Нуждаем ли се от дизелов?
Проблемът е, че дизеловият двигател в нашата страна, както се казва, "лоши отзиви в пресата." Какво правя асоциации avtosootechestvennika средно? Дизел - силно се издуха огромен черен дим, който изтича на вагона на ръст; дизелово гориво - с мазен "kamazisty" с букети от изгаряне на парцали, мразовита сутрин се опитва да съживи техните стоманени коне; дизел - е шум, смрадта и трайно увреждане. С една дума, ужаса. Европа, където дизели съставляват половината от автомобилния парк (и този процент нараства), изглежда, на българския поглед малко луд - дали с мазнина ярост, или повреден по ума. Като цяло, това е необходимо да се разбере, че е ужасен дизел под капака на пътник.
Аз трябва да кажа, че такова негативно отношение към дизеловите двигатели - явление, чисто български. Вземете, например, на "Мерцедес" - една значителна част от тези автомобили, оборудвани с дизелови двигатели. Повярвайте ми, тази компания се пази мрачна нейната репутация и че така или иначе под капака не се бутам! Почти всички автомобилни компании определено предлагат в диапазона от пълен набор от дизелови двигатели. Кой знае как да брои пари, европейците отдавна са разбрали ползите от евтини горива и купуват такива машини на драго сърце. И консервативни американци постепенно затегнати. Дори ни тромав автомобилна промишленост да страда в родилни мъки, предоставя на потребителя с чифт леки дизелови двигатели - ". Четири" лиценз "Steyr" на "Волга" и слаб dizelek на Ще видите, за още пет години и турбокомпресор pomuchayutsya а не за тях, за да се успокоят. В същото време, светът е бързо dizelizatsiya нашата потребителска продължава на това устройство, за да се превърне в носа си, дори и най-евтиното гориво не може да се преодолее този предразсъдък. Толкова ужасно приказки на дизелови двигатели - колко истина в тях?
"Дизеловите двигатели са ненадеждни и често се съборят за дълго време, не си отивай"
Типичен грешка, въз основа на впечатляващо шоу ", наведе глава" КамАЗ на крайпътни. В действителност, дизел делът на най-малко не по-малко от тази на бензинов двигател. По-малко режим трудно топлина дизел дава значително предимство в издръжливост и по-нисък диапазон на работната скорост намалява влошаване подробно триене. В допълнение, противно на общоприетото мнение, вътрешния дизелово гориво на по-добро качество, тъй като вътрешното бензин! Става дума, разбира се, не е очевидно фалшив гориво. Ако предлагате да попълните колона кафява мръсотия, а след това без значение колко го наричаха, не можете да я карам. Но като цяло, дизел-малко чувствителни към състава на горивото в сравнение с бензинов двигател. Това е необходимо само да го попълните в зависимост от сезона - лято или зима, и в никакъв случай не е възможно да експериментирате с различни добавки, antikristallizatorami. Има фенове напълнят резервоара "течност и" - Aviation antikristallizator. Той е много агресивен по отношение на течни уплътнения, и чувството е всъщност от нея не. Не добавяйте дизел или бензин или керосин (представете си, се среща и така нататък). Като цяло, изисквания за работа на дизелов двигател не е по-трудно, отколкото на бензинов двигател, - обливане нормалното и обичайното мазут, както и времето, и да предоставят качествена услуга. Дизел - Харди растение, но лошо отношение към себе си, не го простя.
"Дизел не е zavedesh зима"
В действителност, ако лятото дизелово гориво в резервоара, така и извън -10 ° C, започнете опит е безсмислен: от -5 ° С вече попадат парафини и гориво губи течливост. апарат гориво Подробностите са известни, смазани с гориво, а липсата му води до изсушаване на триене и повреди. Така че единственият начин в този случай - да се търси топло гараж и затопляне на горивната система. И нека дизелов влекач не се препоръчва, особено ако колана времето. Нито пък трябва да се разреди бензин дизелово гориво: износване оборудване на гориво в случай на влошаване на смазката и на двигателя, поради нарушаване на увеличението на процеса горене драстично. Въпреки дефектен дизелово фабрика без допълнителни средства за загряване до -20 ° С Ако не, тогава или дизеловото гориво е лошо или неправилно мотор. В действителност, тук дизела е по-различно от устройството бензин - същото не може да се стартира през зимата без компресия в цилиндрите или в лошо бензин.
Дизел - идеалното решение за SUV
че е необходимо да се промени времето времето колан и горивната помпа не по-малко от 60 хиляди души. км при липса на масло върху него. Ако все още масло падна на колана, теч трябва да бъде премахнато незабавно. Необходимо е също така да наблюдава внимателно горивната система, например периодично отцежда утайки от горивния филтър, завъртане на гайката изтичане. Резервоарът за гориво се препоръчва да се мият два пъти в годината, през пролетта и есента, да се маха напълно. Значението на такава процедура, всеки може да направи своя собствена, за да видите колко кал ще излея на резервоара. Разбира се, работата по поддръжката трябва да се извършват по отношение на качеството на бензиностанциите. Използване на дизелов автомобил, е важно да се помни, че на двигателя му не харесва висока скорост. Дългосрочна пътуване при максимална скорост - още един начин да се въвеждат основен ремонт. В заключение трябва да се каже, че топлото нагоре дизелов двигател е от съществено значение. Разбира се, не до работна температура, но най-малко три до пет минути.
Схема дизелов Common Rail
Износването на частите на двигателя и впръскване на горивото оборудване след дълъг пробег в редица недостатъци не е на последно място. Основният проблем е свързан с понижен компресия обикновено се дължи на износване на бутало. В този случай, стартиране на двигателя зле в студено време, дори и когато са напълно изправни подгревни свещи и зимно гориво. За справка: долната граница на компресия за повечето двигатели е 20-26 бара. Други важни характеристики се увеличават износването на двигателя и разхода на масло налягане картера газ (повече от 10 mm вода. V.). Правилник не помагат тук, и да преразгледат алтернативи в този случай. Носят разпръсквателни дюзи води до появата на черен дим в отработените газове и повишаване на разхода на гориво. Понякога дозатора "хапе" и произвежда характеристика чук, придружен от външния вид на бял дим остър. При нормална работа, диспенсери ресурси обикновено 60-80000. Км.
Модерен дизел ненавижда занаятчийски услуги
Ремонт на дизел - голямо предизвикателство
Така "дизел проблем" в България е не толкова технически колкото психологически. Купуването на дизел за икономия на гориво, много собственици се разпространяват тази икономика и двигател поддръжка. Е, "гараж техник", която често се обръщат за ремонт - е 99% от "kamazisty", което, разбира се, напълно запознати с устройството на трактора и майката на КамАЗ, но по думите на Common Rail може и да даде очите - нищо след това се закълна! Тук и да започне да ходи на следващите слуховете за "несигурност" и "негодни" дизелови двигатели. Но само един проблем - навременното и правилното поддържане. И дизелова дълго ще да угоди на собственика на малък евтин разхода на гориво и добро сцепление.
Свързани статии