Honda CA 125Rebel
Rebel - това е чудесен мотор за феновете начинаещи chopperov, чудесно за момичета и начинаещи. Но ако бавно, спокойно пътуване с cheppere първоначално сте не сте доволни, че е по-добре да се търси друг Мотаки - пътен строител, endurik спорт.
Rebel - най-малкия и лек мотоциклет, така че той е удобен за хора, мотоциклети не по-високи от 170 см и не твърде тежки. Rebel тежи около 140 килограма, според височината на седалката от 67 см.
Има плюсове и минуси.
Плюсове - с него можете лесно да се справят с всяка ситуация, за да не падне, да получат по лош път. Насладете се на всички мотоциклет лесно. )
Минуси - удари го на пистата - силен насрещен вятър и той вече не вози, страничен вятър е добре твърде осезаемо, и начина, по който той държи, не е толкова добър, колкото мотоциклети, които са по-тежки. Докато скоростта си не е проблем.
Отлично разпределение на теглото и дизайна. Този мотор е почти невъзможно да се откажа, просто седнете върху него, дори не държи волана, а той вече не е падане. Щепселът не е много склонен, подобно на много chepperov, така че тя никога не го извива лесно rulitsya при ниски скорости. Предните етапи не са много, пренесени, а също така е удобно. Карайте Rebel просто като велосипед.
Скорост - пистата е добра Ще 100 km / h, но тя расте много бавно. Максимумът, че имам върху него мина - 110 km / h. Това е всичко, което е в състояние от 150-кубиковия двигател.
Има плюсове:
Удобно прилягане благодарение на които никога не се уморяват, дори и ако отидете за дълго време, дори и по време на дълги спускания и изкачвания.
Добър кръст - мотоциклет доста високо и много светлина, тя може лесно да напуснат асфалта и да отидете на лош път, оф-роуд не плаши.
Много икономичен разход на гориво - можете спокойно да отидете на дълго разстояние и не се мисли за най-близката бензиностанция.
Моторът е много лесно да се поддържа - най-малко части, които, няма филтър на маслото, на батерията могат да бъдат отстранени в продължение на 2 минути. )
Honda Rebel - много хубав малък мотор. )
Тип на двигателя: 234cc с въздушно охлаждане паралелен двуцилиндров
Диаметър и Ход: 53 mm х 53 mm
Компресия: 9.2: 1
Valve Train: SOHC; два клапана на цилиндър
Индукционна: Single 26 милиметър диафрагмата тип CV карбуратор
Окончателно Диск: О-пръстен запечатани верига
окачване
Отпред: 33 милиметър вилица; 4.6 инча пътуване
Задна: Dual удари с пет-позиция натоварването на пружината настройка; 2.9 инча пътуване
спирачки
Отпред: Един диск с двоен бутален шублер
Задна: Drum
гуми
Отпред: 3.00-18
Задна: 130 / 90-15
База: 57.1 инча
Rake (Caster ъгъл): 30 ° 40 '
Пътека: сто и тринадесет mm (4.4 инча)
Височина на седалката: 26,6 инча
Гориво Капацитет: 2.6 литра, включително 0,7-галон резерв
Очаквана икономия на гориво: 84 МИН
Цветове: Matte Silver, Candy Red
Собственото тегло *: 331 паунда
* Включва всички стандартно оборудване, необходими течности и пълен резервоар готов да се вози
Honda оборудва своя мотор паралелен двуцилиндров двигател от 234 cm3, с над клапаните за контрол на горивото (единична камера) и два клапана на цилиндър. Също така на бележка се изразява чрез система карбуратора гориво с отвор 26 мм кутия пет степени. Комбинирането на всички заедно, ние получихме Хонда мотор с тегло 150 кг, с капацитет от 17,5 к.с. и въртящ момент от 17,3 Nm.
