Какво чувства навигатор раса камион? При какви условия той трябва да работи? Алексей Сергеев се опитах като такива в КАМАЗ-майстор отбор и направи разочароващо заключение - нито той, нито вие, уважаеми читатели, тази работа не блестят.
Татарстан село Tarlovka, тук е тестова отсечка КАМАЗ състезания отборът на няколко километра от Набережние Челни. Живописни място - банка на Кама, която се открива прекрасна гледка към града, слънцето грее ярко, небето е безоблачно. Оставихме зад възхода в 4 часа сутринта, дъждовно София, всичко за регистрация на Шереметиево и половина часа на самолет София-Нижнекамск.
Две бойни Камаз чака да се отвори. Нашата група от дузина журналисти лично се срещна с ръководителя на екипа Владимир Чагин ездачи Едуард Николаев и Антон Shibalov, и група от механика - всичко е готово за предстоящите състезания, за които ние сме в действителност тук днес.
Владимир Чагин, ръководителят на КАМАЗ-майстор отбор
Снимка: Алексей Сергеев
Кратка инструкция на два езика - руски и френски - след всички раси да присъстват генералният директор на Общо Изток Фабиен Voisin, специална екскурзия до Набережние Челни да подпише споразумение с отбора.
Вижте също:
"Е, който иска да отиде на разходка,?" - звучи в края на брифинга. Разбира се, че съм! Веднага мога да получа в първото състезание - инициативата е наказуемо ...
Колата ще отидат представители Едуард Николаев от общото, трябва да седят в една и съща седалка на навигатора на колата Антон Shibalova. Както е известно, в кабината на камиони състезателни три места - за пилот, навигатор и механик. Моето - средно. Така че аз ще се пробвам в ролята на навигатор.
Антон Shibalova автомобил преди началото на следващия пристигането
Снимка: Алексей Сергеев
Ще отидем с кола КамАЗ-4326-9 (VK) - така че напълно звука на името му. По-конкретно, тази машина - истинска легенда. Въз основа на многобройните си победи в рали-рейд "Африка", участва в "Път на коприната" и ... ами, списъкът може да бъде дълъг.
Дори и сега, тя все още се пази слагане на окончателната победа "Африка", но с една важна промяна - логото на кабината се появи нов технологичен партньор Общ. Между другото от формата на костюми, и те също са членове на екипа - екипът работил бързо замени производителя на смазочни материали.
Достатъчно, за да разгледате състезателни камиони навън, нека да погледнем вътре.
Добре дошли на борда
Издърпайте огнеупорна маска тип, маска тип, каска и след това - КАМАЗ подготвени за всякакъв размер на главата - и в колата. Но това не е толкова просто. Височина на автомобила - повече от три метра, а по стълбите или стъпки не е предвидено. Разбира се!
"Левият крак се поставя на гайките на колелата, ръцете достигат за тръби на рамката, се придържат към него и се стягат" - посъветва механика. Каза - направено.
Снимка: Алексей Сергеев
Удобен стол - малко по-широк, отколкото имаш нужда от мен специално, но не могат да бъдат инструменти за избор. Механика помощ закрепете шест точкови предпазни колани, аз ги затегнете докрай - по някаква причина, има пълно доверие, че посещението ще се разклаща. И много.
Антон Shibalov вече е взела своето място, а след това можете да popristavat при него с въпроси. И каква венчелистчета зад волана? Той е включен за предаване КАМАЗ както във Формула 1? "Не - усмихва Shibalov. - Това активиране и деактивиране на стабилизатори. Един ключ е отговорен за отпред, а вторият - точно зад тях. На тежък офроуд тях се изключва. "
седалка на състезателна КАМАЗ пилотската
Снимка: Алексей Сергеев
Тъй като си спомних предаване в мозъка плава "16 стъпки". Е, не всички от тях са ангажирани, нали?
"Най-често се използват четири, в трудни условия - шест", - казва Антон.
Поглед към разсейване верига заобикалящата пилота. Виждам запознат око, но необичайно за бутона раса камион предното стъкло отопление "африкански". Въпрос себе си беше ...
"Да, предното стъкло загрява [ако се вгледате внимателно - всъщност видимо отопление конец] - шофьор обяснява. - "печка" ние не се показва в шоурума, така че ако стъклото се замъгли поради високата влажност на въздуха, тя спестява само за отопление ".
Скоро стартира, но аз не можех да не се обърне внимание на още една "екстра" детайл - монтира се показва в ъгъла на кабината. И те са, тогава защо?
