Имате нужда от техническа помощ щеше да се готви за отработените 3

Имате нужда от техническа помощ щеше да се готви за отработените 3 ".

Pipe намери 76h1.5mm дебелина нормално zvinet не ще?

Създадена ламбда наляво по редовните места? Къде Заварката гайката на широколентовия ламбда?
Фуния трябва да направите ??

Набръчкване е абсолютно необходимо, ако, за какво? защото триона и със и без. И ако се изисква нагъването в сифона? Направете моно турбо закупени от В4 на колектори Hz BPX от там до ондулацията на тръбата и kakayato безполезно, когато се гледа от двете страни на фланците се вижда, че има две тръби малък диаметър е плътно в непосредствена близост до основната стена някъде 1 мм празнина. Мисля, че е там, така че пипети колективни тя ще го proivodavlenie е там, защото на тази празнина правят?
Искам това училище трябва да променят нагъването, ако има изобщо? или просто направи "тръба 2

Друг проблем е, номиналната STI генната банка много по отношение на звука и по отношение на външен вид. Но я рецепция тръба много тясна = (ако otrazat под най-банка и се вози го тръба 3 "ще свърже много лошо? Тя ще вкисва не стесни = \ новина е използването на 3" ще изчезне?

Не купувайте Suba хора и дори да изпаднат зъби =)))

Най-малко, ако едно място е намаляла, а след това във всички други места широка тръба е направена напразно.
Обикновено тънък врата. - скорост на потока се определя от най-тясната част на тръбата.

около фунията, разбирам, че непосредствено след турбината?

Тази фуния като цяло е интересно нещо.
Мислех, защо по дяволите не се нуждаят от нея, не разбирам.
някой да обясни pliz.

когато изпускателен клапан е затворен или почти затворена, присъствието на фуния влияе неблагоприятно на директен поток на отработените газове от турбокомпресора.
поради тясната част на канала попада в драматично разширяване на фунията.

когато изпускателен клапан се отваря газове протичат обикновено са много по-ниски от максимално, и във всеки случай не е ясно защо това фуния.

нагъването, в идеалния случай, трябва да се събира, без да ги някак си по-лошо гофрирана с права тръба, а това повишава устойчивостта на потока на отработилите газове.
но! без заглушител огъвания, могат да бъдат разделени чрез вибрация.
ако изпускателната система е базирана на вибрации, е възможно, без да се огъвания. (Виждал на различни видове ауспуси специални тежести? Дали това е най-)

къде да се сложи ламбда - IMHO безпринципен. до някъде малко след TKR.

Съм правил. От японски тръба 3 инча 1 mm стена. Ако металообработването, няма проблеми. Фунията е най-добре да се направи в дясно. За себе си. Проследяване на добре обмислено за да не се намали клирънса и да не се правят куп фуги и ъгли. Се редуват наведнъж. Аз uhlo 5 обръща на 90 градуса tvinturbovy изпускателна от турбините, имаше само всяко подстригване. Банка взе от Alpinskogo. Много тихо и спокойно. Набръчкване не е необходимо, ако двигателят е в нормален (т.е. убит) възглавници стойност, т.е. наденица, когато не е внезапната промяна в режима на работа (ускорение, забавяне). А poobschyatsya по-добре да се направи, след като набръчкване dounpaypa. До турбините не се нуждаят от нещо различно от лично тръба. Как най-добре да се присъединят към тръбни точки. добре илюстриран със снимки в книгата максималното усилване на. Lambda постави на хоризонталната част на пистата след турбината, където нишката в областта на PPC дръжки (че просто достатъчно пространство). Lambda постави най-доброто право нагоре, не по-малко от 9-3 часа на часовниковата стрелка. Не се готви отработените газове по метода на американските тунери, когато там ще се върнат от купчина пръстени, повтарям намерят нормални обороти, за вашата тръба.

На Импреза турбо VF36 (тук мога да излъжа) премахна всички резонатори и катализатори. Навсякъде 3 инча. Банка на Evik не най-тихите. Той не го направи силно. Но по дяволите не subarovskogo бу-бу-бу. Но това се дължи на явна ravnodlinnogo колектор.