Обем: 234 cm3
Тип: паралелен двуцилиндров
Охлаждане: въздух
Диаметър х Ход: 53.0 mm х 53.0 mm
Горивна система: карбуратор с 26 mm апертура
Запалване: електрически
Степен на сгъстяване: 9,2: 1
Valve: SOHC; два клапана на цилиндър
Предаване: 5-степенна
Крайно задвижване: верига
Предно окачване: 33 мм вилица, 117 мм инсулт
Задно окачване: две амортисьори, регулируеми, 5 позиции, 74 mm инсулт
Предна спирачка: диск с двоен бутален шублер
Задна спирачка: барабан
Предна гума: 3.00-18
Задна гума: 130 / 90-15
Наклон:
Следва: 113 мм
Междуосие: 1450 mm
Височина на седалката: 676 mm
Тегло: 150 кг (стандартно оборудване, всички необходими течности, масла и пълно натоварване)
Цена: $ 3400
Honda Rebel и Suzuki Marauder: два хеликоптера-chetvertushki250 куб.см.
Honda Rebel 250
Suzuki Marauder 250
Така че, първо попаднах на хондата. Историята на 250cc модел Honda Rebel в ход от 1985 г. насам, аз имам същия мотор 1988 година модел, с два карбуратора, за мен, това устройство има много влак: 57tys.km на километража, общото състояние - chetverochku. Компактни размери, ниско тегло и нисък център на тежестта прави моторът много лесно да се управлява. Inline 2-цилиндров двигател с въздушно охлаждане с двоен изпускателна е уверен и гладка тяга с най-ниска скорост в продължение на 1-2 програми (от общо пет) да карам бавно, дори на празен ход - за шофиране в града е много удобно и звука. звук, идващ от ауспуха, няма да се опише - сложи песента "Часът" от "Aria", и да чакаме :)
Спиране работата много внимателно, но никога не е работил до светлини, дори и с пътник на задната седалка - освен това, че задните амортисьори имат 5 фиксирани позиции на твърдост настройки! Но късата си крило над разочаровам на предното колело: необходимо е да се премине локва в скоростта на 60-65km / ч, и гама-клас чувство "лице в мръсотия" garantirova - необходимо е да се спре и да се измие / избършете очила: ((При движение по прашен път в една песъчинка муха муха . движение на очите, без да херметична защита Грац почти невъзможно PetrolTank малко: само 10 литра, почти половината от тях - резерват Освен възрастта и не перфектно техническо състояние на "нашите" велосипед значително увеличен разход на гориво, принуждавайки насилникът да се зареждат почти всеки 100k! м.
Окачване, отпред и отзад, работи добре, макар и много по-zhesche от hondyuke - но това е проблем на пътника (както тя намекна, повече от веднъж) - но мотора лесно засили дупки и не е "наденица" маркиране; скованост на пружините не са изгладени. Голям преден крило предотвратява неприятности, които летят от колелата на ръководителя на изпълнени ездачи, но при шофиране през локви се намокря краката под коленете и под проливния дъжд "Фаберже" шофьор се превръща бързо в локва течаща водна риза (благодарение хеликоптер крака за кацане напред и дълбока седалка ) - това е пропуски техниката на най-оборудване не е виновен! Газова цистерна (макар и жълто) се оказа заобикалят не само на външен вид, но в действителност: около 12 литра бензин плюс резерви (между другото, чешмата не е положение "затворено"), със средна консумация от само 3.5L / 100km Позволява ви да карам (с пътник!) ден, забравяйки зареждат :)
Властите на двете стандарт за управление на мотоциклети и, като цяло, са доста достатъчни: чаша за измерване на скоростта, километража, вътр. километража, неутрални лампи и мигачи, мигачите преминат, светлина (OFF-ON размер), в района на / далеч ключ, спиране на двигателя, бутонът стартер на лявата ръка - за задвижване "задуши"; капачката на резервоара с ключалка. Въпреки това, съществуват разлики: в кормилната колона Honda заключена отделно заключване на щепсела, зад волана, на същия клавиш като запалване - неудобно и старомоден по някакъв начин; Honda да има лампа-светлинния лъч, на Сузука това не е, но под показалеца на лявата си ръка има удобен бутон mograniya далечна светлина. Освен това, Marauder скоростомер измерва скоростта и разстоянието в враждебни англо-американски мили, скорост диапазон в км / ч се прилага и фино нечетлив, че са свикнали леко досадно. Сузука резервоар-широк и плосък, и е възможно да се придържаме поне местна карта - което, в комбинация с по-малка честота на запълване прозорци, има определен плюс! В Honda, когато фаровете са осветени, както индикатор, когато е необходимо да се обърне - един мига.
