Wu Kang. виетнамски журналист
"Хо Ши Мин пътека." Легенди и
Първите стъпки на "пътя"
Един от обектите "Chyongshon"
Строежът на "пътя Truong Son" или "магистрала номер 559", като име в бъдеще Виетнам, "Хо Ши Мин пътека", започна май 1959. По времето, Сайгон отприщи антикомунистическата истерия, кампанията на преследване на патриоти и хора, заподозрени във връзки с тях, достигна връхната си точка. Особено наказателен бушува в провинциите Южен Виетнам, които са в непосредствена близост до 17-ти паралел, който разделя страната на две части. Там не е условие за Женевските споразумения, които биха нарушили куклен правителство Сайгон. Унищожени революционна база, създадена с такава трудност през първите девет години на въоръжена борба срещу френските колонизатори. Fighters и ги подкрепят цивилни безмилостно избити. Изправени пред заплахата от пълно унищожение, патриотите се оттеглили в джунглата, покрити площи и блата чакат подходящия момент да възобнови борбата. Население създаден партизанските отряди. Поредица от въстания, който избухна в коронясване на провинцията в делтата на Меконг през 1960 г., се превърна в бушон, който през целия Южен Виетнам пламна партизанска война. "Ние не е имал избор", - казва в мемоарите си, Нгуен Тхи Дин, който е ръководител на въстанието в Бен Тре, а след това стана заместник-командващ на въоръжените сили на Освобождението на Южен Виетнам.
Нямаше друг избор, а населението на Северен Виетнам: ние не може да се притекат на помощ на сънародниците си.
Това е необходимо, за да се създаде надеждни транспортни маршрути за доставка на всички необходими патриоти в Южен Виетнам. Поръчката е възложена на сапьорите "батальон Б", състоящ се от военни инженери и млади доброволци. Те не само трябваше да започне строителството на пътя през тези примитивни инструменти като лопати, мотики, лостове и мачете, но също така и да изпълнява всичко, което трябва, в буквалния смисъл на думата "понесе отговорността за собствените си рамене." Мускулна сила за дълго време остава единствената форма на енергия на "пътната Chyonpshon". Разбира се, строителни работници са били въоръжени за самозащита, но те са били под строга заповед да се избегнат сблъсъци с войските на куклен и полицията, за да се запази пълна секретност на поход си на юг.
"Батальон Б" помогна планинари - представители на 30 национални малцинства. Всички от тях са били поставени за каузата на революцията, тъй като борбата срещу французите. Търсене на група местни жители направени карти на ловни пътеки, за да лумне нови пътеки в джунглата, което предполага преминаване на реки, изграждане на мостове над клисури. Трудности се увеличили неимоверно в сезона на мусоните, когато, по думите на коренното население на тези места "прогнили дървета и на земята." Видимостта в дъжда скъсява до няколко метра. Една грешна стъпка по хлъзгав път - и смърт. Много усилия са били изразходвани за нещо, за да се скрие от погледа на врага наблюдатели. Често трябваше да направи дълго отклонение, зацапа пътеката, да получите на врага контролно-пропускателни пунктове. Нощни строителни работници и носачи извършват, седи на земята да се върна обратно, опитвайки се подремне. Единствената им защита от дъждовете са малки пластмасови квадрати. Един от най-опасните врагове беше анофлес комар. Много хора са умрели от ухапване от тези насекоми. Първият, най-трудно пътешествие на юг е продължило 55 дни.
Вратарите, слонове, камиони.
Там ще се проведе нов участък от пътя
Едва ли е преувеличено да се каже, че без "Хо Ши Мин пътека" не би трябвало "хирургия Хо Ши Мин." Най-малкото, освобождението на Южен Виетнам ще бъде отчужден за няколко години. Но чакайте, че отдавна не е необходимо. Създаден от ръцете на хиляди и хиляди обикновени виетнамски ", Хо Ши Мин пътека" е готова да поеме огромно количество стоки, необходими за извършване на историческия операцията.
