И дали това е стъклопласт.
Напоследък, аз направих за себе си една по-скоро тъжно откритие.
При пристигането си на търг. огромно открито поле. изпълнена с счупени лодки. веднага привлече вниманието ми. Това отчасти се дължи на факта. че очевидно лодката изглеждаше. ако те са били уловени от една чудовищна буря като урагана Андрю. и не напълно безвредни явление с силата на вятъра от само около 12 м / сек. Тя хваща окото. че тук не разполагаме с големи открити водни площи - един от речни канали така. Поради това, знаейки, височината на вълните в буря максимум два крака започна надраскване главата си. Не разбирането на произхода на такива вреди.
Това са проби от различни материали. че намерих в кожата на счупени черупки
Това е чудесен пример за това. когато ламинатът съдържа много малко количество от стъклени влакна армировка. само стъклени влакна материал тук - един слой на неустановени вътре в корпуса плюс дебелината на микроскопско стъкло мат съседство с Оцветяване. Основната част от Sea Ray корпуса на лодката, съставен от определен много порест материал. Имайте предвид огромните парчета от кожата. Отрязаха парчета. Независимо дали става дума фибростъкло. това никога нямаше да се случи.
И на второ място. твърде много от тези лодки имат степен на разрушение. което аз никога преди е имал дори и след голяма буря. Повечето от щетите съм виждал. стори ми. възникнали в резултат на различни фактори. С това искам да кажа следното. За да се унищожи напълно фибростъкло корпуса. Това е необходимо за по-дълъг период от време, за да го подложи на въздействие върху други твърд предмет. Обикновено унищожени жилища в такава ситуация показва признаци на извънредни мощност удари. както може да се види през дълбоки дупки и множество писти около тялото. Но това, което беше невероятно тук - там беше унищожаване без следи от продължително разбиване.
Какво привлича вниманието в случая на тези лодки - много от останките не роди следите на дългосрочно излагане на вибрации и сътресения. Най-хубавото е, че напомня на ситуацията. когато стъклената бутилка е счупен чук - достатъчно, за да се унищожи един удар.
И третия. това, което аз забелязах, че и ме постави в пълна депресия - всички тези разбити лодки открито демонстрира. от който са направени. Каквото и да е. много от тези материали, които не са запознати с мен. Аз също подозирам. че сте в тези снимки няма да може да се определи това.
Разбира се. някои може да се каже. "Позволете ми. Но ти си геодезист. И трябва да се разбере тези неща." Точно така. но не можем да присъства в производството на хиляди лодки. както и да се вземат въз основа на вяра (ако не искате да се) според производителя. Разглеждане на счупените сгради. като в този случай. и е основният метод на познание. За съжаление. тази възможност е рядко.
На страниците на този сайт (yachtsurvey.com) ние говорим много за материалите на сандвич структури. тъй като времето е показана тяхната ненадеждност в случай на корпуси и палуби. Материали. такива пени. Те носят със себе си много проблеми. голяма от които сандвич рулото и neprokley външен слой пълнежа.
На снимката огромно парче от кожуха просто изчезна някъде. Също така имайте предвид дупката в долната част на снимката. Много ярък пример за якостни качества на "засилени композитни материали".
Друга илюстрация на силата на лепило става между външния слой от пластмаса и пълнител в изглаждане съединение. Забележка. колко е лесно да го държите с пръсти. След когато е направена снимката. Хванах ръба и разкъса всичко външната обшивка на лодката. разкривайки половина метра девствен повърхност. Виж. като материалът се разпада лесно.
Първият стана в моя въпрос беше. Възможно ли е да сериозно всичко тук бяха виждали все още наричат фибростъкло. Тук видяхме тялото. производството на които се използват по-малко и по-малко от фибростъкло материали. но все повече и повече на нещо друго. Някои количество структурна фибростъкло е просто шокиращо.
Един добър пример е Sea Ray лодка. в която платката се състои от един (1) слой от тъкан ровинг. две тънки слоеве от стъкло мат. Останалите представлява сходство крехък пълнител.
Дори в един от лодката само два слоя от стъкло мат в цяла бяха разделени слой на замазка. Строителни материали отсъства напълно. само едно крехко стъкло мат. Аз не се съмнявам. че ако аз взех чук. След това един удар би била достатъчна. да пронизват страна на лодката.
