ЗА ТОЧКА ВТОРИ обяснява KATKOLEKTORA не може да бъде Ланс 10M и катализатор в 10M Ланс ONE
тъй като той вече е отстранена част от информацията катализатор ще бъде от полза:
1. Катализаторът не живееш много години на нашия бензин (след премахване на 100k толкова по-добре), взех план, никога не съм съжалявал.
2. Първо Catalyst опасен риск - възможност за получаване на керамични мотор от неговото унищожаване (катализатор 1 е много близо до двигателя) - Случаи, които имате. Втората опасност - разтопен катализатор "запушват" изпускателна - противоналягане, проверете го измерва точно това. Обикновено, около 0 трябва да бъде 0,5 атм, което показва, манометър завинтва вместо първия ламбда сонда - това е много да бъде около 0 (измерено чрез двигателят е загрят и интензивно ускорение).
Колко опасен е "запушен с тапа" изпускателна? Твърде банално. Котка се разтопи от изгаряне на бензин в него - ако не следвате свещите и получите съобщение за грешка на отказ на запалването (прескочи искра в цилиндър / ма) - Nonincendive бензин изгаряния в катализатора го podplavlyaya. Когато катализаторът е преди "силната сливане" - отработените газове е по-трудно да излезе, температурата се повишава в горивните камери, маслото започва да гори и кокс на пръстените - съответно - в резултат на всичко това трябва zhor масло, което води до kapitalki двигател (най-малко - замяната на компресия и петролни пръстени).
3. Катализаторът в Lanceray две ламбда сонди са също две. Първият катализатор е разположен в изпускателния колектор (т.нар katkollektor) - може просто ясно от тях. Вторият катализатор се намира на пътя на отработените газове, приблизително в краката на пътника отпред. първият сензор кислород е между двигателя и първия катализатор (завинтва в колектор), втора ламбда сонда е директно в предната част на втория катализатор.
4. Първият катализатор прати втория обикновено може да развийте или ясен път от / до трион мелница - на мястото парче тръба (със същия диаметър като основен път в различен 1.6 и 2.0, от гледна точка на производство Лансърите деветm), ако има силна звъни по време на ускорение или да се увеличи обема на изгорелите (двата двигателя на същите не се случи - някой не се промени, някой започне да звъни, като GAZ-24, когато педала на газта) - сложи резонатор или направо чрез резонатор тип неща strongera Or plamyagasitelya не препоръчвам - те са "удуши" изпускателна - той лично се проверява експериментално. След прекъсване на работа катализатори нищо "не е изгорена", поне в обозримо 5-6 години на експлоатация, изложени автомобили с каталитични конвертори.
5. На сонда мозъците на първата ламбда "подготви" смес - не може да я докосва изобщо. Втората ламбда служи за контрол на първо ефективността катализатор (мозъците sranivayut четения от показанията на първата ламбда - ако всички едно и също - Котката изрязва или напълно унищожени, ако разликата попада в определена свобода - котка живее ако разликата не излиза от тази граница - катализаторът опаковани) съответно след отстраняване на първия катализатор, ние със сигурност ще получите чрез километра от 10-200 Check Engine (някой като). Втората функция на втората ламбда сонда - Тази корекция индикации за първата ламбда сонда при определено ниво на деградацията на първата ламбда сонда, но тази функция може да се паднаха - защото разгражда първата ламбда сонда доста бързо и прогресивно, карайки го да се заменят (симптомите - грешка, нещо като P0125 или грешка прекъсне неговото отопление външно - повишен разход на гориво, загуба на нормално тягов двигател).
6. Следователно е необходимо втората ламбда сондата след вдлъбнатината на първия катализатор на "измама." Аспект 3 - RC-филтър, който променя формата си сигнал, метал спейсър, популярно "gondonchik" - вторите ламбда Everts от отработените газове, на изгорелите газове се завинтва в дистанционния елемент, спейсер ламбда през проходните отвори на спейсера е с диаметър около 1 мм -да ламбда " I диша "през нея, е отдалечен от основната изпускателната поток, като се използват дистанционни елементи. Вариант три - софтуер на разстояние в мозъците на втората ламбда сонда, след което той може да се отвинти, изключете (или намали) гнездото си и се поставят в резерв, дупка в листовката на изпускателната муфелна метална резба или заварени (заваряване - това е за пълен гурме) ,
7. Между другото, на първи и втори сензор кислород е точно същото, но те имат различен каталожен номер - за тел дължина и вид на съединителя е различен. Като обобщение - изваден от втората ламбда сонда може да се постави на мястото на първо място, малко запояване проводници, когато първият "се чувства пълен."
8. Въпреки всички уверения, че ако премахнете първия катализатор - вторият най-добър оставаме сами - все пак, отстранете двата трибуните, за втория, без да е на първо място, също няма да оцелеят за дълго време, а след това отново да се направи работата по разкопките на друг катализатор - специален смисъла не. И агломерацията на втория катализатор и неговото унищожаване (доста добри и много успешни удари и камъни по корпуса на катализатор) и все по керамика в двигателя - това важи и за втория катализатор, когато е в колата с дистанционно земята.
9. Като обобщение на всичко - аз няма да кажа и да убеди някой, който се нуждае от спешни катализатори ниво - но преди всичко написано. Beskatalizatorny Lancer не предизвиква никого колосално щети на природата - това може да се види на щанда на измерване на СО.
Свързани статии