без заглушител огъвания, могат да бъдат разделени чрез вибрация.

Ами ако на ауспуха, а може би и пляскане на охлюв турбина, но това е нещо необичайно. Основният път, стандартно монтирани двигателя с вътрешно горене или НПК. Идеален където нишката в областта korobasa все още е настроен на гънките. Вече има поток от газове и по-малко, ако това е от това, което е вредно, а след това може да се види само измервателни уреди. На скоростта и динамиката като не влияе.

Фланец направи дебелина 8-10 mm. По-добре не неръждаема (освен ако топлоустойчива, шлифован след заваряване), като историята може. I, изработен от неръждаема стомана, от топлоустойчив. Но с опит накара един протест, направено преди заваряване плоча с дебелина и privernul прикован към фланеца, за да не доведе. Трябва да се охлади възможно най-равномерно, т.е. не течения и налива вода. Трябва да съм сигурен, горещия пясък остана, но това е от вече параноичните. Успях, дори и без шлифоване фланец. Фланци заварени в, след отстраняване на около 2-3 мм фаска. Аргон или се готви най-добре, но много внимателно. В противен случай, след това всичко това е трудно да се обърне винтовете ако дюзата заедно глупости шев и естетически силен. Сварете само аргон или специалисти могат да направят по-добри от полуавтоматични. Аз също трябваше да купя argonnik и се научи да го използвате. Ни най-малко не съжалявам за парите или времето, прекарано. Аргонови красиви външен вид ще се влюбиш. Ако дори тогава съвместния процес. Mmmmmm. по-добре от поточната линия.

Lambda настроен след Turba най-малко един метър (една м). Добро място в близост до скоростния лост. Набръчкване сложи един по-добър в район, където ГКПП свършва, или по-скоро, след като на мястото, където тръбата се завинтва здраво към контролно-пропускателен пункт.

Bank да вземе в тихия Alpinskogo. Много препоръчвам. по себе си езда. Нещо, което е необходимо за звука. Аз имам близнак Turba. В Twin винаги звучи по-тих. Аз без нито един резонатор. Звукът не е силен, Бу Бу Бу. Точно като цяло.

Можете също така трябва да се успокои звука ще трябва да вкара 1-2 големи (.) На резонатора. Евгений също това може да помогне.

Ламбда-кратък навсякъде narastoyaniee 1 м и редовно обрат в редовните места? Снимки буркани alpinskogo не и на каква цена те ще получат? Правя моно турбо и затова ме е страх да не шумно nebylo на rychalok фен от tische по-добре.

Не купувайте Suba хора и дори да изпаднат зъби =)))

На дипломирането ми снимка с 2 резонатора, без гънки, и фуния.

С устройство фуния точно забавно Lamda заварява по едно и също място, където и канала (страна под ъгъл от 45 градуса) под гайка на сензора в средата на същото разстояние от фланеца на турбина. Второ, не, ламбда I GC.

От велпапе разубеден защото вибрациите на мотора не е на наша надлъжна дължина, където въпросът е лост и напречната освобождаването където почти вибрира около оста близо до него и, следователно, са подходящо защитени огъвания, не са задължителни.

Резонатор 2 за отстраняване на звукови честоти, притискащи мозъка. Една покупка (по-малък) втората по поръчка (delela приятели) Банка, тъй като те Varganov. Аз знам със сигурност, че най-3-инчов, а това не дълги burnouts.

Тук, по принцип, и всички. Успех

Първият самолет бизнеса.

И щях да забравя!
Обърнете внимание на защитата на малкия заваряване на краищата на резонатора. Това е много необходимо нещо

Първият самолет бизнеса.

Публикувано от banzai.b52

Обща вибрации, който разгражда изпускателната система - без вибрации на двигателя. и движението и въртенето на мотора, за да си ос, причинена от огромния въртящ момент с остър старт от място за задвижване на предните колела кола. В такива моменти на мотора се движи с няколко сантиметра. напред-назад.

на двигателя Subaru струва надлъжно да. но въртящ момент от предните колела, а също така действа върху него.
Поради това, че изпускателната тръба на две места е здраво закрепена за PPC.