При шофиране на двигателя в застой, показа грешка "скоростта ограничава" и застой. След рестартиране шоу "провал ICU. Engine" не реагира на ключов (не готино шофиране. Silence) + честа мигаща светлина IMMO на скоростомера / оборотомера. На втория ключ не отговаря на едни и същи. Останалите Лама свети / погасява, печката духане, радио творби. Какво ще ви подкани gosoda?
ключова не реагира (не готино шофиране. мълчание) + честа мигаща светлина върху Immo на скоростомера / tahometromChto кажа gosoda?
имобилайзер лампа често мига за около една минута, след което започва да го otmigivat код neispravnosti.Schitayte.
11 приемопредавател не е свързан или не мощност
Fault приемо-12
13 Ключът не е поставена или използва ключ не е основните пътеки.
14 Ключовият кодът не е приет в пълен размер
15, приета ключовата кодът не е валиден
16 провал в предаването на шина за данни
21 програмиран брой ключове-малко от необходимото (най-малко два ключа)
конфигурация недостатъчност 22 RAM (не инициализация конфигурация на затваряне или низ)
23 код на арматурното табло и контрол задвижване модул (РСМ) не са същите
Как да прочетете кода от мига лампи?
Забравих да се отпишете по-рано. Като цяло проблемът е разрешен, но това не е така, защото на предпазителя (въпреки че проверка на първо място!) Аз протрит колан, който се полага can- автобус в района на капака на въздушния филтър. Момчетата с услугата, която включва подмяна на vozduhana не е правилно, предвидени самара, и то протрит на ръба на капака на въздушния филтър. Заварка проводници, всичко работи! По принцип, ако има такъв проблем, трябва да внимателно (вземе лупа и фенерче, дори и ако zrenie- единица!) За да се запознаят спойка в кутията с предпазители в краката на пътника (raspolovinivaem използвайки ненужни кредитни карти или нещо подобно, аз нарязани парчета от конвенционалните пластмасови скоби) също инспектира таблото за управление на припой внимателно разгледа основният блок за управление под капака, погледнете всички места, където нишките влизат / мине това, което някои отвори и т.н. Така правят окабеляването. От компютъра, за да разчистите vspogogatelnogo блок в краката на пътника, и към всички датчици (на първо място гледат на съединителя на сензора DZ) В действителност, това не е много трудно, най-вече внимателно да се провери, и разбира се с разгъват терминали АКБ (аз не съветвам да се люлее, че е по-удобно и по-малко, по-добре е и двете!) и, като всички момчета отиват за него)))
Днес, аз отново преброи броя на мига имобилайзера. Оказа се, че той започва да мига няколко пъти около 70, но с определена цикличност. първо веднъж, след 6-пет пъти. след няколко секунди и спира да мига цикъл отново. 1-6,1-6, ако се вгледате в списъка на грешките е по моя вина FAIL при прехвърляне на данни за автобус може ли. Какво ще препоръчате? Как по-добре да се направи?
Това беше същото и от мен!))) Това, което е описано по-горе.
Tsitiruyu- "По принцип, ако има такъв проблем, трябва да внимателно (вземе лупа и фенерче, дори и ако zrenie- единица!) За да се запознаят спойка в кутията с предпазители в краката на пътника (raspolovinivaem използвайки ненужни кредитни карти или нещо подобно, аз нарязани парчета от обичайните пластмасата ъгъл), както и да инспектира таблото за управление на припой внимателно разгледа основният блок за управление под капака, погледнете всички места, където нишките влизат / мине това, което някои дупки и т.н. както и самите себе си колани. от ЕБУ и спретнат vspogogatelnogo блок в краката пътници и за всички, на датчиците (първо разгледаме конектор сензор DZ) В действителност, това не е твърде трудно, преди всичко внимателно да се провери, и разбира се с разгъват клемите на акумулатора (не съветват да се върнете обратно във водата, която е по-удобно и по-малко , по-добре е и двете!) е, като всички момчета отиват за него))) "
Свързани статии