Honda Dio не е добро състояние - магазин Форум - онлайн магазин за резервни части за китайски и

Предишен ◈ Следващото

Здравейте всички в, гаража трябва Honda Dio AF-27 # 33; не на пистата заседнала tspg.razobral tselindr zadrolo, kalenval otlichnyi # 33, а сега реши да направи задълбочен remont.tselindr аз КИТАЙСКИ Мисля tachit ego.dumayu на достатъчно дълго за # 33 и дори в моята ферма длето може да бъде само под формата на мотоциклет # 33; въпрос, тъй като истински тест разпилявам китайски tselindr.s да започне цялостно ремонтирани # 33; искам да правя през зимата и пролетта на приятели завиждат # 33; фото лента на разстояние, след като .pomogite ми трябва не всички знаят за от болта с вариатор # 33; Esche не работи на празен ход # 33; raskozhi всички онези, които знаят за това Madeleine # 33;

Всеки вещни. започнем с демонтаж, почистване и отстраняване на неизправности детайли (като посочва кои части на промяна, която възстановява.)
Длето може да бъде навсякъде, където има една машина, но трябва да преработката Hom.Golovka желания диаметър (Това често е улов).
По-силно препоръчвам свалянето (находка) наръчник за този модел (нещо, което се използва да се знае структурата и последователността на сглобяване-разглобяване.).
Да не се работи на празен ход в ДЦК. второ бутало е в норма.
"Успех в начинанието # 33; # 33; # 33;"

Уважаеми форум, не забравяйте да се отпишете върху работата си опит ще помогне на вашите колеги войници на neschastyu.Ispolzuyte Търсене Може би проблема си беше с другите, и вече са описани как да го решим.
Не забравяйте да използвате Как да създадете теми в този раздел. Ето един съвет как да получите право съвети.

и ако аз пропиля # 33; и хамстери galovki не # 33; Аз просто трябва да получите един приятел да длето и бутални пръстени плътно демон vlazil.i cherez2 ден заседнала # 33; и китайците tselindr различни от eponskogo

Хома без висока степен на износване на буталото + огледало nabotsya само върху работната повърхност на пръстените, и като заключение топля лошо притегляне, а не да достигне максимална скорост, а не отдавна служат.
(По-добре е да се даде нормален скучен ще струва от 500 до 900p в зависимост от региона)

Honda Dio # 33; неподходящо такива типове # 33, # 33, # 33; бутало nedolzhen изкачи плътно в цилиндъра тъй като трябва да бъде термично празнина # 33, цилиндър работи Компресиране пръстен бутало като водач, и ако буталото е здраво това vhodt Тя ще се трие в стената на цилиндъра и се къпе в края на краищата вие ще получите добра залепване # 33; # 33; # 33; преподават принципите на двигатели и nesovetuyte глупави съвети за nezabluzhdat хора.

продажба на тунинг на dio35, подсилен колянов вал polnoschoky "Ница Рич" отлично състояние, резонатор tehnigaz NEXT НЛП, щат hroshee.po всички въпроси в PM

Honda DIO компресия пръстени дадем # 33; и аз с нетърпение, за което говориш топлинна празнина никога не е чувал ?? такова нещо, и тя се нарича koefitsent разширяване на метал, и така, ако буталото е плътно го изкачи с отопление (т.е. работещ двигател), той започва да се разширява и да преживявам цилиндрична стена # 33; триене е топлина и топлината е клин двигател # 33, мислите ли, че това, което стругар поглед към разширяване на толерантността метали за скучно, когато отоплението си porshenok не надут и по този начин да се предотврати аванс # 33 ;? накратко, лошо ли майстор и точка # 33; тогава спори отвор fleeced.

В raskazyvaesh ли да ми кажете, че съм 35-годишна възраст аз съм господар на Scoot

и това, което искаш да кажеш мога да овладеят идентичност Scoot # 33 ;? тук Yurich майстор на занаята си, и знаете ли защо хората пишат реални неща в постовете и ги и закачливите думи, които мога да овладеят всеки подкрепя.

PySy и # 33; от вашите правописни грешки, които максимално DAS 7-ми клас, но не и 35 години.

Новият буталото трябва да потънат в цилиндъра под нейната тежест, при отстраняване на цилиндъра

Напълно съм съгласен # 33; # 33; # 33;
И все пак аз ще добавя, че е в добро отвор и honingovke и без смазване (сух), както и с масло за смазване на буталото трябва да се мотае в tsilinde (много бавно потъва под собствената си тежест)