Да речем, благодарение на техническия прогрес трябва най-малкото поради факта, че това е благодарение на него, яхтинг в момента се оказаха абсолютно аристократични класове в относително популярен спорт. Появата на голям брой евтин и лесен за работа яхта е довело до много страни, националните класове. Позволено е в света на големите победи не само професионалните спортисти, но и феновете.
В програмата на плаването Олимпийски игри дойде през 1900 г., седем години по-късно дойде на Международния съюз за ветроходни състезания (IYARU). Тогава ние сме разработили общи правила за състезания и класификация яхта. Въпреки това, те са най-вече много скъпо яхта построен на Формуляр класове опаковка. Повечето фенове биха могли да разчитат само за закупуване на стари кораби, излезли от класа. Все пак, това е точно това, което е стимул за създаването на ниска цена и сравнително прост дизайн в яхти - производство състезания и крузинг монотипии. Монотипии са изградени върху едни и същи чертежи, за да се запази всички характеристики, които влияят на шофиране лодки за изпълнение: на корпуса форма, теглото и размера на платната. Yachting заинтересовани и индустриалци - производство стана печеливша. Яхтата е станала достъпна за масовия купувач, то трябва да се направи не само евтин, но също така и лесен за използване. Не можеше да бъде по-добре в съответствие с Олимпийския идея: да се състезават трябва да е хора, а не машини. В следвоенна Олимпиада с повече яхти монотипии участвали всяка година. През 1972 г., Monotype вече има всички олимпийски класове яхти. Повечето малки състезателни яхти, както и днес монотипии. Всеизвестно е, гумена лодка "420", "470", клас "Фин", "Кадет", "Летящият холандец" и кила лодка "Soling", "Бурята", "Дракон", "Star".
Въпреки това, живота бушува извън олимпийското движение. В Европа и Америка, ветроходство бързо напредва, малки серийни яхти вече продадени хиляди и яхтинг станаха достъпни почти всеки, който се интересува. Роден на нови клубове, които обединяват собственици на яхти от същия тип. След това стана и националните класове. Какво е това? Нито повече, нито по-малко - по-добро, достъпни и достъпна за проект начинаещи, идеален за плуване във водите на една страна. Често те заемат и "съседи", които изграждат яхти развит. Така, например, това се е случило с проект "Falkbot" на - вече 50 години на него се преследва всички Скандинавия и значителна част от останалата част на Европа, както и че много хиляди моряци!
Какво има в български? Национален клас, ние все още не сме имали такива. Но тя може да бъде скоро. Във всеки случай, по проект "ЕМКА", представени от група от известните български моряци, притежава всички предимства, които отличават националните лодки клас - простотата и достъпността. И най-важното, инициаторите на проекта обещават високо качество, модерен и много хубава лодка.
Нова "Емка" - малка гумена лодка, предназначена за двама до четирима членове на екипажа, модерен и достъпен проект ние се фокусирахме върху разходите 15-18 хиляди долара и сега се стреми да 15. Тя трябва да бъде достъпна за мнозина, включително и по отношение на умения. Той е идеален за начинаещи - минимални умения, може да получите за 10 уч. Най-големият проблем за начинаещи винаги работи с спинакер - няма да има по-лесен за използване gennaker, който също е с едно движение се отстранява в специална тръба под палубата и също толкова лесно да се сложи ".
Защо гумена лодка и кила лодка не е? На първо място, в България много вътрешни водоеми, а оттам и плитки води - с повдигнати centerboard може да продължи най-малкото пространство. На второ място, отново от съображения за достъпност - кила лодка изисква паркиране на яхт клуб и да възстановите чешмяна вода. Дори ако собственикът ще се състезава на няколко пъти в годината, той е принуден да плати за целия сезон, не всеки се интересува. И накрая, яхтата кила трудно да се транспортира. Лодки значително предимство в своята мобилност: лодка тежи 200 кг, са транспортирани в едно ремарке, лесно изпуска във водата и се отстранява. И най-важното - "Емка" замислена като монотипия, когато строителството в продължение на години не прави никакви фундаментални промени, принуждавайки Boaters да си купи нова лодка за всеки сезон, който е на разположение не е за всеки. В противен случай, там вече е известно, ситуацията: кой има повече пари - всъщност повече предимства.
"За много хора, това трябва да е отдушник - продължава Александър Ezhkov - исках - когато е необходимо, подадена лодката му да се състезава. Не е необходимо - да я прати в гаража и да забравите. Ние имаме във всеки клас в българското първенство е много малки лодки. Например - шест в класа "Стар", и трите в класа "Yngling". Защо толкова малко от нашите спортисти на олимпийските игри пада - те просто не премине квалификационните етапи. Голямата разлика - да бъде шампион на страната и сред малкото хора, сред хиляди. Ето защо, ние се нуждаем от голям клас стотици или дори хиляди налични лодки. След това всеки яхт клуб ще бъде в състояние да проведе състезанието най-малко всеки уикенд, както в Европа и Америка - има графика на квалификациите в първенството на страната прилича на жп разписание. И най-важното - има се разбира от всичко: да се състезава в националния клас престиж ".
Свързани статии