"В ляво - изображение от камерата, в дясно - страна", - казва Shibalov. И след кратка пауза, той добави: "Но по време на състезанието, ние все още не се използват. Те не могат да видят нищо, защото на прах и пясък. "
Аз ще отида до мореплавателите, нека ме научи
В сравнение с места пилоти и механици, навигатор инструмент достатъчно аскет. Рали компютър TverTrip, няколко копчета, лампи, и гъст писалка - за това, че трябва да остане в движение.
Поставете състезанието навигатор Камаз
Снимка: Алексей Сергеев
Въпреки това все още има няколко незначителни превключвате ключове - те са от дясната страна на таблото си за управление. В допълнение, има превключвател фен, ме насочи в лицето - това може да се управлява в случай, ако стане горещо.
"По време на шофиране с краката си плоски на щанда, ръце, притежаващи дръжката" - се чува в слушалките Shibalova спокоен глас. Що за писалка, Антон? В крайна сметка, ръцете ви са заети навигатор легенда. Е, в началото на задържането на дръжката, но ще видим.
Поставете механиката на състезания КАМАЗ
Снимка: Алексей Сергеев
Антон натиска бутон под нас започва да мърка двигателя. Кратка размяна на бележки по радиото между Shibalovym и седнал зад волана на другата кола, Едуард Николаев, след което съседната колата излита. Ние изчакайте няколко минути и да отидете след тях.
КамАЗ лети нашата авиокомпания
Наред с другите неща, работата на моторните спортове журналист е интересен, защото ти се отдаде възможност да отида зад волана или на дясната седалка на тези състезателни автомобили. Ето защо, първо проверете не предизвиква особени емоции.
Ускорение от място не е шокиращо. А луд рев на двигателя, не е - колата е оборудвана с дизелов двигател, Shibalov превключва на ниска скорост. Въпреки това, в някакъв момент усещането за "нищо особено" дава път на лека паника. Под колелата на пясъчен път, колата постоянно води в ляво и в дясно. Антон хваща огромни Камаз кратки движения на волана и продължава да разпръсне!
Изведнъж, в пилотската кабина се чува силен неприятен звук на звънеца. "Това е предупреждение за достигане на максимално допустимата скорост - 140 km / h. Това е границата за товарни автомобили на "Африка". На "Дакар", това е 150 км / ч. "
Били ли сте някога пътува с такава скорост в камиона? На хлабав пясък песен? С хмел и засадени, които скоро отстъпи място на тези скокове? Не? Аз също.
Кацане след всеки полет се получава "с обрат" - той поставя колата настрани и Shibalov постоянно принудени да такси. Вестибуларния апарат и всички изпитани умения крещяха: ". Сега можем да си легне на една страна" Камион висок, и когато се движат странично със скорост той е трябвало да падне, но някак си не падне!
Последният участък преди обръщане - ". Влакчето" истинският Тесен, прекратяване, нагоре и надолу, наляво и надясно ... Изглежда малко повече и главата пада - мускулите на врата не се използват за такива странични сили.
Ето това е - любимия завой, чифт пауза минути и тръгнахме отново на път, но ние ще се върнем повече в повече или по прави участъци и през гората.
Това е първото посещение на отбора след зимната пауза, дърветата са се увеличили, а ние буквално се врязва в отрасли - колата ни намалява техните огледала за обратно виждане и външните тръби на рамката. В тази гора лабиринт моделирани условия по-тежки офроуд - пистата става по-дълбоко, пътят се стеснява до ширина на машината, възходите и паденията стават още по-стръмни.
Следваща свой ред, а разстоянието вече видяхме палатката на отбора. "Дръж се, сега ще бъде трамплин" - се чува в слушалките спокоен глас на Антон. Ускорение, полет, доста меко кацане, и ето го - пристигането на финала.
Снимка: Алексей Сергеев
Едва след спирката разбрах, че имам никога за миг имаше желание да се пусне на най-известните писалката, за които ни пилот поиска престой. Какъв вид на една легенда? Като навигатор може да побере нещо в ръцете си по време на състезанието, и дори да чете нещо, в точното време?
Дължината на нашия мини-В е 15 км. Само петнадесет км! Той се чувства като карахме добър няколко часа. Но в продължение на две седмици, "Африка" и "Дакар" пас екипаж в продължение на четири хиляди километра от специални етапа.
Този скромен човек трябва да плати милиони - какъв вид Хамилтън, Розберг, Kvyat и други Verstappen? Преди началото на брифинга бяхме предупредени, че състезателите ще отидат 70-80 процента от тяхната раса темпо. Страшно е да си представим това, което е "100 процента".
Страшен, но наистина искам да опитам ...
Автомобили Едуард Николаев и Антон Shibalova
Снимка: Алексей Сергеев
Свързани статии