Мога ли да поставя на VTEK Honda HR-V, ако тя не е била първоначално инсталиран vtek.
Често възниква един въпрос: "как да се преобрази 105 силен ХРУ на vtek (VTEC) и трябва да направя?"
Вече съм го описва в много форуми
1- промяна цилиндрова глава (цилиндрова глава) монтаж на място с входящ и изпускателния колектор и инжекторите, и разбира всички сензори.
2 - под изпускателния колектор се променя и прием тръба на ауспуха.
3 - променя и мозък (устройството за управление), с окабеляване на двигателя (окабеляване може да не е необходимо)
4 - За цената е за това къде, че 25 - 30 000 рубли + работа за монтаж (ако сте задали за себе си, това ще бъде вашата работа)
И се събудите паспорт и да плащат данъците, ще ви хареса 105 к.с. и реализации се събудите VTEC 125 к.с.
Как да се разграничи външно VTEC или не, това е отделен въпрос, а има и снимки. моля посетете.
За останалата част, ако има някакви въпроси, можете да ги зададете тук и аз ще се опитам да отговори на тях.
Възниква въпросът: "Такъв ли голяма разлика в резервоарите и дюзите -. И залепване neVtyk"
Както е дошло от Новосибирск до мен един forumchanin и реших да му дам дюзата от колата, за да 8000 км, той знаеше, че той Варик.
Тук той каза, след това да ми се обажда и казва: "сложиш дюзи за услугата, но не може да напусне" Машината не отида. Ние започнахме да се разбере.
После разбрах, че той е правилният колелото и vtek на Варик, и аз му дадох обичайните 105 мощни струи
Това е разликата в дюза
Мозъци, аз се опитах да се облича vtek от обичайните, тя също не работи, да плувате скорост
Може и така да можете да карате, но завива ходене, колата почти сергии
изпускателния колектор и изпускателната тръба не може да се промени, но аз мисля, че машината се събужда задъхва
Не е чудно, те направиха по 105 принуждава еднотръбен колектор, и естествено на един изход, а 125 има двойно изходна мощност тръби и колектор
Или този въпрос "какво VTEK различно. Японски от Европейския ??"
Захапа друг колектор и удуши японските 105 щандове като една силна Европа, което означава, Kxx на стойност не когато е в Европа, а не като
Тя будала вероятно като конвенционален колянов вал, също както в Европа, 105 сили
главата, аз ще купуват от pravorulki и компютър също ще бъде на pravorulki, а след това всичко трябва да работи
Ако сложите на Европа vtek мозъците на 105 сили, работи на машината, но двигателят се тресе като луд, глух
Но при високи скорости, като работи и можете да отидете
По същия начин, дясното колело и отляво, в точното време не волан Имобилайзер затвори и в мозъка, и в ляво, там, че е възможно, че ще има още един окабеляване Pinout
Често спойка IMO и някои мозъци perepoyal и всичко работи, но на другите момчета не работят
Тогава той видя, че това беше, че им са 2 вида карти
Независимо дали те се различават от година на година, или FIC знае защо
Мозъците ни са на прав колелото се продават на 2000 рубли, а Европа вече 3
Всмукателен колектор Япония
Всмукателен колектор Европа
Под номер 13 е Kxx на pravorulki не такива
Ето днес погледна мотора 105 сили в Европа, Варик, където племето на сензора трябва, където трябва да застане
Дори сензор почука, и някой тук във форума пише, че сензорите за елиминациите са само vtek, но се оказва, че не само vtek
Както и имаше такива въпроси "се интересуват от този въпрос - ако цилиндровия блок не е от vtekovogo мотор, тогава той идва на главата на двигателя с vtek система?
Интересува се от е доставките на петрол за vtek соленоид, а именно - дали има отделен канал масло sodenoida в цилиндров блок или масло захранване се осъществява чрез системата главата смазване на канала цилиндър "?
Блокчета от един и няма разлика.
включване vtek Намерени shemku да D16A, ето и снимка качвания / remzona / fotoforum / sxema.vtec-1.jpg
Забележи осветените, а именно бобина, vtek различно, там стои дистрибуторът!
Свързани статии