FERODO накладки производство на Federal-Mogul прилага за OE Audi, Mercedes-Benz, а дори и Tesla. Посетихме завода на дружеството в Италия, за да научите как да произвеждат и тестови продукти FERODO, и в същото време да се запознаят с най-новото развитие - спирачни накладки, в които нито един меден
Накладките Еко Feiction. В горната част е предназначена за вторичния пазар, толкова по-ниска - в оригинално оборудване
Преди десетина години, производителите на материали триене е достатъчно, за да се съсредоточи само върху подобряване на качеството на крайния продукт, който трябва да отговаря на някои общи технически характеристики на колата. Днес, за да бъдат успешни в бизнеса производители на спирачни системи и, съответно, спирачните накладки, които са оборудвани с такива системи, които трябва ясно да следвате всички тенденции в развитието на автомобилния пазар. Маса обединението на автомобилни платформи, нови решения в развитието на спирачни системи, акцент върху устойчивостта, свързани с увеличаване на производството на автомобили с хибридни технологии и електрически превозни средства ... И ако развитието на вектора на компанията, която произвежда компоненти, не съответства на основната посока на развитие на индустрията, което е същността на същата тенденция, а след това на успех на пазара може да бъде забравена. В FERODO разбират това много добре, и в резултат на глобалната пазарния дял на доставки на накладките на марката в сегмента на предприятието на производителите на леки автомобили в повече от 40%. Но възможно ли е да се постигне подобно признание от водещите производители на автомобили, само въз основа на историята и марка признаване на? И какво означава това за производител на накладките да бъде "тенденция"? Ето няколко примера. Все повече и повече производители на автомобили са преминали към по-леки спирачни апарати по-малки. По този начин, небликнал масите са намалени, създава условия за по-малко вибрации. В същото време по-малък шублер намалява ефективността на отвеждане на топлината от спирачките. Този фактор трябва да се вземе предвид разработчиците на смеси триене накладки да бъдат използвани в такива спирачни механизми. Или сегашната тенденция за използване на ръчната спирачка с електропривод, която днес са оборудвани с около 20% от своите превозни средства. В този случай необходимите триене смеси с по-висок коефициент на статичното триене - тези подложки помогнат да запази надежден автомобил по наклон. Не по-малко висока за спирачните системи на хибридни и електрически превозни средства. Във връзка с последното, там трябва да се изключи възможно най-много шум и вибрации. Същото може да се каже и за емисиите във носят продуктите на околната среда спирачни. По отношение на хибридни и електрически превозни средства спирачки трябва да осигуряват висока спирачна ефективност, независимо от превозното средство, използвано в системи за регенериране на енергия. И благодарение на всички по-горе, следва да се отбележи, че то накладките FERODO използват за превозни средства OE Тесла.
Всяка една от дейностите по производство подложка е съпроводено с контрол на качеството
По време на събитието, еко Дни фрикционни имаха възможност да субективно оценяване на ефективността на триене на подложки Еко, и да получите данните за контрол на инструмент
По време на изграждането на Ferodo продукти са тествани по отношение на лабораторни и в реални пътни тестове
Предвиждам някои съмнения: Eco-Вложки фрикционни са "чисти", те напълно съответстват на стандартите за безопасност ... Но аз бих искал да, и качеството на потребителските тенденции са се увеличили. За да видите това, репортери предполагат, че малките сравнителни тестове на пистата. Взети две двойки идентични леки (Fiat Scudo, двама VW Golf), спирачни системи са оборудвани със стандартни подложки и подложки Eco-триене. Предлага се да се направят някои рязко спиране при скорост от 90 км / ч. На автомобили къс спирачен път осигурява стандартна накладки, и разлика от 45 см, а на леки търговски превозни средства победа с резултат от 35,25 срещу 36,07 метра спечели Eco-триене. Почти равен? Не съвсем. На първо място, на колите вериги и ABS спирачни системи са били замесени. На второ място, като се имат предвид средните резултати на членовете на групата. Така че е малко вероятно, че този тест може да се нарече цел. Истинският тест Eco-фрикционни подложки не само показаха, че спирачният път на автомобила с използването на тези тампони е по-кратък, но все пак са показали подобрение в редица параметри. Например, в някои тестове общата носи чифт "обувки - устройство", в сравнение с медни носещи блокове, са намалели с почти 60%. И това лице не толкова много, подложки като спирачния диск.
