Той изгаря в фар за мъгла, както и в една спирала в ниско от фара за лъч. Промените в фар крушка без проблеми. Но в мъглата трябва да се изкачи от дъното. За да направите това, развийте на лайнера. Самият светлината беше изненадващо скъпи - 250 рубли.
Епиграф. Нашите ръце не са за скука.
Преди известно време от предния мост започна да се чува леко почукване. Не всички, не винаги, а понякога изобщо не се чува. Но, въпреки това, реших да гледам. Публикувано преди, аз треперя зад волана - там lyuftik. Поставете под колата, отново поклати колела - играта се появи на сачмените лагери на долната част на ръката.
Непосредствено до Интернет с въпроса "Th-хау". И в Интернет изглежда, че в този възел на софтуер В друг от пришити TagAZe. Оказва се, че топката ставите, предвидени в резервната (подходящ начин и в Санта Фе 2) има по-малък диаметър на отвора на 0,4 мм.
По време на смяна на лагер на задното колело, забелязах, че има малка разлика в топката на левия горен рамото на задното окачване. В движение, самият той не се появи - без удари, без износване на гумите нищо. Но след като играта е, трябва да се промени. Изкачих се до проверка на дясната страна на враждебната реакция. Повдигнат на крик. Не е реакция. Странно. От лявата страна имаме повече разходки или нещо? Аз афиш цялата задната част на автомобила. И едва след това открих едва забележима разлика в играта на дясната ръка.
На следващото посещение в Новосибирск е купил два от оригиналния лост.
Тъй като колата ремонтирани от студ през зимата, не съм направил. Всички значителна работа прекарвам пред студеното време, така че цялата зима пътуват без проблеми. Така че тази зима е нормално. Машина масло 5W-40 без проблеми се слезе до минус 20. Когато температурата е по-ниска, не докосвайте колата - съжалявам.
Друго наблюдение на зимата - задвижване на четирите колела и добри зимни гуми позволява движи нормално дори на голия леда. Сити не сме, така че солта по пътищата не са sypyat (запазване).
През зимата, забелязахме, че превозното средство се стартира периодично и диво миризливи дим от изпускателната тръба. Троил машина за загрявка. Това зима пътувах малко, така че проблемът не е особено обтегнати. Докато чета форумите, а мисля, че това би могло да се дойде по-топло време на годината, а проблемът постепенно намалява. Понякога, разбира се, след прекратяването на Троил, но тя продължила една-две минути и не се притеснява. В същото време, броят вградени в главата на информация, за да започнете прехода към качеството, и аз разбрах, че причината е вероятно да подгряващи свещи.
Всички лято взех и прати прекъсване на неравности. От звука, тя е на задните спирачни апарати. А пръстен те обикновено при носене или лошо смазани ръководства апаратчета. Особено звънна напусна подкрепа. Тъй като тя започна. Както се оказа, смазване почти не беше. Водачите са напълно сухи. Малко грес разкри едва в края на релсата и в прашника. Внимателно почистете ръководството и дупката. Нанесете грес и се опита да се вмъкне ръководството в дупката.
В първата история за Santa Fe Споменах ли, странното поведение на таймера турбо в момента на закупуване на превозното средство. По това време мозъкът турбо таймер zaglyuchil поради свитото батерия и силен спад на напрежението по време на стартиране на опит.
Е, тогава. След времевото събитие турбо не изглежда като в момента от дълго време. И той не работи - и не е пречка. Но през зимата, когато батерията е закачен за дълго паркинг, и отново отказа да се стартера, се събудих и таймер турбо. Отново изгори всички светлини на арматурното табло (запалване на) и не реагира на ключа за запалване.
Разширителният съд е заседнал лист хартия с информацията, че охладителната система е пълна антифриз CoolStream Premium. Намерете информация за него в интернет антифриз. Оказва се, че това е универсален оранжево охлаждащата течност на базата на етиленгликол, произведено от карбоксилат технология (ОАТ-Органични киселини технологии). Изработени от мастербачи Havoline XLB (Arteco, Белгия) и е преопаковат (реплика) антифриз Havoline XLC. Не съдържа силикати, фосфати, нитрати, нитрити, борати и амини.
Докато смяна на маслото в задната скоростна кутия I, между другото, проверка на задното окачване. На мястото, където през пролетта се поддържа на лоста, че е някак си прекалено много мръсотия. Под кал появи отрязани долната спирална пружина. Пролет толкова нежно го ощипа, изглежда конструктивен елемент. Когато се гледа от втория пролетта беше установено, че тя е откъсната също е по-ниска намотка. Двете пружини са дебели гумени дистанционни елементи между средните завои. Мисля, че те причинено счупване на извори.
Много интересно, това, което имах нужда да инсталирате тези разделители.
Свързани статии