Honda Civic Hybrid - Green "венчелистче"
"Водата трябва да започне да оценят преди кладенецът е сух." B.Paskal
След като автомобили с електрическо задвижване, няколко автомобилни производители показват в изложби, считани за концептуални модели, които са имали някога "дойде в серията." За електрически автомобили перспектива за масово производство поради определени обстоятелства тя все още е далеч, но колите с хибридни инсталации вече са се запознали, дори и по нашите пътища хибриди все още са новост.
Хибриден автомобил изисква захранващ блок използван симбиоза два двигателя - основната и спомагателната електрически бензин, както и батерии и монтаж, контролиране мощност поток от електрически мотор и обратно батерии хидридни никел-метал, които се събират от кинетичната енергия на превозното средство по време на спиране.
Ниша на хибридни автомобили прави японския производител Toyota, освобождавайки първия в света сериен автомобил с хибридно електроцентрала Prius. Поради това, когато говорим за хибриди първото нещо, което идва на ум е "toetovsky поколението." Поради тази причина, той е основен играч в хибрид на автомобилния пазар днес.
Въпреки, принадлежащи към същата пазарна ниша между toetovskim хибрид и Honda Civic Hybrid има значителна разлика. Ако първият електрически двигател може да работи без помощта на бензинов двигател при определени условия на шофиране, Хибридните двигатели Honda Civic работят паралелно - бензинов двигател винаги работи, както и електрическите действа като "помощник".
Това се прави по няколко причини. На първо място, hondovtsy ще даде своя хибрид традиционния смисъл на спортната като хибрид може да се опише като такива. На фона на конкурента си Civic Hybrid наистина динамичен, но в същото време по-малко икономичен. И тези функции се проявяват в рамките на еволюционната линия на тези модели. Вторият и най-важна причина - цената на колата. Honda Civic Hybrid е по-евтино и е трудно да си представим, когато високата цена на Prius ще бъде печеливша във връзка с Хибрид Honda Civic, поради по-голяма ефективност.
Всичко това е приложимо за всички поколения на Honda Civic Hybrid. Всяко поколение има свои собствени характеристики, но идеята остава същата.
Под предния капак на Honda Civic Hybrid първото поколение на малко известна LDA серия двигател, който работи в тандем с електрически двигател. Тандем течни горива с електричество произвежда около 98 к.с. мощност и 167 Нм въртящ момент, 13 к.с. и 49 Нм от които електрически заслуги "асистент". И ако печалбата на енергия за сметка на електродвигателя не е толкова значителен, а след това на въртящия момент такъв език не се включва да се каже. Още повече, основният момент на електромотора извежда "нисша класа", която в продължение на повече от усукване двигатели Honda със сигурност няма.
Марка hondovskoy хибридна технология - IMA, което е съкращение от Integrated мотор асистент. Електрическа компонент (двигател + + батерия, блок за управление на електрическа енергия), основната характеристика на хибриден автомобил е предназначен да помогне на главния бензинов двигател, за да се пести гориво.
IMA технология идея е да се използва енергията, която конвенционалните автомобили отива никъде. Става дума за спирачките. При спиране на конвенционален превозното средство, кинетичната енергия или погасява устойчивостта на двигателя при спиране на двигателя или се превръща в топлина по време на загряването на спирачните дискове, че не се използва изобщо. IMA система ви позволява да запазите част от тази енергия в батериите, които се намират в задната част на задния ред седалки. Това се постига с факта, че при спиране на двигателя се активира, което в този случай ще действа като генератор, превръщане на кинетичната енергия на автомобила, за да заредите батерията. И когато Хибрид Honda Civic ще трябва да се ускори отново - даде енергията на батерията се съхранява по-рано за същия двигател, който сега отива в нормален режим, т.е. тя ще работи като мотор. Дебелите електромоторът 70 см се намира между бензинов двигател и предаване, вместо на маховика.
Бензинов двигател Honda Civic хибрид на първото поколение също е надарен с някои функции. Първо, система за последователно запалване I-DSi (две свещи на цилиндър), който Honda използва за някои двигатели L-серия. Втората особеност на възможност за деактивиране на цилиндъра 3 в моментите, когато бездейства и забавяне. Система условно наречени система пауза-цилиндров и в допълнение изключете системата на цилиндър не е в състояние да нищо повече. Цялостен преглед на IMA система ще отпътува за нов член, а сега продължават да се направи преглед на автомобила.
