Grip - нещо прекрасно. В определени ситуации, то се нарича още derzhak, кука сцепление (от английски език. Grip), въпреки че концепцията за свързване малко по-широк.
Сдвояване с пътната настилка позволява да се ускори, спрете и да се редуват. Въпреки това, гумата е с ограничение на сцепление и е на границата на вашата кола. Важно е да се разбере основните процеси и законите, с които оперира механизъм съединител с пътя, ако искате да отидете до границата.
За да започнете, помислете контактното петно. Това е тази част от гумата, която е пряко свързана с пътя по време на шофиране. Ще разгледаме контактното петно се движи, защото то останалата част може да бъде с различни размери, защото гумата е относително лесно да се промени формата си.
Снимка 1: място за контакт с относително малък размер в сравнение с цялата гума
Тази малка част от повърхността на гума може да осигури определен брой свързване. За яснота, разделим региона на две места - надлъжната (нагоре и надолу стрелки) и напречна (стрелки в ръката). Надлъжно тяга работи по време на ускорение или забавяне, а на кръста - за завиване и завъртане на волана.
Изображение 2: контактна площ, на която са показани поотделно на надлъжни и напречни сили
Основната и много важна точка - ако използвате целият обем от съединителя в една посока, не можете да го използвате в същото време и в другата, като за превишаване на допустимата граница. Например, ако сте спирачка на прага на блокиране на колелата, като се използва цялата надлъжна марж, дори малък завой на колелото ще се заключи колелата и плъзгащи се.
Комбинацията от надлъжни и напречни сили
Отначало учи шофиране бърз на пистата ще бъде отделен рационално използване на надлъжните и страничните граници на гумите. Например, ако вие ускорявате или спирате, опитайте се да се сведе до минимум движението на колелото и обратно на. Важно е да се чувстват границите на отделните машини, за да се разбере как да ги комбинирате.
В този случай е необходимо да се спирачка твърда линия, след което напълно освобождава спирачния педал преди да колело (както е показано на фигура 1 по-долу). Извършване на действия в следната последователност ще намали нуждата от сцеплението на гумите и да се осигури запас съединител, който може да се използва в случай, че нещо се обърка.
Графика 1: изолиран етапи на намаляване на скоростта и намаляване на гумата необходимостта работа колело в ангажиране с пистата
Професионалните състезатели се опитват да комбинират някои елементи на шофиране, за да се използват ефективно надлъжни и напречни сили и изтръгне максимума от колата си способности.
Комбинацията от намаляване при завъртане на волана - известен като Breaking пътека - държи волана е много високо търсене в съединителя. Фигура 2 показва как се обобщи спирачната сила и въртенето, когато се използва заедно и е необходимо да се предизвика съединителя. В този случай, на пилота подценява граници стягащи свойства на гума на колата си и влезе в неконтролирано фиша (често срещана грешка).
Фигура 2: комбинираният спиране и управление на работата на разрушаване (пътека)
Добрите шофьори са в състояние да се намери правилният баланс между всички сили, особено при навлизане в завой, ускорение и рязко спиране. При движение по границата, че е жизнено важно да отида възможно най-гладко, защото и най-малката грешна стъпка на водача (като твърде бързо превключване на предавките) може да използва всички вече малък марж съединителя и ще Ви изпратим по посока на защитна бариера.
прехвърляне тегло и сцепление
Като правило, в действителност не е толкова просто, колкото изглежда на пръв поглед, а вие може да бъдете изненадани от факта, че общият наличен за използване на съединителя сума - не е постоянна. В действителност, тя зависи от няколко фактора, един от които - в размер на тегло, действащи върху волана в процес на разглеждане в този момент. Ако се намали количеството на тегло действа по контактната повърхност, тя изкуствено намалява количеството на наличната повърхност и обратно. Ако бързо ускорява при предните колела е по-малко сцепление от задната част, както и при спиране - напротив. Фото 1 (по-долу) показва критичната латерална преразпределение на тегло, което води до задните колела да се откъснат от повърхността, което намалява доставката на тях съединител до нула.
СНИМКА 1: Perednemotornaya, автомобил с предно предаване в момента на твърдия (агресивна) при завиване
Най-добрият начин да се постигне максимално ниво на сцепление на машината - употреба оборудване и техники плавно шофиране. След това, като натиснете на газ, спирачка или завърти колелото може драстично да се увеличи или намали доставката на съединителя до критична точка. По-добри шофьори - най-гладка, а това важи за всички дисциплини, свързани с шофиране.
Хук, или derzhak може да бъде увеличен по различни начини, всеки от които е относително лесно да се прилага. Увеличаването на притискателна сила с помощта на спойлери, сплитери, дифузори могат да увеличат резерва за адхезия сила чрез преодоляване въздушен поток с висока скорост във ваша полза. Но пазете се от евтини грабители, които могат да бъдат предназначени изключително за красота. Ако имате намерение да инсталирате спойлер на колата си, уверете се, че тялото има необходимата сила, тъй като някои важни области, може да се нуждаят от укрепване.
На второ място, замяната на стандартните гуми за специална може да увеличи тяга само в определени пътни условия. Например, по-меки гуми съединения осигуряват най-доброто сцепление на пистата, но те обикновено носят по-бързо - тя винаги е компромис, така избират гумите, които са най-подходящи за условията, в които обикновено карат.
Прикачването и условия
Последното нещо, което да се запомни - автобусът е само 50% от уравнението за изчисляване на съединителя по време на шофиране. Друг 50% се определя от характеристиките на пътната настилка. Суха асфалт ще осигури много по-добър захват, отколкото на мокър път. нива в ръце се промени, дори в зависимост от вида на асфалт.
Уверете се, че промените стила си на шофиране, в зависимост от условията и винаги се вземат предвид особеностите на околната среда. Необходимо е да се поиска от съвета на опитен шофьор преди първия рунд на непознат маршрут.
Вижте също гладкостта на хартия - всички ни!. както и да се регистрирате и не забравяйте да поставите хъски и да споделят с приятелите си, ако ви харесва :)
3 години Тагове: сцепление, кука, derzhak, писта, състезание
Свързани статии