Фиг. 4.43. Основните елементи на EPS електронните кормилна система: 1 - магнитен клапан; 2 - помпа; сензор за скоростта на превозното средство - 3; 4 - устройството за управление
Електронен кормилна система (EPS) включва същите елементи, както и системата за управление с хидравлична мощност. Освен това, устройството за кормилно управление и блок за управление панел електромагнитен вентил централната е предвидено радио (фиг. 4.43). За да се контролира потока на течността в кормилния механизъм електромагнитен клапан работи от тока, подаван от управляващия блок, който получава сигнали от VSS (сензор за скоростта на превозното средство).
Системата за EPS изпълнява нормалната функция на волана в случай на грешки в системата. EPS извършва електронен контрол на доставките на ток към соленоида на байпасния клапан, регулиране на количеството течност в цилиндъра въз основа на управляващите сигнали на датчика и по този начин, промяна на силата, приложена в зависимост от хидравличното налягане, което от своя страна зависи от скоростта на превозното средство.
Фиг. 4.44. устройство (1) за контрол местоположение (EPSCM)
Блокът за управление (EPSCM), монтиран на централната конзола под радио приемник (фиг. 4.44).
Фиг. 4.45. Електромагнитен вентил 1 - хидравличен блок за управление; 2 - лентата на усукване; 3 - въртящ се клапан; 4 - на маслената помпа; 5 - полето камера на цилиндъра; 6 - лявата камера на цилиндъра; 7 - в резервоара; 8 - електромагнитния клапан; 9 - тласкач; 10 - бутало; 11 - пружина
Механизмът за кормилно е електромагнитен вентил за контролиране потока на течност в хидравличния сервоуправление системата (фиг. 4.45).
Електромагнитният вентил включва пружина, буталото и буталото. Входен ток на сигналите, идващи от единични EPS контролните, варира от 0 до 1 А, в зависимост от скоростта на превозното средство. Когато токът на запалване започва да тече през електромагнитен вентил, в резултат на буталото се повдига в контакт с тласкач, който преодолява съпротивлението пружина. С увеличаване на скоростта на превозното средство, намалява ток - буталото под действието на пружината е пропуснат.
При повдигане на буталото затваря отвор на течната доставката, пълното налягане течност се предава на цилиндъра. Но когато буталото се понижава, когато откриването е отворен, част от течността от клапана се слива в резервоара през отвор в ротационен вентил.
Ако е необходимо да се отстрани на волана EPS В, за да се избегне увреждане, се гарантира, че съединителя е изключен.
Funktsionirovanieelektronnoy sistemyrulevogo контрол EPS
Ляв завой (обратно на часовниковата стрелка).
Фиг. 4.46. Операцията по схема на системата за електронен волан EPS с ляв завой: 1 - помпа; 2 - резервоар; А - при ниска скорост; Б - с висока скорост; и - течна храна до пристанището "В"; б - течната доставка от пристанището "А"; в - от маслената помпа; г - в дясната тръба цилиндър; д - порт "А"; F - порт "В"; г - отляво на тръба на цилиндъра; ч - полето камера на цилиндъра; аз - Оставих камера на цилиндъра; J - разликата е затворен; к - флуидния поток от "А"; л - флуиден поток за "В"; m - отворена празнина
Масло волан помпа създава налягане и течност влиза в въртящ се клапан. В реакцията на въртящи се колела и гуми въртят устойчивост на усукване. При висока скорост на превозното средство флуида от въртящ се клапан се подава към електромагнитния клапан през долния отвор и излиза през горния отвор частта за връзка към буталото (фиг. 4.46). По това време, буталото се избутва назад като силата на пружината по-големи усилия тласкач електромагнитен вентил. Течността преминава през хлабината между буталото и страничната стена и навлиза в ротационен вентил, и след това разредена в резервоара през отвора за изтичане между въртящ се клапан и лентата на усукване. По този начин, породен от помпата, не влияе на силата, приложена към волана.
С намаляване на скоростта на превозното средство на отвора на буталото, който свързва лявата и дясната отделения, постепенно се затваря и налягането на течността, създаден от помпата се предава в лявото отделение. По този начин, силата, приложена към волана се намалява.
А десен завой (по часовниковата стрелка).
Фиг. 4.47. Операцията по схема на системата за електронен волан EPS с десния завой: 1 - помпа; 2 - резервоар; А - при ниска скорост; Б - с висока скорост; и - течна храна до пристанището "В"; б - течната доставка от пристанището "А"; в - от маслената помпа; г - към дясната тръба цилиндър; д - порт "А"; F - порт "В"; г - в дясната тръба цилиндър; ч - полето камера на цилиндъра; аз - Оставих камера на цилиндъра; J - разликата е затворен; к - флуидния поток от "А"; л - флуиден поток за "В"; m - отворена празнина
Електронна система за управление, EPS, когато десен завой работи в обратната операция, когато един ляв завой (фиг. 4.47).
Свързани статии