Федерална Mogul Фирма обръща специално внимание на защита на техните продукти от фалшифициране
"Термометър" определяне на температура на подложка спирачка по време на изпитването
На въпроса за избора на накладките е отговорен техник Federal-Mogul Motorparts Максим Atarov
При избора на обувки "по заместване", ние се обърне внимание на марка и цена. И на какво е "оригиналната" го или "не оригинала", често предпочитат последният - това е по-евтино ...
Но не всички знаят, че продуктът, който се появява на вторичния пазар под марката FERODO Premier, 100% същите като "оригинал" продукти. В тези блокове е точно същата смес на триене, и те са монтирани на една и съща поточна линия. Но в ценовия диапазон, те ще бъдат различни - продукти, бягане на вторичния пазар е по-евтино от това, което е изпратено до поточните линии на производителите на автомобили. Така че, знаейки това, клиентът може да спаси. Между другото, и за икономиката. В вторичния пазар, което представя повече от сто производители, можете да намерите много евтини накладките. Но тези предложения само няколко десетки фирми произвеждат сами и триене смес и подложки. Освен това, от двадесетте само няколко са основните доставчици на продуктите на конвейерите за оригиналното оборудване.
И как да не се бърка в това разнообразие?
Когато погледнем към маркировката подложка е отстранен от колата, ние виждаме една марка автомобили, а след това надписа, което мнозина приемат за марката, което направи за обувки. Това всъщност е марка на производител спирачна система. По отношение на продуктите FERODO, всички данни или отпечатан върху чиния стомана носител, или се прилага, за да го рисувам: това е код FER или FERODO буквено и номера. Първият - производител на тампони, а вторият - от типа на триене материал. средата на ценови сегмент продукти за европейския пазар, трябва задължително да бъдат брандирани R 90. Въпреки това, стигмата на R 90 не означава, че това е "оригинала". "Оригинали", които наричаме тези блокове, които са оригинално оборудване.
Но съществува и опасност от фалшифициране. Между другото, ние говорим за проблема и в завода в Италия ...
Има цената на подложки Eco-триене на вторичния пазар е по-висока в сравнение с предишните модели?
Не, с въвеждането на нова технология, не се е променила цената на обувките. Достатъчно е да се каже, че мед - много скъп компонент, и че е в някои случаи една пета от смес на триене състав.
На пръв поглед, подмяна на накладките сами по себе си - процесът не е много сложно. Но това, което правила трябва да се следват в този случай?
На първо място, трябва да се извърши одит за определяне на износване на компонентите на водачи, бутални челюсти монтаж. При смяна на специални висока температура смазка тампон водачи да бъдат използвани. И за да се избегне галваничната корозия, е желателно да се използват керамични базирани лубрикант. Важно е, че накладките не се залепват в употреба превоз - това намалява ефективността на спирачките и възможната поява на вибрации и шум. Ако заместител е не само обувки, но и спирачния диск, то е желателно да се измие телената четка в гореща вода с вода и сапун. При обработка при производството формира microroughness диск повърхност, която след това се заглажда с абразивен инструмент. метални частици влизат в mikrovpadiny, и след това въведени в структурата на повърхността на триене материал на спирачната челюст. По този начин, има контакт метал в метал, който причинява скърцат по време на спиране. И за предпочитане първата 200 km твърде спирачка натоварване - на пръв подложка и контактната зона на диска по-ниска от след pritrutsya повърхност. За да удължите живота на диска и накладките е желателно да се двадесет спиране от скорост от 80 km / h до 30 km / h на интервала между циклите на 30 секунди. По този начин, има първоначална смилане на спирачки. Можете също така трябва да се обърне внимание на качеството на спирачната течност. Това е много хигроскопичен и появата в него на влага намалява "точка на кипене" - температурата, при която кипене на спирачната течност. Това провокира образуването на блокаж и има отрицателно въздействие върху безопасността. Дори присъствието на 3% от влага в спирачната течност може да понижи точката на кипене до 100 ° C. Повечето производители на автомобили препоръчват подмяна на течността спирачка на всеки две години или 40,000 км.
Свързани статии