Връщайки се към преглед на автомобил Honda Civic Hybrid на първото поколение, ние отбелязваме, че последният предлага с пет-степенна механична скоростна кутия или CVT (CVT).
LDA1
1.3 I-DSI + пауза цилиндъра система + IMA
98 @ 5700
(85 бенз. + 13 д).
167 @ 3300
(118 бенз. + 49 д).
Има някои различия, а на таблото. На хибрид изглежда ефектно. В допълнение, хибрид задния ред седалки не е наклонен, увеличаване на полезно пространство на тялото, тъй за седалки монтирани батерия. И ако не приемем, че Hybrid е по-тежък, отколкото техните колеги от средно 100 кг, разликите в този край.
Основният принцип на хибридна инсталация мощност IMA в новата Honda Civic Hybrid остава същата. Промените обаче все още там - бензиновият двигател вече развива не 85 и 95 к.с. и електродвигател - не 13, а 20 к.с. Като цяло, това дава 115 к.с. което е доста добра за кола с 1.3 литра двигател. Друга интересна фигура - максимален въртящ момент от 167 Нм се достига при 2500 об / мин, от които само 123 Нм бензинов двигател заслуги.
Общото тегло на хибридния комплекс улеснено от 5%, независимо от факта, че общият капацитет на превозното средство, увеличена с 20%. 30% повишена мощност на батерията и те са станали по-компактен, 10% повишаване на енергийната връща на батерията при намаляване на скоростта. Разход на гориво в сравнение с настоящите граждански хибридоми падна с 5%. Общото увеличение в системата постигнатата възвръщаемост от някои модификации, както в системата за възстановяване и бензинов двигател.
Мощност на двигателя се увеличава поради по-гъста поставяне на плоски проводници в намотките на новия двигател, въпреки факта, че размерите му остават непроменени. Бензиновият двигател е променило през koordinalno начин. Последователно System I-DSi запалване остава, но на мястото на пауза-цилиндъра дойде пълен 3-етап I-VTEC. 3 се приема, че условията на работа на двигателя.
- 1. Ниско и средна скорост за една спокойна разходка,
- 2. Високата скорост за максимална мощност,
- 3. пълно изключване вентил - когато цилиндрите работят на празен ход, поради кинетичната енергия на двигателя и клапаните са напълно затворени.
Най-разточителни режим - по време на бързо ускорение, когато VTEC бензинов двигател започва работа при максимална мощност в режим, както и електрически двигател, който развива максимална възвръщаемост.
Между другото, още една важна новост в новия хибрид - отделен електромотор за климатика. В предишния Honda Civic Hybrid бензинов двигател изключване на празен ход, когато климатика. С отделен електромотор в новия хибрид на този проблем е решен.
Въпреки многото подобрения в задвижваща нов хибрид Honda Civic остава верен на проектните характеристики и философията IMA. В основата си променя само външния вид на интериора. Все пак, това не е заслуга на хибрида, и промяна на поколение Civic модел като цяло. Хибриден на бензинови колеги различава в същата плоча, скромен спойлер на капака на багажника, и "твърди" алуминиеви колела с малки прорези. Тези промени, с изключение на промяна на табелката за по-добра аеродинамика, което от своя страна има положителен ефект върху разхода на гориво.
Имате хибриди недостатъци в сравнение с традиционните видове автомобили? С изключение на това, че Civic трябва да е по-динамичен, основният проблем се състои в неговата стойност. Сравняване на потреблението и цената на конвенционален хибрид Honda Civic и можем да кажем с увереност, че ще се отплати, "Green» Honda докато някои пет години. Затова, купуват такива превозни средства трябва само въз основа на екологични съображения.
Ще дойде време, когато аз съм готов да си купи втори автомобил. Civic Hybrid със сигурност ще бъде сред кандидатите. Ако цената е сравнима с стандартен бензин версия. И само като втори семеен автомобил. Удоволствието от шофирането за мен все още е важен критерий.
Това може да се промени и да е с подходящ размер. След в нов стил, тъй като растението са нормални, без аеродинамични колела.
Свързани статии