Разбирам. казва "шпакловка". Добре. Външно, тя изглежда по този начин (някои го наричат думата "Бонд". Защото той е подобен на материала със същото име. Използван в бензиностанцията). Преди това не съм се изправи пред това. Колкото и трудно да Sea Ray води началото си от началото на 90-те. Огромно количество от този материал е vyvorocheno навън. Бране. Аз се разпадна без усилията на пръстите си. Тя не се пени и не Kormat в различни лодки намерих го под формата на сивото вещество. розови и кафяви нюанси.
Тя не се нуждае от доказване. че стъклени влакна тук е доста малък процент от общата дебелина на ламината и дебелината му е достоен за състрадание. Какво ще кажеш за тялото на 8-метрова лодка. платка, която е с дебелина около 5 мм. с мм дебелина на пълнежа 3. Това означава. че стъклото се падат около 2 мм. включително Оцветяване. След това, не мога да се боря. защо толкова много лодка счупи на парчета след минимална буря. в провинцията. където напълно отсъства бурен вълнение. За мен лично, че сега е по-ясно.
Друг фактор, допринасящ. достоен за внимание. Той е екстензивно откъсване на жалко слой от стъклени влакна материал на вътрешния маса (може да се счита пълнител. Ако искате). Погледнете снимката. където взех парче кожа и откъсна цялото си напълно без никакво усилие. В този случай външният слой се състои. Що се отнася до мен. два пласта стъклена подложка. Адхезия към ядрото е нула и от двете страни. Забележка. тя пада от двете страни на "връзка". двете пукнатини и пада.
Не знам. какво става. Честно казано. Аз все още съм в шок от това, което вижда, и ми трябва време. за реализиране на пълния значение на това. Тези примери не се отнасят до един чифт лодки. и от различни производители. Но това, което е по-важно - лодките. произведена чрез конвенционални формоване на фибростъкло. Аз не съм намерил нито един случай на повреда дори дистанционно прилика с него. какво се случи с тези "подобрени композитни материали". NONE. Имаше някои стари тип Bayliner лодки Mainship и да освободи 70-те години. което е доста ритъм. но никой от тях не се разпадне. Може би имаше няколко пукнатини. но най-вече проследява шок и триене.
Ако това е една модерна корабостроене. Тя заслужава искрен Жалко, че държава. който беше голямата част от него. Погледнато ми започва да обяснява някои от най-често срещаните симптоми. изразяващо се в лодки. показва признаци на счупване. Връзките с разпадането на палубата. сериозни пукнатини по бузите. прегради. прегради и сътрудници не се провеждат в тялото. прозорците не могат да бъдат запечатани. Както и пукнатини на натоварванията в места. където те не трябва да бъде.
Има дори не е важно. и как тези материали влияят на проблема с бълбукаща гелкоут. Какво олово обсъждане на висококачествени смоли. Ако голяма част от корпуса се състои от неизвестен материал.
Искате повече. Моля. Дебелината на ламината 3 до 5 mm. А къде е "скелет". И това е всичко. че ви отличава от рибата.
В случай на най-добрите фотографски вид може да се излъже. Ако погледнете вътре в тялото. ще ви бъде представен повърхност. образувана от тъкани неустановени. А тук е измама. това неустановени и е уникален. - всички останали се състои от други материали. Ако геодезист в доклад обаждане е стъклопласт. че би било грешка. за които той може спокойно да съди. За съжаление. не е в състояние да направи дупки в тялото. той няма начин да се определи това. Виждайки вътре слой на неустановени жилища. и аз може би направил същата грешка.
И там се вижда ясно. по време на удара като спадането на цели секции от корпуса. Това стрела подложка 9-метрова лодка .Също погледнем в отвора в долната част на лявата скула на лицето. С този резерв за безопасност, един човек може да превърне тази лодка в купчина от малки фрагменти. действа сам чук. Забележка. че във всички унищожаването ясно се вижда пълната липса на фибростъкло армировка.
Какво по-лошо - просто трябва да предполагам. Не съм го направил това производител с цел да въведе в заблуждение купувача. Ровинг с няколко порядъка по-силен от стъкло мат. За по-голяма здравина на ламината като цяло неустановени поставен отвън. а не отвътре. Поради това, че е трудно да не се сключва. че присъствието на неустановени от вътрешната страна - просто опит да се въведе в заблуждение.
Едно от заключенията, очевидно е. че силата и въздействието характеристиките на тези материали и е малко по-лошо от "недостатъчно". В миналото, то обикновено е вярно разсъждение. че дори и най-евтината лодка от един висококачествен монолитен стъклопласт могат да издържат на дългосрочни въздействия и не се разпадат. какъвто е случаят тук. Що се отнася до мен. Всичко, което той е видял там лодката с опит минимум въздействието и разбие на парчета. И това, което е изненадващо тук. когато по-голямата част от ламинат - шпакловка и замазка.