И двете мотори доста модерни: четиритактови двигатели, предни дискови спирачки gidproprivodom на барабан, задните спирачки, светлини пълни позволяват безопасно да отиде през нощта. Ница малки неща като изключите запалването, когато се започва с otkninutoy поставка за крака, защита срещу случайно задействане на електрически стартер на Сузука. Двигател, скоростна кутия, съединител - тя работи бързо и точно, без да посочва причина за съмнение относно тяхната надеждност, водачът трябва само време за зареждане с гориво и не спят зад волана!
Голям стартер велосипед. Мисля, че това е страхотен мотор за начинаещ да се научи да се вози и по-уверени. Голяма мотор за тези, които не са яздени от доста време и най-вече за тези, които искат да получат старата усещането върна бързо. Това е забавно, евтин и лесен за каране цикъл. какво още начинаещ може да се наложи? Излишно е да казвам, мотора е супер. Тя може плосък крак лесно с ниска седалка, двигателят има достатъчно мощност, за да се направи новак съединител / дроселовата грешки по-малко проблеми, а целият пакет има Honda качество.
Това е достатъчно лек, за да се контролира лесно, достатъчно бързо, за да се справи с градския трафик, клапаните са малко по-шумни, но удобството езда и лекота на използване прави повече, отколкото за това малко недостатък. Друго нещо, което би подобрило, е седалището, защото това е малко неудобно след известно време, но е поносим.
заключение
Голям стартер мотоциклети, страхотно пробег на газ, далеч по-малко разход за поддръжка в сравнение с който и да е Harley. Това е един мотор да се запази дори и когато в крайна сметка ще получите нещо друго.
- Нов цвят Silver Metallic присъединява класически черен.
Двигател / Трансмисия
- Доказан двуцилиндров 234cc SOHC четиритактов двигател е леко и тихо, икономично и лесно да се поддържа.
- регулатори винтов тип клапан опростяване поддръжка.
- Постоянна скорост (CV) карбуратор дава отличен отговор газ.
- Лесно за смяна на скоростна кутия с пет степени.
- Без поддръжка автоматичен обтегач камера верига.
- Радикално стил двоен ауспух изпускателна система.
- Поддръжка, в твърдо състояние CD запалване.
Шаси / окачване
- Полу-двойно-люлка рамка позволява дълго междуосие и изключително ниска височина на седалката.
- Хидравлични предната вилка с двойни Syntallic втулки.
- Двойни задни удари разполагат пет позиция регулиране натоварването на пружината.
- Правоъгълна сечение шарнир.
- Предна дискова спирачка с двоен бутален шублер.
- Wide 15-инчов задна гума.
- Spoke тип колела с хромирани джанти.
- О-пръстен запечатани верига за повишена издръжливост.
- Ниска височина на седалката само 26.6 инча.
- Натиск кормило.
- 2,6-галон резервоар сълза гориво.
- От две части по поръчка стил седалка.
Допълнителни функции
- Персонализирана стил, хромиран фаровете случай.
- Стилен, хромиран стоп жилища.
- Обикновено, ясен инструментариум.
- Хромиран завой сигнал корпуси.
- Поддръжка без батерия.
- Режимът на отмените превключвател завой сигнал.
- С ключ за заключване на волана за допълнителна сигурност.
- Лесен за използване заключване каска.
- Трансферируема една година гаранция неограничен пробег; разширен обхват на разположение с план за Honda защита.
Модел: CMX250C
Тип на двигателя: 234cc с въздушно охлаждане паралелен двуцилиндров
Диаметър и Ход: 53 mm х 53 mm
Компресия: 9.2: 1
Valve Train: SOHC; два клапана на цилиндър
Индукция: Единична 26 милиметър диафрагма тип постоянна скорост (CV) на карбуратора
Запалване: CD
Скоростна кутия: петстепенна
Окончателно Диск: О-Пръстен запечатан верига
окачване
- Отпред: 33 милиметър вилица; 4.6 инча пътуване
- Задна: Dual удари с пет-позиция натоварването на пружината настройка; 2.9 инча пътуване
Honda CMX 450С Rebel
Свързани статии