това стартирайте двигателя и да го затопли до нормална работна температура. Устойчивост CTS трябва да падне (при температура от 83 - 94deg С = 1.170 - 820 ома). Запалването (превключвател в изключено положение) разедини електрически съединител температурен сензор, който е разположен в тръбата за прием. След това, с помощта на омметър за измерване на съпротивление между двата терминала на сензора.
Проверка на устойчивост на температурен сензор на двигателя 4.0 л.
Електромагнитен контрол заключване
датчик разпределителен вал позиция
Описание на процедурите за изпитване и подмяна на сензора, виж гл. Система Двигател Електрическа.
разрешенията за габарит-ключ за изстрелване
Описание на процедурите за проверка и подмяна на габарит-ключа, виж гл. Ръчна кутия на смяна на скоростите.
Свързани статии