Всеки път. когато инспектор лодка, наречена "фибростъкло". той предполага. въз основа на факти. че няма други материали, с изключение на стандартната пяна или балса пълнежа. Сега имаме извадка от нещо друго. Имаше един невероятен набор от нови материали. за които никой не знае нищо. но които показват несъмнени признаци. че повечето от тях трябва да се избягва.
Въпреки че все още все още е въпросът продължава. позволяваща да се класифицират на материала в тези случаи. Аз вече реши еднозначно. Вече не мисля за техните лодки. изработени от фибростъкло. Тъй като те са, че не са в действителност. Също така мога да заявя с увереност. тя ще има дълбоки последици за собствениците. инспектори. застрахователни компании и естествено. самите производители.
Без дори да забележи. Ние очевидно влезе в лодка ера на пломби (на Putty Boat).
Допълнение: стъклени влакна пластмаса, подсилена. Това е пълното име на. , който има повече от четиридесет години, известни под името на фибростъкло лодки. Тя се състои от стандартна 65% непрекъснати стъклени влакна под формата на тъкан и 35% от синтетична смола. Както може да се види от снимките. нито едно от тези лодки не се покрива от тази дефиниция. По време на този период от време той имаше фибростъкло форма на непрекъснати влакна, тъкани .Dlina някои влакна може да бъде до цялата лодка. Тези влакна са подобни на гигантски въжета. окачване мостове, които притежават якостни и зависи от дължината и ориентацията. В момента има много видове сплитки. но всички те са тъкане непрекъснати влакна.
В зората на малкия фибростъкло корабостроене няколко фирми се опитаха да направят лодки от стъклопласт нарязани. смесва със смолата и струята на вкарания въздух през дюзата в матрицата на формоване. Дължината на тези влакна е не повече от 10 см, а когато се изследва в матрицата. те изглеждат като кичура коса. усукани къдрици. Много скоро всички разбират. колко слаба ламинат въз основа на къси влакна. Такива "пръска" лодки са склонни да се разпада само след много кратко време. Ето защо, те бързо напусна сцената. Днес, този метод дава душа баня. автомобилни брони и Купе Corvette. тъй като те не се нуждаят от такава сила. като корпуса на лодката. Ето защо нарязани стъклени влакна не се считат за структурна.
Това не означава. стъклени влакна изтривалки, които са изчезнали от работилници корабостроенето. Стъкло мат все още се използва във всички лодки да се предотврати проявата на текстурата на лентичката на Оцветяване. Тънкослойна мат също присъства между дебелина тъкани слоеве. за да се избегне прекомерната концентрация на смолата в празнината. Тя се използва и в други места. не е от решаващо значение по отношение на здравина. Един от нашите жалби, свързани с лодките, произведени в Тайван е. те също са широко използвани нарязани влакна.
Друг проблем с използването на стъкло мат е. тя е импрегнирана със смола и лоши. както всички знаем. Остава порест. Използването на стъкло мат и пръскане на големи количества води директно на проблема с барботиране Оцветяване. която възниква в дебелината на мат. съседен на Оцветяване.
Но след това. че сте видели в снимката по-горе. Това е по-лошо положение. тъй като стъклото има дори по-малко. от пръскат лодка. Това е причината за отделяне на големи парчета от черупката. Всичко е просто - няма стъклени влакна армировка. един слой на неустановени вътре играе същата роля. като лист калай от дъното, когато се опитате да защитите юрган. Steel не добавя към силата на одеялото.
Отвлича от обекта. Използването на твърди и крехки материали. Това, което видяхме тук. Това води до. че при най-малкото въздействие. При тестове. материалните пукнатини. Тези пукнатини не са видими от външната страна и да останат незабелязани. И рано или късно, след повтаряне циклични натоварвания човек изведнъж се появява пред изненада. когато изведнъж цялата структура ще се срине. Дори и без поемане на вода и следващите химични промени.
Какво е наистина лошо. Сега, когато погледнем в лодката. Не мога да кажа гарантирана. какъв е материалът на тялото. Аз просто не знам този метод. Всички те са вече покрити с тъмнина. Можеш да ме наричаш neoludditom (през 19 век е имало движение противници на индустриалното развитие в Англия). но най-лошите ми страхове за "хай-тек" в сериен корабостроене вече са реалност.
Свързани статии