До началото на офанзивата на армията за освобождение "пътека" е сложна система от пет паралелни аксиални пътища "Север - Юг", с обща дължина от 5530 км, един от които е напълно скрити от наблюдение от въздуха. Аксиални пътища са свързани една с друга страна от гъста мрежа от пътища и отклонения, общата дължина на което е приблизително 9000 км. Поради припокриването и пресечната точка на системата на основните и второстепенни пътища на трафика се поддържа дори и в случаите, когато три или четири основни маршрути от ред.
В допълнение към тази система на пътищата в началото на пролетта 1975 г. изграждането на газопровода е завършена. проблем гориво винаги е била остро преди освободителна армия - различни видове течни горива, доставени първите вратари в найлонови торби или в бъчви, които се носеха по реките. Въпреки тръбопровод строителство изисква нови усилия (няма достатъчно материали и квалифицирани строителни работници, тежки помпи трябва да бъдат инсталирани на ръка), тя играе много важна роля в непрекъснато снабдяване с гориво в резервоара единици патриоти.
Изграждането на тръбопровода е бил заобиколен от тайна. Той започна май 1968. В рамките на шест месеца е готова 80-километровата отсечка. До 1975 г., на тръбопровода е завършен и внимателно прикрито. фалшивите линии са поставени с цел да заблудят врага. Сега общата дължина на тръбопровода е в размер на повече от 3 хиляди километра.
Войниците на Армията за освобождение, армията на преследвачите Сайгон Banmethuota и Hue, Дананг и Pleiku, носеха оръжия, доставени от "Хо Ши Мин пътека". Tank Engine, първо проникнал в двореца на куклен "президент" на Южен Виетнам, се презарежда, всяка капка, която се проведе маршрут от хиляда километра през планините на Truong Son, реката и джунглата. В тази последна битка състезаваха не само част от терена. Тя отиде съперничества и логистични услуги. Създателите на легендарната "Хо Ши Мин пътека" победиха домакините, струващи милиарди долари в "въздушни мостове", стотици големи кораби, построени с най-новата техника стратегически магистралата.
Той е бил повече от пет години след края на Първата световна война, в която "Хо Ши Мин" играе такава важна роля. Но в тих и спокоен, обединен Виетнам за този маршрут е имало много случаи. Пътната мрежа "Truong Son" сега се е превърнало новата transvetnamskoy транспортна артерия от жизнено важно значение. Тя допълва броя магистрала един и свързване на Северна и Южна железопътна "единство", който минава по протежение на брега. Виетнам правителство веднага след борбата за обединението на страната реши да засили пътна мрежа "Truong Son". Сапьори изчистени 85 000 и 12 600 обикновени магнитни мини, пътищата се изправяне, разширени или павиран по такъв начин, че върху тях е било възможно да се отвори с двупосочно движение. Новата система ще работи след приключване на работата, от север на юг, за 1500 км и ще бъде изградена на 12800 метра стоманобетонни мостове, 51 хиляди метра каменни бариери. Пътят ще бъде два пъти по-дълго, тъй като Каракорум магистрала, която свързва Синцзян Китай с Пакистан над части от територията на Индия незаконно заета Пекин. Според сложността на строителството и експлоатацията на "Truong Son" не отстъпва на магистралата Каракорум. Това е единствената прилика между двата пътя. Един създаден от китайските военни инженери за целите на войната и разширяване. Друг е само причина за националната отбрана и икономическо развитие.
По склоновете на петте хълмовете в пътя "Truong Son" вече е подредена спомен гробище. Името "Truong Son", наречена село Binchithen в провинцията. През 1976 г. Народното събрание на Социалистическа република Виетнам удостоен със званието "Героична" разделение .№ 559. Герой на Социалистическа република Виетнам е получил 31 изтребител. Бойни медали красят гърдите на хиляди войници, чийто живот и битката пътя си преминал по пътя "Chyongshon" легендарния "Хо Ши Мин пътека".
Свързани статии