древен период
Индоарийци на Индия никога не са използвани в морското репутация заради своите геополитически интереси са били адресирани до по-северозапад и североизток - в Западна Азия, Персия, Централна Азия, Тибет и Китай - от това да отвъдморските страни. Друга причина е фактът, че на крайбрежието на Индия, стречинг над 5000 km от сравнително слабо разчленени, толкова естествени пристанища на индийския бряг малко.
Въпреки това, според археология, навигация в Индия е съществувала още през третото хилядолетие преди Христа. д. в носители на цивилизацията Харапа. вероятно Dravidians [2] [3].
В предварително арийски Дравидски времената вече са имали активна морска търговия, включително и Месопотамия. В шумерските текстове спомена експедиции на страната Meluhha. при които, вероятно, се отнася до прото-индийската цивилизация. което оказва голямо пристанище Lothal в залива на Cambay, северно от съвременния Мумбай (Бомбай).
Писмени източници споменава за първи път в санскрит, организирани плаване около година 1400 преди новата ера. д. За развитието на навигацията в индо-арийци не са напълно надеждни доказателства, обаче, известен в древния свят на работа "Периплус на Еритрея море" дава подробно описание на морската търговия в Индия през I век след Христа, и то посочени множество индийски пристанища.
По време на царуването на южната част на Индийския Тамил Чола династия това е бил завладян от морето на големи площи по бреговете на Бенгалския залив. Малака и Индонезия. Близо флота цар Раджендра Чола Направих опустошителен кампании в Шри Ланка (1017), както и състоянието Шривиджая. разположена на Малайския полуостров и Ове Суматра (1025).
По-късно някои управници са направили свои собствени опити да получат флота и доминират в морето. По този начин, държавата Maratha беше в XVII век редовната флота надделя, преди поражение от Royal Navy индийски, значителна част от западното крайбрежие на Индия. [4]
колониален период
В колониалната епоха Източна Индия компания, създадена през 1612 със собствен автопарк, в 1686, наречена Бомбай (инж. Марин Бомбай), за защита на търговията. Тя пое голяма част от функциите на Кралския военноморски флот в колонията. Флотилия последователно носи името на индийския флот на Нейно Величество (инж. Нейно величество индийски ВМС), Индия флот (инж. Инд Флотилия), отново Royal индийски флот, индийски флота на Нейно Величество (индийски Marine инж. Нейно Величество) и Кралския индийската флота (инж. Royal индийски Marine). В момента на максимален растеж (1892) се състои от два участъка - Бомбай и Бенгал, и е имал повече от 50 кораби.
Накрая през 1934. като признание за услуги на короната, флотилията получи статут на Кралския военноморски флот в Индийския (английски Royal индийски флот, RIN.), както и неговите кораби - (. индийския кораб английски Негово Величество) правото да се носи префикс HMIS.
независимостта
Инвазията на Гоа
През 1961 г., първата част от флота в боевете по време на конфликта от Индийския нахлуването на Гоа. Индийски кораби, предвидени огън подкрепа за сухопътни войски и да се използват за двойствен кацане на брега на Гоа. По време на INS Делхи операции унищожени португалски патрулен кораб. Индийски фрегата ИНС Betwa и INS Beas след кратка битка бе принуден да заседне португалски фрегата НПР Афонсу де Албукерке [5].
Най-индо-пакистанска война от 1965
Най-индо-пакистанска война от 1971
Операция "Кактус"
ВМС се състои от 4 команди за работа:
- Western Command (със седалище в Мумбай)
- Източна Command (Vishakhapatnam)
- Южно командване (Кочи)
- Far East Command (Порт Блеър, област Андаманско и Никобарски острови).
Корабите и плавателните съдове на индийската флота са базирани в 3 основни военноморска база - кадамба (в Гоа), Мумбай. Vishakhapatnam. Освен това, въз основа на мястото на строителството. Мадагаскар; Navy използва правилният подход към Оман.
Свързани статии